WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 9D

New York State Route 9D

Маркер дороги штата Нью-Йорк 9D

Маршрут штата Нью-Йорк 9D
Карта долины Гудзона с NY 9D выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 9
Поддерживается NYSDOT и город Маяк
Длина25.21 миль[2] (40.57 км)
Существовал1935[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 6 / США 202 в Cortlandt
 
Северный конец США 9 / CR 77 в Wappingers Falls
Место расположения
ГрафстваВестчестер, Putnam, Датчесс
Система автомобильных дорог
← NY 9BСША 9E →

Маршрут штата Нью-Йорк 9D (NY 9D) это север-юг государственное шоссе в Гудзонская долина регион Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он начинается в восточном конце Медвежий горный мост на пересечении с Маршрут 6 США (США 6) и США 202 в Округ Вестчестер, и следует по восточному берегу река Гудзон на 25,21 мили (40,57 км) до перекрестка с США 9 к северу от села Wappingers Falls в Округ Датчесс. В то время как US 9 следует по более внутреннему маршруту между мостом и водопадом Уаппингерс, прибрежный маршрут NY 9D проходит через деревню Холодная весна и город Маяк.

Маршрут был приобретен штатом Нью-Йорк по частям в течение начала 20 века. К концу 1910-х часть к северу от Бикона полностью находилась в ведении штата, в то время как задержки с восстановлением оставшейся части шоссе в соответствии с государственными стандартами шоссе не позволили Нью-Йорку полностью овладеть дорогой до начала 1930-х годов. NY 9D был назначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, простираясь только от Бикона до водопада Уаппингерс. В следующем году его расширили на юг до моста Медвежьей горы.

Описание маршрута

Округа Вестчестер и Патнэм

Как его родительская дорога, США 9, NY 9D проходит с севера на юг параллельно река Гудзон на всю длину. Маршрут начинается у берега реки на Медвежий горный мост в Округ Вестчестер город Cortlandt, где он встречается США 6 и США 202 у подножия Нос Энтони. Он направляется на северо-восток как двухполосная дорога, известная как Медвежья гора - шоссе Бикон, проходящая через густые леса в неосвоенной северо-западной части Кэмп Смит. Всего через четверть мили (0,4 км) NY 9D покидает военную резервацию и переходит в Округ Патнэм и город Филипстаун. Здесь маршрут пересекает Аппалачская тропа и проходит рядом с частью Государственный парк Гудзон-Хайлендс, заповедник, охватывающий три несмежных области между Peekskill и Маяк.[3]

Головокружительный хребет и туннель

От линии округа до Гамлет из Гарнизон, на расстоянии 4 миль (6,4 км), NY 9D проходит через несколько исторических районов, таких как дом Бенедикт Арнольд до своей измены отсиживался в той точке суши, где он поймал корабль вниз по реке к Нью-Йорк, и восточный конец цепи, переброшенной через реку Гудзон во время Американская революция чтобы корабли не подходили вверх по реке к северу от Западная точка.[4] Шоссе обслуживает небольшое количество изолированных домов на пути к Гарнизону, где встречается с западной конечной точкой NY 403 на перекрестке, прилегающем к Березы и Исторический район Гарнизон Грист Милл. Нью-Йорк 403 - первая из нескольких дорог, непосредственно соединяющих Нью-Йорк 9D и США 9, которая проходит в целом по параллельной трассе в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от первой через южный округ Патнэм.[3]

Из Гаррисона, Нью-Йорк 9D направляется через 5-мильный (8-километровый) участок слабо развитой территории, пересекающий Графство Маршрут 11 (CR 11, названная Snake Hill Road), еще один соединитель с US 9 и проезжая Boscobel особняк на пути в поселок Холодная весна. Шоссе, теперь называемое Честнат-стрит, в основном ведет на запад к центру деревни, где NY 9D пересекает главную улицу, обозначенную как NY 301 к востоку от этой точки. На противоположной стороне перекрестка NY 9D меняет название на Morris Avenue на полмили (0,8 км) перед выездом из Cold Spring по северо-западному пути. За деревней маршрут проходит параллельно Метро-Северная железная дорога на 2 мили (3 км) через другую часть государственного парка Hudson Highlands. Этот участок маршрута, расположенный всего в ярдах от реки,[3] Местные жители называют Ривер-роуд из-за его непосредственной близости к реке и Флэтс из-за относительно стабильной высоты.[5] Двухмильный участок ведет к туннелю через Breakneck Ridge, который несет NY 9D через Putnam–Датчесс уездная линия.[3]

