WikiDer > Ньюаркский подъемный мост

Newark Drawbridge

Ньюаркский подъемный мост
NewarkDrawbridge PassaicRiver NJT.png
Координаты40 ° 44′51 ″ с.ш. 74 ° 09′57 ″ з.д. / 40,7474 ° с. Ш. 74,1659 ° з. / 40.7474; -74.1659Координаты: 40 ° 44′51 ″ с.ш. 74 ° 09′57 ″ з.д. / 40,7474 ° с. Ш. 74,1659 ° з. / 40.7474; -74.1659
НесетNJ Transit
КрестыРека Пассаик
LocaleНьюарк и Харрисон
Северо-восточный Нью-Джерси
Другие имена)Морристаунский линейный мост
ВладелецНью-Джерси Транзит
ПоддерживаетсяNJT
идентификационный номерNJT 247
Характеристики
ДизайнКачающийся мост
Общая длина870,1 футов (265,2 м)
Ширина30,2 футов (9,2 м)
Самый длинный промежуток221,1 футов (67,4 м)
Оформление ниже20 футов (6,1 м) (отлив)[1]
История
Открыт1903
Место расположения

В Ньюаркский подъемный мост, также известный как Морристаунский линейный мост, это железнодорожный мост на Река Пассаик между Ньюарк и Харрисон, Нью-Джерси. В поворотный мост это 11-й мост от устья реки на Newark Bay и находится в 5,85 миль (9,41 км) вверх по течению от него.[1] Открытый в 1903 году, он принадлежит и управляется Нью-Джерси Транзит.

История

Подход к мосту со стороны Ньюарк-Брод-стрит с Stickel Bridge на заднем фоне

Железнодорожное сообщение через реку в основном было ориентировано на перевозку пассажиров и грузов из пунктов к западу от Hackensack Meadows к Bergen Hill, куда туннели и выемки предоставил доступ к терминалы на реке Гудзон.

В 1836 г. Железная дорога Морриса и Эссекса создал полоса отвода с запада на апельсин в Ньюарк, откуда он использовал Железная дорога Нью-Джерси в Центральная улица пересечь реку и отправиться на восток к ее терминал на Паулюсе Хук на набережная в Джерси-Сити. К 1855 году он построил собственный мост через Пассаик.[2][3] К началу 1860-х годов железная дорога проложила трассу через Kearny Meadows и начал использовать Длинный док-туннель к Hoboken.

В начале 1900-х годов железная дорога подняла линию, приближающуюся к реке, которая раньше шла с уклоном вдоль Дивизионной улицы в Ньюарке, и построила нынешний мост. Завершенный на более раннем этапе, мост был позже сдвинут на 35 футов (11 м) вверх по течению по новой трассе.[4]

В 1945 году компания Morris and Essex Railroad официально объединилась в Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. DL&W объединилась с Эри Рейлроуд в 1960 г. Железная дорога Эри Лакаванна, который был поглощен Конрейл в 1976 г .; Нью-Джерси Транзит обслуживает все пассажирские перевозки с 1983 года.

Операции

Нижние 17 миль (27 км) реки Пассаик длиной 90 миль (140 км) ниже по течению Dundee Dam является под влиянием приливов и судоходный, но из-за ограниченного морского движения мост редко требуется открывать.[1] С 1998 года правила, регулирующие работу подъемных мостов, требуют уведомления за 24 часа.[5] Мост на верстовой столб 7.48 используется исключительно Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси для Линия Монклер-Бунтон и обе ветви Моррис и Эссекс Лайнс, то Морристаун Лайн и Гладстон Филиал. Он расположен к востоку от Станция Newark Broad Street, первая остановка после линий, идущих на запад от Хобокен Терминал и Secaucus Junction сходятся. В 2004 году NJT заключила контракт на исследование, чтобы определить состояние моста и начать долгосрочное планирование его будущей замены.[6][7] В 2009-2010 годах мост прошел проект на 23 миллиона долларов на обслуживание и ремонт, финансируемый агентством.[8] и в исполнении Сканска[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Анализ коммерческого судоходства проекта восстановления реки Нижний Пассаж (2-я редакция)" (PDF). Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г.. Получено 19 марта, 2012.
  2. ^ "Моррис и Эссекс" (PDF), Нью-Йорк Таймс, 6 июня 1854 г., получено 5 августа, 2012
  3. ^ «Железнодорожная катастрофа со смертельным исходом» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 3 декабря 1855 г., получено 5 августа, 2012
  4. ^ «Новый стальной мост через Пассаик» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 апреля 1901 г.
  5. ^ «Правила эксплуатации подъемного моста; река Пассаик, штат Нью-Джерси (Свода правил береговой охраны 33 CFR, часть 117 [CGD01–97–020] RIN 2115 – AE47») (PDF). Правила и положения. Федеральный регистр / Том. 63, No. 120. 23 июня 1998 г.. Получено 5 августа, 2012.
  6. ^ «Утверждено инженерное исследование подъемного моста Ньюарка» (Пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 27 апреля 2004 г.. Получено 5 августа, 2012.
  7. ^ «Программа транспортного капитала 2008 финансовый год». NJDOT. Получено 5 августа, 2012.
  8. ^ http://www.njtransit.com/pdf/Jan%2017%202008.pdf
  9. ^ http://www.usa.skanska.com/Global/brochure/coasttocoast/Finals/C2C_10_no2.pdf

внешняя ссылка