WikiDer > Ветка Нормального парка
| Ветка Нормального парка | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Положение дел | Закрыто | ||
| Locale | Чикаго, Иллинойс, НАС. | ||
| Термини | Гарвард 69-й | ||
| Станции | 4 | ||
| Служба | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Чикаго 'L' | ||
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго (1947-1954) Чикаго Рапид Транзит Компани (1924-1947) Южная сторона надземной железной дороги (1907-1924) | ||
| История | |||
| Открыт | 25 мая 1907 г. | ||
| Закрыто | 29 января 1954 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 0,85 миль (1,37 км) | ||
| Характер | Повышенный | ||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||
| Электрификация | Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||
| |||
В Ветка Нормального парка был быстрый транзит линия, которая была частью Чикаго 'L' системы с 1907 по 1954 год. Филиал обслуживает Englewood окрестности Чикаго и состоял из четырех надземных станций. Он открылся 25 мая 1907 года и закрылся 29 января 1954 года.
Операции
Ветвь Нормального парка представляла собой надземную линию длиной 0,85 мили (1,37 км), которая обслуживала четыре станции. Филиал начался в Гарвард станции, которая служила перевалочным пунктом в Энглвудский филиал, и бежал на юго-запад к терминалу филиала на 69-й улице и Парнелле. В филиале обычно ходили только одновагонные поезда, хотя в будние часы пик иногда ходили двухвагонные поезда.[1] Ветвь отделилась от ветки Энглвуд на перекрестке Стюарт, к западу от станции Гарвард.[2] Несмотря на то, что пассажиропоток был низким, на станциях было достаточно места для 8 поездов, что было редкостью в районе ЦТА в тот период. Подавляющее большинство трафика линии приходило с терминала на 69-й; в Чикагская нормальная школа был расположен в этом районе вместе с небольшим торговым районом.
На этой линии всегда было мало пассажиров: между Гарвардом и 69-й вокзалом было очень мало пассажиров. К тому времени, когда филиал был закрыт в январе 1954 года, это был только маршрутный автобус между Гарвардом и 69-м. Большинство промежуточных станций раньше было выпотрошено, а станция на 69-й улице была заблокирована на полпути. Линия была полностью снесена летом 1954 года.
Когда Дэн Райан филиал (обслуживая Красная линия) 1969 года постройки, новый 69-я станция был построен в полумиле от бывшей станции Нормальный парк. В то время как первоначальная 69-я улица была станцией с низким пассажиропотоком, новая 69-я улица - одна из самых загруженных станций в системе CTA.
Список станций
| Станция | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|
| Гарвард | Гарвард-авеню и 63-я улица | |
| 65-я улица | 65-я улица и Стюарт-авеню | |
| Маркетт-роуд | Маркетт-роуд и Стюарт-авеню | |
| 69-я улица | 69-я улица и Парнелл-авеню | Косвенно заменено на 69-й |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Филиал Нормальный парк». Чикаго "L" .org. Получено 17 августа, 2013.
- ^ South Side Elevated R.R. (PDF) (Карта). Южная сторона надземной железной дороги. 1913. Получено 19 августа, 2013.
- ^ Карта Rapid Transit Чикаго (Карта). Чикаго Рапид Транзит Компани. 1946. Получено 17 августа, 2013.
