WikiDer > Северная и Южная железная дорога
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Вайоминг |
| Сроки работы | 1923–1935 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Северная и Южная железная дорога (N&S), ныне несуществующий, был Американец железная дорога планируется строительство между Каспер, Вайоминг и Майлз-Сити, Монтана, через Шеридан, Вайоминг. Хотя значительная часть уклона железной дороги была завершена в 1923 году, только дальний южный конец линии был завершен, и этот путь был заброшен в 1935 году.
История
В первые годы двадцатого века жители северо-центральной части Вайоминг и южно-центральный Монтана выдвинул множество предложений по строительству новой железнодорожной линии между Шериданом и Майлз-Сити. Предлагаемый маршрут, который, как правило, следует по маршруту Река Язык, будет иметь доступ к обширной и отдаленной стране скотоводства между двумя городами и предоставит Шеридану второй железнодорожный выход на восток. (Город уже обслуживалась магистралью Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси.)
Линия N&S до Солт-Крик работала только до 1935 года, когда была заброшена. Существенные свидетельства того, что железные дороги старого образца, остаются видимыми сегодня как в Вайоминге, так и в Монтане.
Незавершенная трасса N&S в Монтане продолжает привлекать внимание как возможный железнодорожный коридор сегодня - на этот раз через Tongue River Railroad, предполагаемую линию транспортировки угля между Декером, Монтана и Майлз-Сити.
Рекомендации
- Робертсон, Дональд Б. (1991). Энциклопедия истории Западной железной дороги, Том II: Горные государства. Даллас: Taylor Publishing Co. ISBN 0-87833-026-7.