Округ Датчесс

Приближаясь к маяку на 9-й улице Нью-Йорка в северном направлении

Направляясь от хребта, NY 9D продолжает свой северный путь через город Фишкилл, обслуживая Станция Breakneck Ridge на железной дороге Метро-Северная до поворота на северо-восток и отклонения от линии Метро-Север и реки Гудзон. Вскоре дорога достигает южной окраины города Бикон, где становится Уолкотт-авеню, а окрестности переходят от горных сельских пейзажей к городским.[3] Обслуживание маршрута также смещается с Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в город.[6] Достигнув центра города, NY 9D пересекает 90-градусный поворот на северо-запад и становится главной улицей города с севера на юг. Шоссе пересекает Fishkill Creek впереди еще один поворот на 90 градусов, на этот раз на северо-восток, придавая NY 9D S-образную форму, когда он движется через центр города Бикон.[3] Государственное обслуживание дороги возобновляется в одном квартале к востоку от северо-восточного поворота.[7]

К северу от поворота NY 9D пересекает Main Street, по которой NY 52 Business через центральный деловой район Бикона. NY 52 Business поворачивает на север на NY 9D здесь, образуя параллелизм вдоль последнего, поскольку Wolcott Avenue меняет названия на North Avenue. Перекрывающиеся маршруты петляют на север через несколько жилых кварталов, чтобы добраться до развязки с Межгосударственный 84 (I-84) и NY 52 к северу от городской черты в Фишкилле. Бизнес-центр NY 52 заканчивается на перекрестке, в то время как NY ​​9D продолжает изгибаться на северо-восток через самую северную часть города. Шоссе проходит по нескольким жилым массивам и Стадион Датчесс, дом Отступники долины Гудзон, сингл-A Малая лига бейсбола команды, прежде чем перейти в соседний город Wappinger.[3]

Downtown Wappingers Falls

Через линию города дорога принимает более прямой северо-восточный путь, ведущий к востоку от деревушек Челси и Нью-Гамбург, оба из которых лежат примерно в 1 миле (1,6 км) к западу на берегу Гудзона. NY 9D соединяется с Челси через CR 92 к северу от городской черты, а до Нью-Гамбурга можно добраться через CR 28 в сообществе Hughsonville. От CR 28 трасса продолжается в соседний поселок Wappingers Falls, который входит с юга как Южный проспект. NY 9D пересекает несколько кварталов домов на восточной окраине Исторический район Уаппингерс-Фолс прежде, чем он встретится с East Main Street в Т-образный перекресток в центре села. Парк Мезье прямо впереди, а Ваппингерс-Фолс-Виллидж Холл находится на юго-восточном углу перекрестка.[3]

Южный авеню заканчивается в этом месте, оставляя NY 9D, чтобы повернуть на северо-запад на East Main Street. Автомагистраль проходит по Восточной Мэйн-стрит несколько кварталов через центральный район деревни, прежде чем пересечь Wappinger Creek, который служит границей между городами Ваппингер и Покипси. За ручьем маршрут меняет название на West Main Street и делает крутой поворот на север, минуя Коммерческое здание Bain и пробежка вдоль озера Ваппингер на небольшое расстояние, прежде чем покинуть пределы деревни. Дорога обслуживает несколько домов на северной окраине водопада Ваппингер, прежде чем въехать в коммерческий район, окружающий перекресток с шоссе US 9, недалеко от South Hills Mall и Poughkeepsie Galleria. Нью-Йорк 9D заканчивается здесь, а его полоса отвода продолжается за пределами США 9, поскольку Графство Маршрут 77 (Вассар-роуд).[3]

История

Современный NY 9D был приобретен штатом Нью-Йорк поэтапно в течение начала 20 века. Первым участком, который стал государственной автомагистралью, был участок между городской линией Фишкилл-Ваппингер и деревней Уаппингерс-Фолс, который был добавлен к государственной системе шоссе 28 июня 1905 года. Техническое обслуживание штата было продлено на юг до городской линии Бикон на 30 декабря 1907 г.[8] В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал Маршрут 2, беззнаковый законодательный путь после Albany Post Road из Нью-Йорк к Валати. Почтовая дорога первоначально проходила через водопад Ваппингерс, входя с юго-востока на Восточную главную улицу и уходя на север на Западную главную улицу.[9][10] 6 июля 1911 года северный подъезд дороги к деревне был передан штату Нью-Йорк.[8]

Саут-авеню в Уаппингерс-Фоллс перешла в ведение государства 15 февраля 1917 года, расширив государственную собственность на север от линии деревни до пересечения Саут-авеню с Восточной главной улицей. Часть главной улицы между Южным авеню и северной границей деревни была добавлена ​​в качестве государственной дороги 5 января 1918 года.[8] Когда в 1924 году был назначен первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке, Мэйн-стрит стала частью NY 6, который проходил по всей законодательной трассе 2 к северу от Оссининг.[11][12] NY 6 был заменен на США 9 в 1927 году после создания Система автомобильных дорог США.[13]

Часть того, что сейчас называется NY 9D к югу от Бикона, оставалась неулучшенной местной дорогой до середины 1920-х годов.[12] Реконструкция этого участка была санкционирована в 1925 г.[14] и 2 апреля того же года шоссе было обозначено как Законодательный Маршрут 2-а.[15] Строительство на некоторых участках дороги было приостановлено на долгие годы, однако задержка на участке к северу от Холодного источника объяснялась проблемами с получением полосы отчуждения для шоссе.[16][17] К февралю 1930 года работы на участке к югу от Гарнизона были завершены.[18] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, шоссе штата Бикон – Уаппингерс-Фолс было обозначено как NY ​​9D, а дорога между Медвежий горный мост и Гарнизон стал частью NY 9C, который продолжался на север до Холодного источника и на юг через Пикскилл.[1] к Кротон-он-Гудзон.[19]

