WikiDer > Северная избранная колониальная железная дорога

North Chosen Colonial Railway
North Chsen Colonial Railway Co. Ltd.
Север выбран колониальной железной дорогой logo.png
Обзор
Родное имя북선 척식 철도 주식회사 (Буксеон Чеоксик Чхолдо Джусихоэса)
北 鮮 拓殖 鐵道 株式會社 (Хокусэн Такушоку Тецудо Кабусики Кайша)
Карта маршрута

Легенда
60.4
Мусан Ганган
(Мозан-Коган)
Sentetsu Линия Пэнму (1944)
57.9
Мусан
(Мозан)
54.3
Мусан Чеолсан
(Мозан-Тецузан)
50.5
Чинхва
(Чинка)
Saegil
(Сегиру)
45.7
Джучо
(Шусо)
39.4
Западный Пунгсан
(Сейходзан)
33.6
Хамбук Синчам
(Канбоку-Синтан)
26.6
Кымпэ
(Кинпай)
18.9
Чарён
(Шарей)
14.5
Пиемусан
(Хаймозан)
8.9
Musu
(Бушу)
Sentetsu Линия Хамгён
4.2
Сосан
(Сэйдзё)
0.0
Гомусан
(Комозан)
Sentetsu Линия Хамгён

В Колониальная железная дорога Северного Чосена (Японский: 北 鮮 拓殖 鐵道 株式會社, Хокусэн Такушоку Тецудо Кабусики Кайша; Корейский: 북선 척식 철도 주식회사, Буксеон Чеоксик Чхолдо Джусихоэса), была частной железная дорога компания в Оккупированный японцами Корея.

История

Для разработки богатых месторождений железа в регионе Мусан, Chōsen Железная дорога основала Северную Чосенскую колониальную железную дорогу в качестве дочерней компании[1] и начал строительство новой линии, назвав ее Линия Хамбук (не путать с текущим Линия Хамбук, который в то время был частью Избранная правительственная железная дорогаs (Sentetsu) Линия Хамгён). Линия была открыта в двух частях - Гомусан-Хамбук Синчам открытие участка 20 августа 1927 г., а участок Синчам-Мусан открытие 15 ноября 1929 г. 1 февраля 1937 г. Станция Мусан Чеолсан был открыт.[2]

Первоначально построенная как линия узкоколейки, переход на стандартную колею был завершен 1 мая 1940 года.[3] Тогда же было завершено расширение до станции Мусан Ганган. 1 апреля 1944 года линия была поглощена Сентэцу;[4] в то же время линии было присвоено ее нынешнее название Musan Line, а продолжение до станции Musan Gangan было закрыто.[4]

После раздел Кореи линия находилась на территории КНДР и была национализирована Временный народный комитет Северной Кореи вместе со всеми другими железными дорогами в Советский зона оккупации 10 августа 1946 года;[5] линия сохранила название, данное ей Сентэцу, Линия Мусан.[5]

Сервисы

В последнем расписании, выпущенном перед началом Тихоокеанская война В ноябре 1942 года по Колониальной железной дороге Северного Чосена курсировали четыре ежедневных пассажирских поезда туда и обратно между Гомусаном и Мусаном, рассчитанные на стыковку с местными и экспресс-службами на линии Хамгён Сэнтэцу.[6]

Гомусан - Мусан
Расстояние
(читать)		2-й класс
Корейская иена		3-й класс
Корейская иена		1357Название станцииРасстояние
(прочитать)		2-й класс
Корейская иена		3-й класс
Корейская иена		2468
0.0--07:0010:0014:5019:00Гомусан57.94.702.3508:5812:3017:2919:46
33.62.801.4008:5211:5116:4220:54Хамбук Синчам24.31.971.0007:2410:5615:5518:11
50.54.102.0509:3212:3117:3021:34Чинхва7.40.600.3006:3010:0114:5817:16
57.94.702.3509:4912:4717:4821:50Мусан0.0--06:0009:3014:3016:45

Сила мотивации

Локомотив № 3 Северной избранной колониальной железной дороги

До перевода линии на стандартную колею локомотивы на линии включали Класс 810 локомотивы Чосенской железной дороги. После того, как она была переведена на стандартную толщину, первичная мощность на линии составила двадцать два больших. 2-8-2 паровозы идентично Южно-Маньчжурская железная дорогас Микаи класс двигателей. Построен Киша Сэйдзо Японии они были пронумерованы от 1 до 22.[1]

После национализации Северной избранной колониальной железной дороги эти локомотивы были переданы компании Sentetsu, но их дальнейшая нумерация неизвестна.

Номер дорогиГодСтроительНомер работы
11940Киша Сэйдзо1891
21940Киша Сэйдзо1892
31940Киша Сэйдзо1893
41940Киша Сэйдзо1894
51940Киша Сэйдзо1895
61940Киша Сэйдзо1987
71940Киша Сэйдзо1988
81940Киша Сэйдзо1989
91940Киша Сэйдзо1990
101940Киша Сэйдзо1991
111940Киша Сэйдзо1992
121941Киша Сэйдзо2100
131941Киша Сэйдзо2101
141941Киша Сэйдзо2102
151941Киша Сэйдзо2103
161941Киша Сэйдзо2104
171942Киша Сэйдзо2203
181942Киша Сэйдзо2204
191942Киша Сэйдзо2205
201942Киша Сэйдзо2206
211942Киша Сэйдзо2207
221942Киша Сэйдзо2208

Маршрут

РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмПереписано, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа/КандзиОткрытПодключения
0.00.0КомусанКомозан고 무산古 茂山20 августа 1927 г.Sentetsu Линия Хамгён
4.24.2СосанСэйдзё서상西 上20 августа 1927 г.
8.94.7MusuБушу무수舞袖20 августа 1927 г.
14.55.6ПиемусанХаймозан폐 무산廃 茂山20 августа 1927 г.
18.94.4ЧарёнШари차령車 嶺20 августа 1927 г.
22.63.7КымпэКинпай금패金 佩20 августа 1927 г.
33.611.0Хамбук СинчамКанбоку-Синтан함북 신참咸 北新 站20 августа 1927 г.
39.45.8СеопунгсанСейходзан서 풍산西 豊 山15 ноября 1929 г.
45.76.3ДжучоШусо주초朱 草15 ноября 1929 г.
50.54.8ЧинхваЧинка진화珍 貨15 ноября 1929 г.
54.33.8Мусан ЧеолсанМозан-Тецузан무산 철산茂山 鉄 山15 ноября 1929 г.
57.93.6МусанMzan무산茂山15 ноября 1929 г.Sentetsu Линия Баэнму
(открыт в 1944 г.)
60.42.5Мусан КанганМозан-Коган무산 강안茂山 江岸1 февраля 1937 г.
Закрыт в 1944 г.

использованная литература

  1. ^ а б Ямада, Кейтаро (1972). 汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史 [История производства паровозов Kisha Kaisha] (по-японски). Нагоя: Куюша.
  2. ^ Японские государственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций на 1 октября 1937 г.), стр. 511
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 3984, 6 мая 1940 г.
  4. ^ а б 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
  5. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
  6. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), Объединенное расписание Министерства путей сообщения, 1 ноября 1942 г. (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)