WikiDer > OK-Supreme

OK-Supreme

OK-Supreme
ПромышленностьПроизводство и инжиниринг
СудьбаЗавелась
Основан1882
Несуществующий1939
Штаб-квартираБирмингем, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ключевые люди
Эрни Хамфрис и Чарльз Доус
ТоварыМотоциклы

OK-Supreme был британцем мотоцикл производитель с 1899 по 1939 г. Бирмингем. Гоночные версии машин продолжали выпускаться до 1946 года.

История

В 1882 году Эрни Хамфрис и Чарльз Доус основали компанию «OK» как производителя велосипедов. Они экспериментировали с электрическими велосипедами в 1899 и 1906 годах, прежде чем изготовить двухтактный мотоцикл с использованием Точность двигатель 1911 года. Первая мировая война они производили мотоциклы с Precision, Де Дион, Минерва, и Зеленые двигатели. Их первая запись в Остров Мэн TT, в 1912 г. заняла девятое место[1] и в основном скромные результаты были достигнуты в последующие годы: машины OK-Supreme заняли три подиума и 34 финиша.[2]

После войны ОК произвела собственный двухтактный двигатель объемом 292 куб. См, но также производила модели, использующие Блэкберн (250 куб. См и 350 куб. св и ох), Брэдшоу (348 куб.см с масляным охлаждением), и JAP (246 - 496 куб. См) двигатели.

OK-Supreme 500 куб.см с 1930 г.

Гоночные версии JAP преуспели в 1920-х годах, и компания все чаще обращалась к JAP, чтобы приводить в действие мотоциклы без исправного двигателя. Был даже 348 куб. OHC модель.

в 1922 ТТ Машины OK-Supreme заняли шестое и седьмое места, причем самый быстрый круг установил Уол Хэндли на скорости 51 миль в час (82 км / ч), но ему не удалось финишировать в гонке.[3] Фрэнк Лонгман был единственным победителем TT в легком весе 1928 года с моделью JAP.[4]

Чарльз Доус остался, чтобы начать Dawes Cycles в 1926 году, а в 1927 году название компании было изменено на OK-Supreme.

В 1928 году Хамфрис купил неудавшуюся Мотоциклы HRD для завода и инструментов, продавая остальное, включая имя, Фил Винсент, который разработал марку в Винсент Мотоциклы.[5]

Новая 250-кубовая машина с кулачками, установленными на вертикальной башне (со смотровым окном, чтобы увидеть, доходит ли масло до кулачков - отсюда и название «Маяк»), впервые появилась на TT 1930 года, где побила рекорд круга стоя. Начните. Дорожная версия была выпущена в следующем году, но Великая депрессия убила его, и последний Lighthouse был построен в начале 1933 года. Он был доступен только как 250, хотя было построено несколько экспериментальных 350-х годов. В 1934 году еще одна накладная камера OK дебютировала на выставке Olympia. Доступный в дорожных, испытательных и гоночных вариантах, а также в вариантах вместимостью 250 и 350, он продолжался в производстве до начала 1939 года. После Второй мировой войны гоночная машина OK-Supreme с двигателем JAP на траве стала доступна через Джона Хамфриса, сына основателя Эрни Хамфриса. до его смерти в 1946 году.

Рекомендации

  1. ^ МОМ ТТ Официальный сайт 1912 г. 350 куб.см Junior Isle of Man TT. Проверено 30 мая 2014 г.
  2. ^ МОМ ТТ Официальный сайт Машинный анализ. Проверено 30 мая 2014 г.
  3. ^ МОМ ТТ Официальный сайт 1922 г. Результаты ТТ на острове Мэн, легкие 250 куб. См. Проверено 30 мая 2014 г.
  4. ^ МОМ ТТ Официальный сайт 1928 г. Результаты ТТ на острове Мэн, легкие 250 куб. См. Проверено 30 мая 2014 г.
  5. ^ Motorcycle Sport, август 1969, стр 227-228. ПК Винсент: День рождения Проверено 30 мая 2014 г.

внешняя ссылка