WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 43

New York State Route 43
"NY 43" перенаправляется сюда. NY 43 может также относиться к 43-й избирательный округ Нью-Йорка.

Маршрут 43 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 43
Карта района Олбани с NY 43, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина24.00 миль[3] (38.62 км)
Существовалсередина 1920-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-90 в North Greenbush
 
Ист-Энд Маршрут 43 на Массачусетс государственная линия в Stephentown
Место расположения
ГрафстваРенсселер
Система автомобильных дорог
← NY 42США 44 →

Маршрут штата Нью-Йорк 43 (NY 43) это государственное шоссе в Округ Ренсселер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он простирается на 24,00 мили (38,62 км) от Межгосударственный 90 (I-90) съезд 8 в North Greenbush к Массачусетс государственная линия, где она продолжается в Williamstown в качестве Маршрут Массачусетса 43. Большая часть Нью-Йорка 43 представляет собой двухполосное шоссе, которое проходит через сельские и жилые районы; однако его крайние западные 2 мили (3,2 км) между I-90 и Маршрут США 4 (США 4) - четырехполосная разделенное шоссе. NY 43 имеет перекрывать с NY 66 в Песчаное озеро и пересекает NY 22 в Stephentown.

Когда NY 43 впервые был назначен в 1920-х годах, он начался недалеко от деревня Шохари и закончился в центре города Олбани. Первоначально часть современного Нью-Йорка 43 к востоку от парка Аверилл была обозначена как часть Маршрут штата Нью-Йорк 7 в 1924 году. Он был изменен на Маршрут штата Нью-Йорк 45 к 1926 году и стал частью расширенного NY 43 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. Первоначально маршрут NY 43 проходил на Бродвее и Вашингтон-авеню в Ренсселере; однако в конце 1960-х он был изменен на 3-ю авеню и US 4.

В начале 1970-х годов маршрут был усечен и состоял только из части к востоку от река Гудзон. Бывший маршрут NY 43 на запад к Шохари был изменен NY 443 как результат. Нью-Йорк 43 был немного перестроен в конце 1990-х, чтобы обслуживать новый выезд 8 на I-90. Его прежний выезд на Ренсселер на 3-й авеню теперь частично NY 151 и без знака NY 915E.

Описание маршрута

Вид на восток вдоль NY 43 в West Sand Lake

NY 43 начинается на развязке с I-90 (выход 8) в пгт. North Greenbush на западе Rensselaer County. Маршрут ведет на северо-восток четырехполосным разделенное шоссе через небольшой лес, отделяющий Нью-Йорк 43 от пары жилых кварталов. Нью-Йорк 43 обеспечивает доступ к этим районам на пересечении с Вашингтон-авеню. Мимо этого перекрестка шоссе поворачивает на восток навстречу США 4 в Гамлет из Defreestville. Нью-Йорк 43 сужается к двум полосам движения примерно в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от США 4 и продолжается на восток через густонаселенный район Северного Гринбуша.[4]

Вид на восток вдоль Нью-Йорка 43 в парке Аверилл

К востоку от Lape Road (Графство Маршрут 66 или CR 66), уровень развития вдоль NY 43 начинает снижаться и уступает место небольшим открытым полям, расположенным среди лесных массивов. Однако, когда NY 43 въезжает в город Песчаное озеро, количество домов и предприятий на шоссе снова увеличивается. Уровень развития достигает своего пика в West Sand Lake, сообщество, сосредоточенное вокруг перекрестка Нью-Йорка 43 с NY 150. Нью-Йорк 43 продолжается, проходя через жилые районы Песчаного озера, когда оно пересекает NY 351 и направляется на восток в парк Аверилл. Маршрут встречает NY 66 к востоку от сообщества, и два маршрута перекрывать на 3 мили (5 км) к юго-востоку вдоль восточных берегов небольших Стеклянных и Кривых озер. NY 43 и NY 66 разделились сразу после пересечения город Нассау недалеко от южного края Кривого озера.[4]

Нью-Йорк 43 направляется на юго-восток от Нью-Йорка 66, проходя в основном через сельские, лесные районы, по мере продвижения к Массачусетс государственная линия. Большая часть развития на последнем участке маршрута сосредоточена в небольших населенных пунктах вдоль маршрута. Он проходит через Данхэм-Холлоу и входит в город Stephentown поскольку он обслуживает деревню Вест-Стефентаун. Нью-Йорк 43 продолжается через лесные районы Стефентауна до центра Стефентауна, обозначенного группой домов возле пересечения улиц Нью-Йорк 43 и Ньютон-роуд.[4]

От центра Стефентауна маршрут направляется на юго-восток к общине Стефентаун, расположенной в 2 милях (3,2 км) к западу от границы штата. Нью-Йорк 43 служит главной торговой полосой через деревню, которая является крупнейшим местом на маршруте со времен парка Аверилл. Здесь NY 43 пересекает NY 22 на перекрестке с острыми углами для пассажиров, поворачивающих на Нью-Йорк 43 из Нью-Йорка 22. После 22 Нью-Йорка, Нью-Йорк 43 направляется на юго-восток через в основном открытые поля и малонаселенные районы к линии штата Массачусетс, где проезжая часть становится Маршрут 43 при переходе в Хэнкок, Массачусетс.[4]