В следующем году NY 9D был продлен на юг до моста Bear Mountain Bridge, заменив NY 9C от Cold Spring до моста.[20] Реконструкция участка Гарнизон – Холодный источник завершилась к февралю 1931 г.[21] в октябре 1932 года была открыта линия «Холодный источник - Бикон». 20 октября в Биконе были проведены различные торжества по этому случаю.[22] В начале и середине 1930-х годов США 9 перестроили возле водопада Уэппингерс, чтобы следовать по новому шоссе в обход деревни на восток.[23][24] несмотря на то, что деревенская торговая палата решительно выступила против этого проекта.[23][25] Северная половина бывшего маршрута US 9 через деревню стала продолжением NY 9D.[26]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ВестчестерCortlandt0.000.00 США 6 / США 202 к США 9 Вт / Palisades Parkway юг - Медведь-гора, Нью-ЙоркЮжный вокзал; восточный конец Медвежий горный мост
PutnamФилипстаун4.547.31 NY 403 восток (США 6/202 альтернативный) - PeekskillЗападная конечная остановка NY 403
Холодная весна8.6413.90 NY 301 восток (Main Street) - КармельЗападная конечная остановка NY 301
ДатчессМаяк16.3526.31
Автобус NY 52. восток (Main Street) - Fishkill		Южный вокзал параллелизм на автобусе NY 52.
17.1327.57 I-84 / NY 52 к Taconic State Parkway / New York Thruway – Newburgh, ДэнбериВыход 11 на I-84 / NY 52; западная конечная остановка автобуса NY 52.
Wappingers Falls25.2140.57 США 9 / CR 77 север - Покипси, Гайд-паркСеверный вокзал; южный конец CR 77
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 27–28.. Получено 31 января, 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Google (13 февраля 2013 г.). "обзорная карта NY 9D" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 февраля, 2013.
  4. ^ Кэшман, Шейн (5 августа 2010 г.). «По следу предателя». Курьер округа Патнэм. Кармель, Нью-Йорк. Получено 13 февраля, 2013.
  5. ^ Folchetti and Associates (2007). «Технико-экономическое обоснование капитального улучшения походов / велосипедных маршрутов по Гудзонскому фьорду» (PDF). п. 5. Получено 13 февраля, 2013.
  6. ^ Цифровой растровый четырехугольник West Point (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  7. ^ Цифровой растровый четырехугольник Wappingers Falls (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  8. ^ а б c Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1922). Таблицы с подробной информацией и текущим статусом всех автомагистралей штата, округа и федерального бюджета. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.18, 32, 72, 88, 114. Получено 13 февраля, 2013.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 33–34. Получено 13 февраля, 2013.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 497–98. Получено 13 февраля, 2013.
  11. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  12. ^ а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  13. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  14. ^ «Начать обследование шоссе в этом году». Сиракузский журнал. Международная служба новостей. 20 января 1926 г. с. 5.
  15. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1925). Дополнение 1925 г. к Аннотированным сводным законам штата Нью-Йорк с поправками от 1 января 1918 г.. Банки Law Publishing. п. 168. Получено 13 февраля, 2013.
  16. ^ "Медвежьи горные дороги идут медленно". Курьер округа Патнэм. Кармель, штат Нью-Йорк. 20 июля 1928 г. с. 1.
  17. ^ "Деньги на Медвежью горную дорогу". Регистратор холодной весны. 10 июля 1931 г. с. 4.
  18. ^ «Конференция об отмене платы за проезд по мосту». Курьер округа Патнэм. Кармель, штат Нью-Йорк. 7 февраля 1930 г. с. 1.
  19. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  20. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  21. ^ "Округ Патнэм заинтересован". Курьер округа Патнэм. Кармель, штат Нью-Йорк. 20 февраля 1931 г. с. 2.
  22. ^ «Маяк для проведения двойного праздника». Курьер округа Патнэм. Кармель, штат Нью-Йорк. 14 октября 1932 г. с. 6.
  23. ^ а б «Ваппингерс Батлс Пост-Дорожный Объездной Маршрут». The Harlem Valley Times. Амения, штат Нью-Йорк. 29 мая 1930 г. с. 1.
  24. ^ «Как нас видят другие». Вечерняя звезда Покипси и предприятие. 18 февраля 1936 г. с. 6.
  25. ^ «Минуя водопад Ваппингерс». The Poughkeepsie Eagle-News. 13 апреля 1929 г. с. 6.
  26. ^ Нью-Йорк - Poughkeepsie Quadrangle (Карта). 1: 62,500. 15-минутная серия. Геологическая служба США. 1943. Получено 13 февраля, 2013.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных