WikiDer > Нормальные аварии

Normal Accidents
Нормальные аварии
Нормальные аварии (книга Чарльза Перроу) обложка art.jpg
АвторЧарльз Перроу
ИздательБазовые книги
Дата публикации
1984
ISBN978-0-691-00412-9

Обычные несчастные случаи: жизнь с технологиями высокого риска это книга 1984 года социолога из Йельского университета. Чарльз Перроу, который обеспечивает подробный анализ сложных систем с социологической точки зрения. Он был первым, кто «предложил основу для характеристики сложных технологических систем, таких как воздушное движение, морское движение, химические заводы, плотины и особенно атомная электростанция в зависимости от их рискованности ". Перроу утверждает, что множественные и неожиданные отказы встроены в сложные и тесно связанные системы общества. Такие аварии неизбежны и не могут быть спланированы вокруг.[1]

Аргумент Перроу, основанный на системных особенностях и человеческой ошибке, состоит в том, что крупные аварии имеют тенденцию к эскалации, и проблема не в технологиях, а в организациях. Каждый из этих принципов актуален и сегодня.[1][2]

Системные аварии

Дальнейшая информация: Системная авария

«Нормальные» аварии, или системные аварии, так называются Перроу, потому что такие аварии неизбежны в чрезвычайно сложных системах. Учитывая характеристики задействованной системы, произойдет множество взаимодействующих друг с другом отказов, несмотря на попытки их избежать. Перроу сказал это, пока ошибка оператора это очень распространенная проблема, многие неудачи связаны с организациями, а не с технологиями, а большие аварии почти всегда имеют очень маленькое начало.[3] Такие события сначала кажутся тривиальными, а потом непредсказуемо каскадно распространяются по системе, создавая большое событие с серьезными последствиями.[1]

Нормальные аварии внесла ключевые концепции в ряд интеллектуальных разработок 1980-х годов, которые произвели революцию в представлениях о безопасности и рисках. Это послужило основанием для изучения технологических сбоев как продукта высоко взаимодействующих систем и выдвинуло на первый план организационные и управленческие факторы как основные причины сбоев. Технологические катастрофы больше нельзя было приписывать изолированной неисправности оборудования, ошибкам оператора или стихийным бедствиям.[4]

Перроу выделяет три условия, которые делают систему подверженной нормальным авариям. Это:

  • Система сложная
  • Система тесно связана
  • Система имеет катастрофический потенциал

Три Майл Айленд

Вдохновением для книг Перроу послужил 1979 год. Авария на Три-Майл-Айленд, где ядерная авария возникла в результате непредвиденного взаимодействия множества отказов в сложной системе.[2] Событие было примером нормальной аварии, потому что оно было «неожиданным, непонятным, неконтролируемым и неизбежным».[5]

Перроу пришел к выводу, что отказ на Три-Майл-Айленд был следствием огромной сложности системы. Он понял, что такие современные системы высокого риска подвержены сбоям, как бы хорошо они ни управлялись. Было неизбежно, что они в конечном итоге пострадали бы от того, что он назвал «обычной аварией». Поэтому, предположил он, нам лучше подумать о радикальном изменении дизайна или, если это невозможно, полностью отказаться от такой технологии.[4]

Новые конструкции реакторов

Одним из недостатков любой новой технологии ядерных реакторов является то, что риски безопасности могут быть выше на начальном этапе, поскольку операторы реакторов не имеют большого опыта работы с новой конструкцией. Инженер-атомщик Дэвид Лохбаум объяснил, что почти все серьезные ядерные аварии произошли с использованием новейших технологий. Он утверждает, что «проблема с новыми реакторами и авариями двоякая: возникают сценарии, которые невозможно спланировать с помощью моделирования; и люди совершают ошибки».[6] Как сказал Деннис Берри, почетный директор Сандийской национальной лаборатории[7] Иными словами, «изготовление, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание новых реакторов потребуют крутого обучения: передовые технологии будут иметь повышенный риск аварий и ошибок. Технология может быть проверена, но люди - нет».[6]

Иногда, инженерная избыточность которые установлены для обеспечения безопасности, могут иметь неприятные последствия и обеспечивать меньшую, а не большую надежность. Это может произойти тремя способами. Во-первых, избыточные устройства безопасности приводят к более сложной системе, более подверженной ошибкам и авариям. Во-вторых, увольнение может привести к уходу работников от ответственности. В-третьих, избыточность может привести к увеличению производственного давления, в результате чего система будет работать на более высоких скоростях, но менее безопасно.[8]

Читательская

Нормальные аварии - это очень широко цитируемая книга с более чем 1000 цитирований в Индекс цитирования в области социальных наук и Индекс научного цитирования до 2003 г.[8] Немецкий перевод книги был опубликован в 1987 году, а второе издание - в 1992 году.[9]

Смотрите также

Литература

Рекомендации

  1. ^ а б c Дэниел Э Уитни (2003). "Обычные аварии Чарльза Перроу" (PDF). Массачусетский Институт Технологий.
  2. ^ а б Клирфилд, Крис; Тильчик, Андраш (2018). Обвал: почему наши системы терпят неудачу и что мы можем с этим сделать. Нью-Йорк: Penguin Press. ISBN 9780735222632.
  3. ^ Перроу, Чарльз. Обычные несчастные случаи: жизнь с технологиями высокого риска Нью-Йорк: Basic Books, 1984. стр. 5.
  4. ^ а б Пиджон, Ник (22 сентября 2011 г.). «Ретроспективно: обычные аварии». Природа. Получено 4 сентября 2019.
  5. ^ Перроу, C. (1982), «Президентская комиссия и нормальная авария», в Sils, D., Wolf, C. и Shelanski, V. (Eds), Авария на Три-Майл-Айленд: человеческое измерение, Westview, Boulder, стр. 173–184.
  6. ^ а б Бенджамин К. Sovacool. Критическая оценка ядерной энергии и возобновляемых источников электроэнергии в Азии, Журнал современной Азии, Vol. 40, No. 3, август 2010 г., стр. 381.
  7. ^ Конкурс на будущее ядерной энергетики ..., Бенджамин К. Совакул
  8. ^ а б Скотт Д. Саган (март 2004 г.). «Уроки обычных несчастных случаев» (PDF). Организация и окружающая среда. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2004 г.
  9. ^ данные книги в Немецкой национальной библиотеке http://d-nb.info/920805043