WikiDer > Океанский монарх (барк)

Ocean Monarch (barque)
Сожжение океана Монарх, Сэмюэл Уолтерс
Сожжение монарха океана (1850) по Сэмюэл Уолтерс
История
Соединенные Штаты
Имя:Океанский монарх
Оператор:Белая алмазная линия
Порт регистрации:Бостон, Массачусетс
Маршрут:Бостон-Ливерпуль
Строитель:Дональд МакКей, Восточный Бостон[1]
Запущен:Июль 1847 г.[1]
Судьба:Загорелся и затонул 24/25 августа 1848 г.
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:1301 тонна бм[1]
Длина:179 футов (55 м)[1]

Океанский монарх был американцем эмиграция барк построен Дональд МакКей в Восточном Бостоне в 1847 году. Она известна своей дурной судьбой: в 1848 году она загорелась на море и затонула недалеко от Ливерпуль с потерей 178 жизней.

История

Океанский монарх был спущен на воду с верфи Дональда Маккея в Восточном Бостоне 13 июня 1847 года. С тремя обычными палубами он измерял высоту 177 футов между стойками, ширину 40 футов и глубину 27 футов. У нее был рост 7 футов подставное лицо из Нептун. Океанский монарх было зарегистрировано 1301 тонна. Ее первым капитаном был Мердок, ранее командовавший Джеймс Бейтс.[2] Сметная стоимость была заявлена ​​в 80 000 долларов. Это был самый большой американский корабль в то время и второй корабль на атлантическом пути.[3] Барк принадлежал Белая алмазная линия и был зарегистрирован в Бостон.

Сжигание Океанский монарх

Океанский монарх покинул Ливерпуль утром 24 августа 1848 г. перевозят пассажиров в Бостон в Соединенные Штаты. Во главе с капитаном Мердоком, Океанский монарх был отбуксирован из порта и вышел в открытое море около восьми часов утра. Недалеко от гавани, между Абергеле Залив и Голова Великого Орма выключен Llandudno, около полудня, Океанский монарх был засвидетельствован, когда он поднял штурвал, как будто собираясь вернуться в порт, а затем был поднят флаг бедствия. Вскоре было видно, как пламя поднимается к задней части судна.

В попытке контролировать огонь, который теперь был пламенем, капитан Мердок попытался повернуть корабль против ветра, но, не сумев этого сделать, бросил оба якоря. В это время было очевидно, что команда потеряла контроль над пассажирами, которые начали спасаться от огня, в панике носились по палубе и даже бросились за борт.[4] Капитан приказал все движимое лонжероны за бортом, чтобы помочь пассажирам, находящимся в воде, плавать.

Два других судна в этом районе немедленно пришли на помощь кораблям, это были яхты. Королева океанакапитаном мистера Томаса Литтлдейла; и Бразильский фрегат Аффонсо, под управлением Хоаким Маркес Лиссабон. На борту Аффонсо мы Принц де Жуанвиль, Герцог и герцогиня Aumale, бразильский министр и адмирал Джон Паско Гренфелл.[3] Последний и капитан Лиссабон управляли двумя из четырех лодок, спущенных с Аффонсо чтобы помочь в спасении. Позже американская пакет Новый мир и железная дорога пароход принц Уэльский присоединился к спасению. Эти спасательные суда спустили лодки на воду, чтобы помочь сбору выживших. Аффонсо удалось подобраться достаточно близко к Океанский монарх привязать к ней веревку, позволяющую быстро переправлять пассажиров на лодках.[5]

К трем часам последний корабль на месте происшествия, Королева океана повернулись и направились в Ливерпуль со своим грузом выживших.

25 августа 1848 г. Океанский монарх опустилась в своей якорной точке на глубину примерно 14 сажен (26 м). Ее местонахождение указано по адресу 53 ° 25′40.00 ″ с.ш. 3 ° 35′27.00 ″ з.д. / 53,4277778 ° с.ш. 3,5908333 ° з.д. / 53.4277778; -3.5908333Координаты: 53 ° 25′40.00 ″ с.ш. 3 ° 35′27.00 ″ з.д. / 53,4277778 ° с.ш. 3,5908333 ° з.д. / 53.4277778; -3.5908333.[6]

В Сожжение монарха океана у Великого Орма представляет собой серию из трех картин британского художника Сэмюэл Уолтерс (1811–1882).[7]

Причина пожара

Первоначально об этом сообщалось в Ливерпуль Меркьюри что огонь исходил от деревянного вентилятора, который пассажир принял за дымоход. Позднее это было опровергнуто капитаном Мердоком, заявившим, что у корабля были железные вентиляторы, и он считал, что курение среди управление Причиной стали пассажиры, у которых ранее он конфисковал курительные трубки.

Фредерик Джером

Фредерик Джером, моряк, работающий на борту Новый мир, рожден в Портсмут, но тогда житель Нью-Йорк, проявил личную храбрость во время спасения. Он нырнул в море, подплыл к горящему кораблю и поднял более пятнадцати пассажиров женского пола в спасательную лодку. По возвращении в Нью-Йорк он был награжден свобода города посредством Общий совет Нью-Йорка. Он также получил £50 наград от Королева Виктория и еще 50 фунтов стерлингов от Принц де Жуанвиль и Duc d'Aumale, оба на борту Аффонсо.

Статистика выживших

Спасены почти все салонные (1-го класса) пассажиры.[3]

Количество людей на борту Ocean Monarch
КлассСчитать
Управляемые пассажиры322
1-й класс и 2-й класс32
Капитан и экипаж42
Всего398
Верно по состоянию на 27 августа 2007 г.
Жизни спасены судном
КлассСчитать
Аффонсо156
Королева океана32
принц Уэльский17
Рыболовный привкус13
Всего сэкономлено218
Всего погибло1781
Верно по состоянию на 27 августа 2007 г.

1 Цифры, приведенные для этого события, неверны с математической точки зрения, но записаны так, как давали газеты того времени.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d «На воде - картина маслом, Королева океана, идущая на помощь монарху океана». americanhistory.si.edu. 2012. Получено 7 сентября 2012.
  2. ^ «Запуск». Бостонская вечерняя стенограмма (опубликована как ежедневная вечерняя стенограмма). 9 июня 1847 г.
  3. ^ а б c «Прибытие гибернии! 6 дней спустя из Европы». Boston Evening Transcript (опубликовано как Daily Evening Transcript) (Бостон, Массачусетс). 8 сентября 1848 г.
  4. ^ "Спустя неделю". Semi-Weekly Eagle (издается как The Semi-Weekly Eagle) (Брэттлборо, Вермонт). 11 сентября 1848 г.
  5. ^ "Биография адмирала Джона Паско Гренфелла". Словарь национальной биографии. 2011. Архивировано с оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 7 сентября 2012.
  6. ^ "Затонувшие корабли: Океанский монарх". Дайвинг в Великобритании. 2012. Получено 7 сентября 2012.
  7. ^ "Сожжение монарха океана у Великого Орма". Музей Пибоди Эссекс. 2009. Архивировано с оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 7 сентября 2012.

внешние ссылки