WikiDer > Северо-Западная угольная и навигационная компания

В Северо-Западная угольная и навигационная компания, также известный как Железнодорожная и угольная компания Альберты или же Железнодорожная и ирригационная компания Альберты, был добыча угля компания создана в Лондон, Англия в 1882 г. Сэр Александр Тиллох Галт, один из отцов Канадской Конфедерации. В рамках своего видения Канады Галт стремился найти предприятия, которые могли бы доставить поселенцев в округ Альберта, Северо-западные территории. Компания была основана для создания угледобывающей промышленности, которая могла бы привлечь поселенцев на Северо-Западные территории. Он был основан в Lethbridge, Альберта, вместе со своим сыном Эллиотом Торренсом Галтом, управляющим повседневными операциями. Начальник компании был Уильям Стаффорд. Деньги для этой компании поступили от консорциум инвесторов из Канада, Англия, а Соединенные Штаты.

Узкоколейная железная дорога Гальца

Galt International Depot, первоначально в Coutts, AB/Сладкая трава, MT пограничный переход, депо было переведено в 1999 г. в г. Исторический железнодорожный парк Галта в Стирлинг, Альберта.

В 1883 году компания NWC & NC построила пароход «Баронесса» и несколько барж для перевозки угля в Медицинская шляпа, посредством Река Олдман. Однако вскоре это оказалось непрактичным, поскольку время судоходного паводка было коротким и ненадежным, а мелководья и отмели оказались опасными. За два года в Medicine Hat было доставлено всего 3200 тонн угля. Сэр Александр Галт уже придумал идею узкоколейная железная дорога, а в 1884 году федеральное правительство утвердило британскую хартию и уполномочило NWC & NC построить 3 футов (914 мм) узкоколейка от Данмор, Альберта, к свойствам угля на Lethbridge. NWC & NC заключили контракт Канадская тихоокеанская железная дорога покупать минимум 20 000 тонн угля в год в течение пяти лет по цене 5 долларов за тонну, поставляемую компании Medicine Hat. Генерал-губернатор Канады, Маркиз Ландсдаун, продемонстрировала поддержку правительством Доминиона предприятий Галта, открыв 19 октября 1885 года узкоколейную железную дорогу Галта в Летбридже.^[1][2]

Железнодорожная и угольная компания Альберты

В 1889 году NWC & NC учредила Alberta Railway & Coal Company для строительства 3 футов (914 мм) узкоколейка от Lethbridge к Граница между Канадой и США, расстояние 65 миль. Совпадая со строительством линии AR&CC в 1890 году, семья Галтов получила Монтана чартер для узкоколейных Грейт-Фоллс и Канадской железной дороги (GF&CR). В 3 футов (914 мм) линия бежала от Сладкая трава, противоположный Coutts, к Грейт-Фолс, Монтана. Расширяя свою железную дорогу в Соединенные Штаты, Galts смогли расширить рынок угля Lethbridge. В 1901 году линия GF&CR была преобразована в стандартную колею и была приобретена Великой Северной железной дорогой Монтаны, дочерней компанией Великая Северная железная дорога (США).

Первоначально сданная в аренду CPR в 1893 году линия от Данмора до Летбриджа (AR&CC приобрела собственность NWC & NC в 1891 году), линия была модернизирована до стандартной колеи и была приобретена сразу в 1897 году и стала первой веткой компании Crow's. Железнодорожная ветка Nest Pass, ведущая к месторождениям полезных ископаемых CPR в районе Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии, с правом продления линии до Хоуп.

Железнодорожная и ирригационная компания Альберты

Строительство лотка Северного ирригационного района Летбриджа через Река Олдман

Чтобы способствовать достижению целей AR&C по освоению предоставленных земель и привлечению поселений, Эллиотт Галт был проинформирован о том, что сельское хозяйство, а не скотоводство, является подходящим средством развития, и Орошение был ключом. К нему подошел Чарльз Ора Кард из Юта-основан Церковь Христа (Святые последних дней), известный как Мормоны, который подробно рассказал о своем видении использования местных речных систем для орошения. Карточка посетила Канада в 1886 году и вернулся в 1887 году с группой, которая поселилась на Лис-Крик и основала деревню Кардстон, Альберта. Под Бригам Янг, мормоны создали процветающее сообщество, сосредоточенное на Солт-Лейк-Сити и он был пионером и приобрел опыт в сельском хозяйстве путем орошения в районах с недостаточным количеством осадков.

В 1891 году было достигнуто соглашение с мормонами, по которому они арендуют 700 000 акров земли, привозят поселенцев и предоставляют рабочую силу для строительства системы каналов. Экономическая депрессия и нехватка капитала положили конец проекту. Несмотря на временные препятствия, Галты продолжали следовать своему плану по ирригации, и вскоре после этого произошел подъем в экономике и новый Либеральная партия Канады, правительство с Клиффорд Сифтон, как министр внутренних дел, проводивший энергичную политику Иммиграциясудьба предприятий Галта изменилась к лучшему. Достигнута договоренность с Правительство Канады, в результате чего в результате обмена землями AR&CC смогла собрать сплошной блок площадью 500 000 акров, прилегающий к Река Святой Марии что делает возможным крупномасштабное орошение. С мормонами был подписан новый контракт, в котором они должны были построить систему каналов, а в обмен на их труд они должны были получить «половину наличными и половину землей, при этом земля с правами на воду оценивается в три долларов за акр, в общей сложности 75 000 долларов и 25 000 акров. Правительство также предоставило освобождение от платы за обследование в размере десяти центов за акр. Иммигранты, спонсируемые церковью, которым Галт оплатил транспортные расходы, должны были обосноваться в Гамлет, по одному в урочищах в двадцати и тридцати милях к югу от Летбриджа, общины Стирлинг & Маграт, Альберта были созданы в 1889 году по контракту с AR&IC. Главный канал был построен в августе 1900 года.

В том же году Компания Речной железной дороги Святой Марии был включен для обеспечения доступа и обслуживания поселенцев, пользующихся ирригационной системой. Он достиг Кардстона в 1903 году с разрешением на расширение 3 футов (914 мм) узкоколейная линия. В Раймонд, Альберта построен свекловичный завод. Дальнейшее объединение земель произошло в 1900 году, за которым в 1902 году последовала покупка прилегающего участка площадью 500 000 акров по цене одного доллара за акр после предоставления кредитов в размере двух долларов за акр. Оплата должна была производиться десятью равными ежегодными платежами. Условием было то, что землю нельзя продавать дороже пяти долларов за акр, а непроданный остаток через 15 лет будет возвращен правительству. В 1904 году компании Galt были объединены в новую корпорацию, Alberta Railway and Irrigation Company (AR&IC). Канал Святой Марии был расширен, и началось строительство канала от Молочная река, остановленный Договор о пограничных водах 1909 г. между Соединенные Штаты и Канада, деля воды двух рек поровну между двумя странами. В 1912 г. Канадская тихоокеанская железная дорога арендовала AR&IC на 999 лет, положив конец независимости предприятия Galt.

Смотрите также

• Исторический железнодорожный парк Галта - Стирлинг, Альберта

Рекомендации

внешняя ссылка

• Виртуальная экскурсия по реке Олдман
• Описание Galt Railway