WikiDer > Океанский корабль

Ocean ship
Ocean Traveller LOC fsa.8b07487.jpg
Путешественник по океану запуск, август 1942 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы:Министерство военного транспорта
Построен:Октябрь 1941 - ноябрь 1942 г.
В сервисе:1941–1985[примечание 1]
Планируется:60
Завершено:60
Потерял:
  • 18 (к действиям противника)
  • 8 (аварии)
Утилизировано:33 (включая два корабля, потерянные в результате действий противника и впоследствии утилизированные)
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:7,174 GRT
Длина:416 футов (127 м)
Луч:57 футов (17 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Скорость:11 узлов (20 км / ч)

В Океанские корабли были классом шестидесяти грузовые суда построен в Соединенных Штатах Корпорация Тодд Шипярдс в течение Вторая мировая война для британцев Министерство военного транспорта по контрактам, предоставленным Британская комиссия по закупкам. Восемнадцать были потеряны в результате действий противника и восемь - в результате несчастных случаев; оставшиеся в живых были проданы в послевоенное время на службу купцам.

Чтобы ускорить производство, тип был основан на существующей конструкции, позже адаптированной, чтобы стать Корабль свободы. Верфи, построенные для строительства океанов, сразу же начали производство корпусов Liberty.[1][2] До и во время постройки корабли иногда упоминаются как «Британские корабли Победы» или корабли победы, в отличие от варианта Соединенных Штатов, известного как корабль Свободы.

Контракт и ярды

19 декабря 1940 года Джон Д. Рейли, президент Todd Shipyards Corporation, объявил, что контракты на общую сумму 100000000 долларов были подписаны между двумя филиалами Todd и Британской комиссией по закупкам на строительство шестидесяти грузовых судов, тридцать из которых будут построены в Тодд Калифорнийская судостроительная корпорация в Ричмонд, Калифорния и тридцать в Тодд-Бат Железное судостроение, Южный Портленд, Мэн.[3] Корабли, стоимость каждого из которых оценивается в 1 600 000 долларов, должны были быть построены на совершенно новых верфях. Первоначальное строительство верфи началось 20 декабря 1940 года, а завершение верфи планировалось через четыре месяца с закладкой первых килей через два с половиной месяца после начала строительства верфи.[3] По оценкам, на каждую верфь приходилось 5000 или более рабочих.[3] Генри Дж. Кайзер, затем руководитель Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация, должен был стать президентом компании Todd California, а Уильям С. Ньюэлл, тогдашний глава Банный чугунный завод, президент компании Todd-Bath Iron Shipbuilding.[3]

14 января 1941 года состоялась закладка фундамента новой верфи на участке площадью 48 акров в Ричмонде, и 14 апреля через семьдесят восемь дней был заложен киль для первого корабля Ocean.[4][5] По контракту Морской комиссии на двадцать четыре корабля аварийного типа Свобода класса, Кайзер начал строительство шести путей на своих близлежащих верфях Ричмондской судостроительной корпорации четыре дня спустя.[5]

Затонувшие бассейны на верфи штата Мэн были первыми в мире, которые использовались для серийного производства кораблей.[2]

Описание

Океаны имели стальную конструкцию со сварным корпусом по проекту военно-морских архитекторов Гиббса и Кокса, построенного для британцев. Ллойда требования и спецификации под контролем главного инспектора Ллойда в США.[3] Дизайн был основан на британском Sunderland Tramp, который возник в 1879 году.[заметка 2] и последний раз строился за полвека до того, как стал основой для грузовых судов класса Ocean.[6] Контракт 1940 года на тип Ocean требовал, чтобы они были построены на верфях Соединенных Штатов.[1][3][6][7]

Все они были номинально 7 174 GRT, длиной 416 футов (127 м) и шириной 57 футов (17 м).[8] Корабли были оснащены паровые машины тройного расширения с цилиндрами диаметром 24,5 футов × 37 дюймов × 70 дюймов и ходом 48 дюймов, снабжаемыми паром от трех односторонних угольных котлов типа Scotch, размещенных впереди двигателя для расчетной скорости 11 узлов.[4] Эта установка описывается как современная версия той, которая была известна, когда они впервые вышли в море морским инженерам в возрасте 45 лет и старше, и была выбрана для аварийных судов как Британской комиссией по закупкам, так и Морская комиссия США отчасти из-за доступности ремонта почти в любом порту и для того, чтобы не конкурировать с ростом заказов на более современные системы турбин с редуктором, востребованные для военно-морского и другого строительства.[4] Электроэнергия должна была обеспечиваться одноцилиндровыми вертикальными паровыми двигателями, питающими два генератора мощностью 25 кВт.[4]

В рамках программ аварийного судостроения в Канаде и США было необходимо построить более 700 стандартизированных паровых двигателей тройного расширения на 17 заводах рядом компаний.[9] Конструкция компании North Eastern Marine Engineering Co., Ltd. из Уолсенд-он-Тайн, Англия, была модифицирована и стандартизирована для массового производства в Северной Америке корпорацией General Machinery Corporation, при этом Британская комиссия по закупкам разместила заказ на шестьдесят двигателей для приводить в действие корабли Ocean с General Machinery Corporation, которая пошла в производство, так как ее стандартизированная конструкция и образцы отправлялись другим строителям.[9] General Machinery поставила свой первый двигатель Todd California Shipbuilding Corporation для установки в Океанский Авангард.[9]

