WikiDer > ORP Sęp (1938)

ORP Sęp (1938)
Для других кораблей с таким же названием см. ORP Sęp.
ORP Sęp, 1939 г.
ORP Сэпп в Швеции 1939 г.
История
Польша
Имя:ORP Сэпп
Строитель:Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Выложено:Ноябрь 1936 г.
Запущено:17 октября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:16 апреля 1939 г.
Списано:15 сентября 1969 г.
Судьба:списан в 1972 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Орзел-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 1100 т., Надводная
  • 1437 т., Затопленный
Длина:84 м (275 футов 7 дюймов)
Луч:6,7 м (22 футов 0 дюймов)
Проект:4,2 м (13 футов 9 дюймов)
Скорость:
  • 19,4 узла (35,9 км / ч; 22,3 миль / ч), надводная
  • 9,0 узлов (16,7 км / ч; 10,4 миль / ч), под водой
Дополнение:50-53
Вооружение:
  • 1 × 105 мм (4,1 дюйма)
  • 2 × 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия
  • 8 × 533 мм (21,0 дюйма) торпедных аппаратов


ORP Сэпп был Орзел-учебный класс подводная лодка служение в Польский флот в течение Вторая Мировая Война. В Польский ее имя означает Гриф.

Строительство

Построен в нидерландский язык верфь Rotterdamsche Droogdok MaatschappijОн был заложен в ноябре 1936 года и спущен на воду 17 октября 1938 года. В начале 1939 года польская команда, руководившая постройкой корабля, заметила существенное замедление его строительства, которое она приписала действиям немецких агентов. Из-за опасений, что давление Германии на Нидерланды помешает этой стране передать корабль в руки Польши, было решено доставить корабль в Польшу раньше, чем планировалось. 2 апреля корабль вышел на глубоководные ходовые испытания в г. Horten, Норвегияс командой из польских моряков и голландских техников под голландским флагом.[1] После завершения испытаний польская команда взяла под свой контроль корабль (вопреки воле голландских техников на борту), подняла польский флаг и покинула Хортен на рандеву с польским эсминцем. ORPБурза за пределами гавани. Все, кроме двух голландских рабочих, остались на берегу в Норвегии.[2] Из Бурзы подводная лодка получила дополнительный экипаж и припасы, а затем под ее эскортом отплыла в Польшу. По дороге на корабле закончилось дизельное топливо, и его пришлось взять на буксир эсминцу. 18 апреля Сэпп прибыл в Гдыню, войдя в гавань на своих электрических двигателях, и был официально принят на службу в польский флот.[3] Остальные два голландских техника были освобождены и им разрешили вернуться домой. Оснащение корабля продолжалось в Польше, и части, прибывшие из Нидерландов после того, как отношения с голландцами были восстановлены после «угона», но не были завершены до начала войны, поэтому корабль не был полностью готов в сентябре. 1939. Планировалось посещение Роттердама для завершения достройки, но начало войны помешало этому.[4]

Вторая Мировая Война

105-мм пушка от ОРП Сэпп отображается в Музей Войска Польского

Сэпп вошел в военно-морской порт Хель за несколько дней до начала войны под командованием kmdr ppor. Владислав Саламон. 1 сентября, в первый день войны, подводная лодка вышла на участок патрулирования в соответствии с План Worek. 2 сентября он атаковал немецкий эсминец. Фридрих Ин промахнувшейся единственной торпедой, эсминец ответил мощной глубинной атакой, которая повредила подводную лодку, вызвав утечку воды. 3 сентября Сэпп снова подвергся нападению и получил еще больший ущерб, что привело к увеличению утечек на корабле. Когда ее позиция была четко обозначена противнику, подлодка покинула назначенный ей сектор и начала движение в направлении Остров Готланд. В течение следующих нескольких дней она действовала, не контактируя с противником в окрестностях Швеции, ее команда пыталась устранить повреждения, а ее капитан просил разрешения вернуться на базу для проведения дополнительных ремонтов, в чем было отказано.

13 сентября подводная лодка получила приказ, разрешающий ей отправиться в Англию, если это возможно, а в противном случае - интернированный в нейтральный шведский порт. Экипаж сначала решил отплыть в Англию, но в течение следующих нескольких дней состояние корабля еще больше ухудшилось, с серьезными утечками внутри корабля при затоплении, а само затопление заняло до 30 минут, что недопустимо долго, если корабль должен был успешно пройти. Немецкие патрули на пути в Англию. 15 сентября ее командир решил отплыть в Швецию. 17 сентября подводная лодка вышла из строя. Стокгольм и попросил разрешения войти в гавань для проведения ремонта. Очевидно, что они были настолько обширными, что их нельзя было закончить за ограниченное время, разрешенное международным правом, поэтому командир подводной лодки решил, что судно должно быть интернировано шведскими властями. В конце сентября корабль был разоружен, а его двигательные установки вышли из строя.

В начале 1940 г. были предприняты попытки Сэпп и две другие интернированные польские подводные лодки должны быть освобождены Швецией и позволены проследовать в Великобританию после необходимого ремонта. Однако с успехами Германии в военное время, особенно с немецкой оккупацией Норвегии, возможность Швеции разрешить такой шаг уменьшилась. Польские подводные лодки в ходе войны перемещались по различным шведским портам и даже получали ремонтные работы, но им не разрешили покинуть их.

Послевоенная служба

100-мм советская пушка, которой ORP Sęp был перевооружен после войны, экспонируется в Музее польского военно-морского флота в Гдыне

После окончания войны 23 июня 1945 года польская военная комиссия прибыла в Швецию для организации возвращения интернированных подводных лодок в Польшу. 5 сентября подводные лодки официально вернулись под контроль Польши, 21 октября после ремонта покинули Швецию и 25 октября достигли побережья Польши.

30 ноября 1945 г. Сэпп снова был официально принят на вооружение ВМС Польши. В 1946 году она была перевооружена на торпеды и орудия советского калибра. В 1951 году восемь членов экипажа были обвинены в заговоре с целью сбежать с судном в Швецию и подверглись судебному преследованию по сталинскому закону. показывать суд. В 1959 г. фильм корабль использовался, чтобы изобразить ее близнеца Орзел. В 1959 году подводная лодка стала учебным кораблем. Она оставалась самой большой подводной лодкой послевоенного ВМФ Польши до 1962 года, когда была сдана в эксплуатацию первая из четырех советских построенных. Подводные лодки класса виски, которые были аналогичного размера. В 1964 году на нем произошел серьезный пожар (погибли 8 членов экипажа), после чего он был отремонтирован, но полностью не работал. В 1969 году корабль потерпел еще одну аварию, находясь под водой. Корабль был списан 15 сентября 1969 года, а в 1972 году утилизирован.

В 2002 году польский флот сдал в эксплуатацию второй НПЗ. Сэпп, а Коббенподводная лодка класса получен из Норвегия.

Примечания

  1. ^ http://marynarkawojenna.pl/2ws/sep/sep.htm
  2. ^ "Голландские подводные лодки: подводные лодки Королевского флота Нидерландов".
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-06-18. Получено 2009-07-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  4. ^ "Голландские подводные лодки: подводные лодки Королевского флота Нидерландов".

внешняя ссылка