WikiDer > OFW ОК-15 - Википедия

OFW OK-15 - Wikipedia
ОК-15
РольДвухместный легкий моноплан
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительOFW[1]
ДизайнерОтто Кауба
Первый полет16 июля 1956 г.
Количество построенных1

В ОФВ ОК-15 был 1950-е Австрийский двухместный легкий самолет. Разработано Отто Кауба и построен Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) в Винер-Нойштадт, это был первый самолет, спроектированный и построенный в Австрии за 20 лет.[1][2][3]

Дизайн и развитие

ОК-15 был легким спортивным моноплан обычной конструкции с низким крылом, закрытой бок о бок двухместной кабиной и неподвижной ходовой частью с хвостовым колесом. Он был изготовлен с использованием традиционных материалов - металла, дерева и ткани и предназначен для фигур высшего пилотажа. Он имел пролет 7,6 м (25 футов) и длину 6,5 м (21 фут).

Самолет имел мощность 105 лошадиных сил (78 кВт). Вальтер Минор 4-III поршневой двигатель, давая ему ориентировочную крейсерскую скорость 202 км / ч (126 миль / ч; 109 узлов).[1][4]

Единственный прототип был зарегистрирован как OE-VAM и впервые поднялся в воздух 16 июля 1956 года. Последующие боевые испытания показали, что его управляемость неудовлетворительная, и он не был запущен в производство.[5][4]

Технические характеристики

Данные из Österreichs Luftfahrt в Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945,[4] Самолеты всего мира Джейн 1958-59.[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,73 м (5 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,0 м2 (118 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.25
  • Пустой вес: 505 кг (1113 фунтов)
  • Вес брутто: 788 кг (1737 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 90 л (24 галлона США; 20 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Вальтер Минор 4-III 4-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, 78 кВт (105 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага для взлета
60 кВт (80 л.с.) продолжительная при 2300 об / мин

Спектакль

  • Максимальная скорость: 202 км / ч (126 миль / ч, 109 узлов) на высоте 300 м (984 футов)
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) на высоте 300 м (984 футов)
  • Посадочная скорость: 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
  • Классифицировать: 630 км (390 миль, 340 миль)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут с запасом
  • Практический потолок: 4,100 м (13,500 футов)
  • Скороподъемность: 3,33 м / с (655 фут / мин)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 6 минут 45 секунд
  • Нагрузка на крыло: 71,63 кг / м2 (14,67 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,099 кВт / кг (0,06 л.с. / фунт)
  • Разбег: 200 м (656 футов) на траве
  • Посадочный пробег: 110 м (361 фут) на траве

Рекомендации

  1. ^ а б c "Вы знали...?". Air Pictorial. XVIII (8): 285. Август 1956 г.
  2. ^ Ганстон, Билл; Всемирная энциклопедия авиастроителей, 2-е изд., Саттон (2005), стр. 345.
  3. ^ «Воздушная разведка: Австрия». Полет: 73. 18 января 1957 г.. Получено 6 августа 2013.
  4. ^ а б c Кеймель, Рейнхард (1980). Österreichs Luftfahrt in Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945 (Австрийская авиация в индивидуальных профилях: винтовые самолеты с 1945 года) (на немецком). Weishaupt.
  5. ^ История полетов Австрии, Аэропорт ссуды, Diamond SFCA. (проверено 6 января 2019 г.).
  6. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 46.