WikiDer > Транспортная развязка Newhall Pass

Newhall Pass interchange
Newhall Pass Interchange
Мемориальная развязка Кларенса Уэйна Дина
Развязка Newhall Pass с объездной дороги 2016-11-28.jpg
Вид с объезда грузовика
Расположение
Санта-Кларита
Координаты34 ° 20′06 ″ с.ш. 118 ° 30′30 ″ з.д. / 34,33500 ° с. Ш. 118,50833 ° з. / 34.33500; -118.50833Координаты: 34 ° 20′06 ″ с.ш. 118 ° 30′30 ″ з.д. / 34,33500 ° с. Ш. 118,50833 ° з. / 34.33500; -118.50833
Дороги в
соединение		 I-5
SR 14
I-210
строительство
ПоддерживаетсяCaltrans

В Newhall Pass Interchange (официально Мемориальная развязка Кларенса Уэйна Дина) это транспортная развязка в Newhall Pass, к северу от Сильмар в Южная Калифорния, Соединенные Штаты. Он соединяет Межгосударственный 5 (Golden State Freeway) с участием Государственная трасса 14 (Автострада Антилопы Вэлли). Он официально назван в память о Полиция Лос-Анджелеса офицер Кларенс Уэйн Дин, погибший при обрушении развязки во время 1994 землетрясение в Нортридже.

В 5-14 Сплит, как обычно называют эту развязку местные жители, является самой северной из пяти развязок на шоссе Interstate 5 в пределах 10-мильного участка. С юга на север автострады, которые пересекаются с межштатной автомагистралью 5, включают: Калифорнийское шоссе, 170 в Солнечная долина, Калифорнийское шоссе, 118 в Mission Hills, Межгосударственный 405 Также в Mission Hills, Межгосударственный 210, в Сильмар, и в конечном итоге 14 Автострада.

Развязка очень большая и состоит из множества эстакад и двух туннелей. Участки межштатной автомагистрали 5 на перевале достигают 21 полосы в ширину. Сложная структура сочетает в себе направленная Т-образная развязка с коллектор – распределитель байпас. Объездная дорога, обозначенная как полосы для грузовиков, позволяет проезжать по государственной трассе 14 и от нее, чтобы избежать перегруженной вершины перевала. Эти полосы для грузовиков простираются на юг до развязки Interstate 210 и имеют прямые съезды на шоссе 210 и обратно. Объездная дорога - это оригинальная четырехполосная автострада, построенная как Маршрут США 99.[1]

Инциденты

Крах 1971 года

Вид с воздуха на обрушившиеся съезды на автостраде в 1971 году.

Полный крах южного Межгосударственный 5 на север Государственная трасса 14 эстакада возникла в результате аварии 9 февраля 1971 г. Сильмарское землетрясение. Это обрушение привело к дополнительному обрушению пересекающего южного направления State Route 14 на южное направление. I-5 эстакада (так как этот соединительный мост находился непосредственно под эстакадой 5/14). Оба моста упали прямо на южную объездную дорогу для грузовиков I-5. Были повреждены все задействованные конструкции, от незначительных трещин и раскосов до потери целых секций мостов.

В 1973 году развязка была перестроена с дополнительной арматурой стальной арматурой.

Крах 1994 года

Остатки съезда CA 14 после его обрушения в 1994 году.

17 января 1994 г. Землетрясение северного моста вызвал движение на юг Государственная трасса 14 на север I-5 соединитель для развала и мостовой переход Сан-Фернандо-роуд дальше на север по I-5, чтобы частично провалиться. Это также привело к обрушению проезжей части I-5, идущей с юга на юг, прямо на главную автостраду I-5 и объездную дорогу для грузовиков I-5, идущую на юг, почти так же, как это произошло во время землетрясения в Сильмаре 1971 года. Крах также закрыл Метролинкс Линия долины Антилопы, который начал работу в Ланкастер вскоре после.[2]

Обрушение южного съезда 14 привело к гибели Департамент полиции Лос-Анджелеса Офицер-мотоциклист Кларенс Уэйн Дин, который, явившись на работу, упал с частично обрушившегося моста, когда не смог вовремя остановиться.[3] Позже эта развязка была посвящена мемориальной развязке Кларенса Уэйна Дина в его честь.

В последующие недели и месяцы трафик был перенаправлен на Сан-Фернандо-роуд через перевал, когда начались работы по реконструкции. Развязка частично открылась 8 июля.[4] и завершена в 1995 году дополнительным усилением опорных колонн путепровода.

2007 туннельный пожар

Около 23:00. Тихоокеанское летнее время 12 октября 2007 г. два грузовика столкнулись на самой северной из двух двухполосных туннели которые идут на юг объезд грузовика проезжая часть под восемью магистралями I-5 где он движется рядом с движущимися на север объездными полосами для грузовиков. Туннель представляет собой железобетонную коробчатую балку длиной 550 футов (167 м), построенную в 1975 году. Последний раз его осматривали в апреле 2007 года, и никаких проблем не было обнаружено.[нужна цитата]

Тридцать коммерческих автомобилей и одна легковая машина были задействованы в Авария на дороге. В результате Огонь Вскоре он распространился от машины к машине, в конечном итоге охватив весь туннель, и пламя вырвалось на 30 метров за пределы туннеля и горело при температуре около 1400 ° F (760 ° C).[нужна цитата]. Три человека погибли, включая 38-летнего водителя грузовика и его 6-летнего пассажира, и десять человек получили ранения, ни один из них не был критическим.[5]