История

Происхождение и обозначение

Карта конца 1940-х годов бывшего маршрута NY 43 к западу от Олбани

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создали систему неподписанных законодательные маршруты через состояние Нью-Йорк. Двумя маршрутами, созданными в это время, были Маршрут 7, который продолжался от Государственная линия Пенсильвании к югу от Binghamton к Олбани через Онеонта, Cobleskill, Берн, и Новая Шотландияи Route 24, шоссе, идущее от восточного берега река Гудзон в Ренсселер к Массачусетс государственная линия возле горы Ливан через парк Аверилл и Нассау. В окрестностях Ренсселера Маршрут 21 проходил по 3-й авеню, 3-й расширенной авеню, Норт-Гринбуш-роуд и Вест-Сэнд-Лейк-роуд.[5][6]

Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, шоссе, соединяющее Маршрут 21 в парке Аверилл с линией штата Массачусетс на Stephentown был обозначен как часть Нью-Йорка 7, маршрута, который продолжался на северо-запад от парка Аверилл до Трой на современном NY 66.[1] К 1926 году часть старого законодательного маршрута 7 от Центрального моста до Восточного Берна была обозначена как часть Нью-Йорка 43, нового маршрута, идущего от Центрального моста до центра города Олбани через Восточный Берн, Кларксвилл и Delmar,[2] в то время как NY ​​7 был изменен на NY 45.[7]

Изменения в маршрутизации

в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, NY 43 был слегка усечен на западном конце и начинался на стыке с новым NY 30 к северу от Schoharie. Между тем, NY 45 был переведен на другое шоссе в Orange County. Часть бывшего Нью-Йорка 45 от Трои до парка Аверилл стала частью Нью-Йорка 66, а оставшаяся часть стала продолжением на восток Нью-Йорка 43. Расширенный Нью-Йорк 43 теперь был одновременный с США 9 и США 20 вдоль Мэдисон-авеню от Делавэр-авеню до Ренсселера, где она следовала по Бродвею и Вашингтон-авеню до США 4 в Defreestville. Маршрут продолжался на восток до парка Аверилл по тому, что было законодательным маршрутом 21.[8][9]

Приближается к US 4 на NY 43 в восточном направлении в North Greenbush

Нью-Йорк 43 был немного расширен после строительства новой трассы для Нью-Йорка 30 возле Центрального моста в начале 1940-х годов. NY 30 теперь покинул свое старое расположение к юго-востоку от Центрального моста и обошел район на востоке.[10][11] Прежняя трасса NY 30 в Центральный мост стала продолжением NY 43, которая перекрывала NY 30 между новой трассой и Schoharie.[12] Когда NY 30A заменены NY 148 в 1960 году короткий отрезок Нью-Йорка 43 возле Центрального моста стал частью Нью-Йорка 30A, а Нью-Йорк 43 был усечен до Нью-Йорка 30 возле Шохари.[13][14] В конце 1960-х годов Нью-Йорк 43 был изменен через центр города Ренсселер, чтобы следовать по 3-й авеню (ранее NY 381) на восток до США 4. Оттуда NY 43 перекрывает US 4 на север до Дефрествилля, где он воссоединяется с предыдущим расположением.[15][16]

Нью-Йорк 43 был усечен на своем западном конце до пересечения 3-й авеню и Бродвея в центре Ренсселера в начале 1970-х годов, устраняя пересечение с US 9 и US 20 через Олбани. Его прежний маршрут от Шохари до Олбани был изменен на NY 443.[16][17] Нью-Йорк 43 оставался на 3-й авеню до конца 1990-х годов, когда он был изменен, чтобы следовать по новому шоссе на I-90 выезд 8 к западу от Дефрествилля. Перестройка устранила перекрытие с US 4, а также вывела NY 43 за пределы города Ренсселера, впервые с момента расширения на река Гудзон в 1930 г.[18][19] Бывшее выравнивание Нью-Йорка 43 вдоль 3-й авеню от Бродвея до Барак-роуд стало частью NY 151;[19] остаток был обозначен NY 915E, беззнаковый эталонный маршрут.[20]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Rensselaer County.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
North Greenbush0.000.00 I-90 – Олбани, БостонЗападный вокзал; выезд 8 (I-90)
1.852.98 США 4 – Трой, East Greenbush
West Sand Lake6.5910.61 NY 150
Песчаное озеро7.2511.67 NY 351 север - PoestenkillЮжная конечная остановка NY 351
Averill Park10.4416.80 NY 66 север / CR 42 ВостокЗападная конечная точка параллелизма с NY 66
Город Нассау13.4021.57 NY 66 юг - Восточный НассауВосточная конечная точка параллелизма с NY 66
Stephentown22.4536.13 NY 22 – Poestenkill, Новый Ливан
24.0038.62 Маршрут 43 Восток - HancockПродолжение в Массачусетс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ а б Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 19 июня, 2009.
  3. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 191. Получено 8 декабря, 2009.
  4. ^ а б c d Microsoft; Nokia (25 февраля 2017 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 43" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 25 февраля, 2017.
  5. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр.57, 61. Получено 19 июня, 2009.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.513–515, 530. Получено 19 июня, 2009.
  7. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (юг Новой Англии) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 г.. Получено 19 июня, 2009.
  8. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  9. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  10. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940.
  11. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  12. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  13. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  14. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  15. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  16. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 19 июня, 2009.
  17. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  18. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995 г. ISBN 0-528-96764-9.
  19. ^ а б Рэнд МакНалли Роуд Атлас (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1998. с. 67. ISBN 0-528-83935-7.
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 19 июня, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных