WikiDer > Ньюпорт 41
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | C&C Дизайн |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | около 1972 г. |
| Строитель (и) | Capital Yachts |
| Лодка | |
| Лодка масса | 18000 фунтов (8165 кг) |
| Проект | 6,25 футов (1,91 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 41,00 футов (12,50 м) |
| LWL | 30,00 футов (9,14 м) |
| Луч | 11,25 футов (3,43 м) |
| Тип двигателя | Янмар 35 л.с. (26 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 8,215 фунтов (3726 кг) |
| Руль (ы) | лопаточный руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 52,00 футов (15,85 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 17,00 футов (5,18 м) |
| P (шкатулка грота) | 44,00 футов (13,41 м) |
| E (ступня грота) | 13,60 футов (4,15 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 299,20 квадратных футов (27,797 м2) |
| Кливер/Генуя площадь | 442,00 кв. Футов (41,063 м2) |
| Общая площадь парусов | 741,20 квадратных футов (68,860 м2) |
| Гонки | |
| D-PN | 74.5 |
| PHRF | 114 |
В Ньюпорт 41 это семья Американец парусники это было разработано C&C Дизайн в качестве Правило международного оффшора (IOR) гонщик-крейсеры и впервые построен около 1972 года.[1][2][3]
Производство
Дизайн был построен Линдси Пластикс а позже Capital Yachts в Харбор-Сити, Калифорния, Соединенные Штаты. Капитал производил различные модели примерно с 1972 года до начала 1990-х годов, но сейчас они сняты с производства.[1][3][4]
Из-за плохой сохранившейся документации даты производства и выпуска новой модели считаются приблизительными.[5]
Дизайн
Дизайн Newport 41 был основан на модели 1969 года. C&C Yachts Redline 41 Mark II. Конструкция была снята с производства в 1972 году, и C&C продала формы Enterprise Yachts которые затем перепродали их Lindsay Plastics, которая построила несколько лодок, а затем компании Capital Yachts.[5][6]
Newport 41 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп установка с анодированный алюминий лонжероны, а сгребенный шток, приподнятый счетчик обратный транец, лопаточный руль контролируется колесо и фиксированный плавник киль.[1][3]
Newport 41S типичен для моделей по внутренней планировке. В конструкции 41S предусмотрены спальные места для семи человек, с двойной V-образной кроватью в носовой каюте, закрытой занавеской, L-образным диваном с откидным обеденным столом и прямым диваном в основной каюте. , с дополнительной койкой для пилота наверху и кормовой каютой с койкой по правому борту. В камбуз расположен по левому борту, прямо перед сходня лестница. Камбуз имеет U-образную форму и оборудован трехконфорочной печью, работающей на спирте, и раковиной с ручной подачей пресной воды, с ручной подачей морской воды и пресной водой под давлением по желанию. Навигационная станция находится напротив камбуза по правому борту. В голова расположен сразу в кормовой части носовой каюты по левому борту и включает литой душ из стекловолокна.[3]
Вентиляция обеспечивается за счет открывающегося окна в голове, двух полупрозрачных палубных люков и двух открывающихся окон. Также есть четыре фиксированных порта.[3]
Для плавания конструкция оснащена основной путешественник на крыше каретного двора. Перфорированный подножок можно использовать для крепления защитное покрытие блоки для управления парусами. А кливер направляющая для листов, внутренняя установка отремонтировать, бум-ван и спинакер были все заводские варианты.[3]
Варианты
- Ньюпорт 41S
- Эта модель была представлена примерно в 1972 году специально для гоночных правил IOR. Он имеет общую длину 41,00 футов (12,5 м), длину по ватерлинии 30,00 футов (9,1 м), водоизмещение 18000 фунтов (8165 кг) и несет 8 215 фунтов (3726 кг) балласта. Лодка имеет осадку 6,25 фута (1,91 м) со стандартным килем. Лодка оборудована японской Янмар дизель 35 л.с. (26 кВт). Топливный бак вмещает 35 галлонов США (130 л; 29 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 75 галлонов США (280 л; 62 имп галлона). Высота под палубой составляет 6,25 фута (191 см). Лодка имеет PHRF гоночный средний гандикап 114 и Портсмут Ярдстик 74,5.[1]
- Ньюпорт 41
- Эта модель была представлена примерно в 1977 году. Она имеет общую длину 41,00 фута (12,5 м), длину по ватерлинии 30,00 футов (9,1 м), водоизмещение 18 000 фунтов (8,165 кг) и несет 8 215 фунтов (3726 кг) балласта. Лодка имеет осадку 6,42 фута (1,96 м) со стандартным килем.[5]
- Ньюпорт 41 Марк II
- Эта модель была представлена примерно в 1982 году и имела новую конструкцию крыши и руля направления. Он имеет общую длину 41,00 футов (12,5 м), длину по ватерлинии 32,15 футов (9,8 м), водоизмещение 18000 фунтов (8165 кг) и несет 8 215 фунтов (3726 кг) балласта. Лодка имеет осадку 6,25 фута (1,91 м) со стандартным килем. Лодка оснащена дизельным двигателем Universal M-40 мощностью 32 л.с. (24 кВт). Топливный бак вмещает 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона), а резервуар для пресной воды имеет емкость 80 галлонов США (300 л; 67 имп галлонов).[5][7]
- Ньюпорт 41 Марк IIIA
- Эта модель была представлена примерно в 1984 году. Она имеет общую длину 41,00 фута (12,5 м), длину по ватерлинии 30,50 футов (9,3 м), водоизмещение 16 427 фунтов (7 451 кг) и несет 8 215 фунтов (3726 кг) балласта. Лодка имеет осадку 6,25 фута (1,91 м) со стандартным килем.[8]
История эксплуатации
В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «Возможно, самым необычным аспектом Newport 41 [модель S] является беспорядок лебедок вокруг мачты, все они расположены на крыше кабины. Пять лебедок почти замыкают круг. все для фалов и фалов. Вся обшивка ведет в кабину. На крыше тренера есть две лебедки, а также две основные и две вторичные лебедки в обычных местах в кабине ».[3]
Даррелл Николсон, редактор журнала Practical Sailor, написал в обзоре 2003 года: «N-41 является прекрасным аргументом в пользу того факта, что лодка, которая была спроектирована грамотно и хорошо построена, в первую очередь, имеет хорошие шансы выдержать испытания временем. ... Скорость и маневренность являются важными достоинствами круизной лодки, и N-41 сохранил их. Моряки, которые любят гонки, но менее довольны расходами, дискомфортом и «предельной» конструкцией современных гоночных лодок, найдут Newport 41 по своему вкусу ".[9]
Смотрите также
Похожие парусники
Рекомендации
- ^ а б c d Макартур, Брюс (2020). "Парусник Newport 41S". sailboatdata.com. Получено 19 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «C&C Design». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 3 августа 2019 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ а б c d е ж грамм Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 358-359. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Capital Yachts Corp". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 30 сентября 2019 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ а б c d Макартур, Брюс (2020). "Парусник Ньюпорт 41". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2018 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Redline 41 Mk II (C&C)". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 мая 2020 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Newport 41 Mk II". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 мая 2020 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Newport 41 Mk IIIA". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 мая 2020 г.. Получено 19 апреля 2020.
- ^ Николсон, Даррелл (10 ноября 2003 г.). «Ньюпорт 41». Практичный моряк. Архивировано из оригинал 19 апреля 2020 г.. Получено 15 апреля 2020.