В результате аварии и последовавшего за ней пожара все полосы I-5 между бульваром Калгроув и Государственная трасса 14 были закрыты. Кроме того, движение на юг между Государственная трасса 126 и бульвар Калгроув были закрыты[нужна цитата] вместе с подходами в северном направлении от State Route 14 и Межгосударственный 210.[6]

Пожарные закончили вывоз мусора из туннеля в 7 утра 14 октября. Инспекторы обнаружили серьезные повреждения стен туннеля под северным порталом. Они также нашли много скалывание и выставлены арматура, оба из которых могут привести к потере вертикальной опоры. Однако крыша (или мост) туннеля оказалась здоровой.[7] В выходные 13 и 14 октября Caltrans работала над расчисткой и установкой пяти опор внутри туннеля. В 16:20 14 октября Caltrans открыл для всех транспортных средств две проезжающие на север полосы для грузовиков.

В понедельник, 15 октября, основные полосы движения на юг I-5 были вновь открыты в 01:00. Через два часа основные полосы движения на север были открыты. Ограничение скорости на южных полосах движения было снижено до 55 миль в час (90 км / ч), чтобы помочь с потоком из-за более сильных заторов, чем обычно.[нужна цитата] Было разрешено экстренное финансирование ремонта поврежденного туннеля.[7] Подрядчик К. К. Майерс был размещен на месте с материалами и рабочими для выполнения любого необходимого ремонта. Во время ремонта полосы движения для грузовых автомобилей I-5, идущие на юг, оставались закрытыми, а грузовые автомобили, двигавшиеся на юг, через развязку были переведены на полосы движения.

В четверг, 15 ноября 2007 г., полоса для грузовиков I-5, идущая на юг, была открыта. Компания Security Paving of Oxnard выполнила оставшийся ремонт и улучшила безопасность туннеля, в том числе:

  • Новое покрытие стен тоннеля и проезжей части.
  • Улучшено освещение туннеля с обеих сторон туннеля. Это освещение настраивается в зависимости от погодных условий за пределами туннеля.

Кроме того, ограничение скорости в туннеле было снижено до 45 миль в час (70 км / ч).[8]

Проекты

Вид из Сильмар южной части развязки.

Проект прямого соединителя HOV

В 2013 году Caltrans завершила строительство эстакады с прямым соединением для HOV (многоэтажных транспортных средств), соединив недавно построенные полосы для HOV I-5 с существующими полосами для HOV CA-14.[9] Этот прямой соединитель позволяет автомобилистам перемещаться с автострады на автостраду, не выезжая с автомобильной полосы.

I-5 HOV / Truck Lane Project

Caltrans в настоящее время проводит экологическую экспертизу проекта I-5 HOV / Truck Lanes.[10] Этот проект расширит I-5 от развязки Newhall Pass на север до Parker Road с новыми полосами движения HOV и полосами для грузовиков. Новые полосы для грузовых автомобилей и грузовые автомобили будут соединяться с существующими полосами для грузовых автомобилей и грузовых автомобилей на развязке Newhall Pass. Этот проект будет стоить примерно 2,8 миллиарда долларов.

В популярной культуре

Развязка ненадолго появляется в фильме-бедствии 2015 года. Сан-Андреас, где он снова разрушается во время землетрясения силой 9,1 балла.

Сеттинг для альбома 1973 года братьев Дуби Капитан и я представляет собой развязку после обрушения в результате землетрясения в Сильмаре 1971 года.

Особенности обмена в P.O.D. музыкальное видео для В живых.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Департамент транспорта Калифорнии (1963) [1956]. "Исторические фотографии развязки США 99 / США 6". Исторический тур по США 6 / США 99. Майкл Баллард. Получено 20 февраля, 2012.
  2. ^ Офис совместной программы ITS (22 апреля 2002 г.). Последствия катастрофических событий для управления и эксплуатации транспортной системы (Отчет). Министерство транспорта США. Архивировано из оригинал 27 мая 2010 г.. Получено 26 декабря, 2011.
  3. ^ Эйрес-младший, Б. Драммонд (25 января 1994 г.). "Землетрясение: в Городе Мистик-полицейских, офицер и жертва землетрясения похоронены". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 декабря, 2011.
  4. ^ «Тарифы Metrolink будут расти». Los Angeles Daily News. 13 июля 1994 г.
  5. ^ LA Times
  6. ^ Отдел дорожных операций. "Информация о шоссе Калифорнии". Департамент транспорта Калифорнии.
  7. ^ а б 7 район (14 октября 2007 г.). «Информация о закрытии аварии на I-5» (PDF) (Пресс-релиз). Департамент транспорта Калифорнии. Получено 26 декабря, 2011.
  8. ^ "Новости Лос-Анджелеса, местные новости, погода, движение, развлечения, последние новости". NBC Южная Калифорния.
  9. ^ Район 7. «Проекты 7 района». Департамент транспорта Калифорнии.
  10. ^ 7 округ (декабрь 2008 г.). Проект отчета о воздействии на окружающую среду / экологическая оценка (PDF). I-5 HOV / Truck Lanes Project SR-14 до Parker Road (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. Получено 26 декабря, 2011.

внешние ссылки