Все корабли имели названия "Ocean", но во время постройки их иногда называли кораблями British Victory, как в Berkeley Daily Gazette объявление 20 мая 1942 года о том, что «сегодня верфи Ричмонда поставляют законченный британский победоносный корабль - Ocean Vengeance» или Pacific Marine Review статья в номере за январь 1943 года, в которой отмечалось, что «была одна поставка корабля Liberty с верфи на Тихоокеанском побережье, и три верфи строили Libertys и одна строили корабли Victory для Великобритании», в которой есть четкое различие между Соединенными Штатами » Конструкция «Свобода» и конструкция британской «Победы».[10][11] Одной из первых «классификаций» типа корабля была модель «Liberty V», термин, очевидно, позже не использовавшийся в ссылках профессиональных журналов.[4][заметка 3]

История

Тодд-Калифорния Судостроение

Тридцать океанов были построены на верфи №1 в Ричмонде, Калифорния, Тодд-Калифорния Судостроение, предназначенный специально для постройки кораблей «Океан» для англичан.[12] Все океаны, названия которых начинаются на букву «V», были построены с помощью электросварки в Ричмонде, Калифорния.[13]

Спущено на воду первое судно океанского типа. Океанский Авангард 16 августа 1941 г.[14] Спуск на воду, произошедший примерно на два месяца раньше запланированного срока, стал значительным событием: носы корабля были украшены флагами двух стран. Контр-адмирал Эмори С. Лэнд, Председатель Морской комиссии, выступая с речью, и его жена спонсирует судно и Сэр Артур Солтер представляющий британского покупателя и Генри Дж. Кайзера, представляющий строителя.[15]

Тодд-Бат Айрон Судостроение

Тридцать кораблей были построены в Тодд-Бат Железное судостроение, Южный Портленд, Мэн, аварийный двор, построенный Тоддом, Bath Iron Works и Кайзер судостроение специально для постройки кораблей «Океан» для Британии с бортовыми номерами 1–30.[16] Первое судно с этой верфи было Ocean Liberty спущен на воду 20 декабря 1941 г.[16]

Массовый спуск пяти кораблей Ocean 16 августа 1942 г.

В воскресенье, 16 августа 1942 года, пять кораблей Ocean были спущены на воду в один день как корабль Liberty. ССИтан Аллен был запущен в соседнем доме Тодда Судостроительная корпорация Южного Портленда и разрушители USSКонвей и USSКони были запущены поблизости Корпорация Bath Iron Works за самый большой массовый запуск в то время в программе военного кораблестроения и крупнейший в истории штата Мэн.[17] Пять кораблей Ocean, спущенных на воду в тот день, имели корпуса 19–24: Ocean Wayfarer, Ocean Stranger, Путешественник по океану, Моряк, и Ocean Gallant, спонсорами которого являются жены сенаторов США, исполнительного директора Тодда и директоров британского министерства судоходства.[17] Корабли, спущенные на воду путем затопления строительных бассейнов и буксировки их к достроенным докам, были спущены на воду в течение пятнадцати минут.[17] Последние три из тридцати кораблей с верфи Тодда, Океанский крестоносец,Ocean Gypsy, и Ocean Glory, были спущены на воду 18 октября 1942 года, после чего бассейны должны были использоваться для строительства дополнительных корпусов Liberty, четыре из которых уже строились.[2]

Пять океанских кораблей были переданы иностранным правительствам во время войны.[8]

СтранаКорабль
 БельгияВетеран океана
 НидерландыОкеанский спортсмен
Океанский торговец
Победа океана
 ПольшаОкеанская надежда

Проиграл от вражеских действий

Восемнадцать кораблей были потеряны в результате действий противника во время войны, два позже были спасены и возвращены в строй.

Корабльподробности
Океан МужествоТорпедирован 15 января 1943 г. и потоплен U-182 в 10 ° 52′N 23 ° 28'з.д. / 10,867 ° с.ш. 23,467 ° з.д. / 10.867; -23.467 (Океан Мужество).[18]
Океанский крестоносецТорпедирован 26 ноября 1942 г. и потоплен U-262 в 50 ° 30′N 45 ° 30'з.д. / 50.500 ° с. Ш. 45.500 ° з. / 50.500; -45.500 (Океанский крестоносец) с потерей всех рук.[18]
Свобода океанаБомбардирован 13 марта 1943 г. Люфтваффе и затонул в Мурманск. Спущен на воду 1 июня 1943 г. и выселен на берегу Кольский залив где она была сдана на слом.[18]
Ocean HonorТорпедирован и потоплен I-29 16 сентября 1942 г. в 12 ° 48′N 50 ° 50'E / 12,800 ° с. Ш. 50,833 ° в. / 12.800; 50.833 (Ocean Honor)[18]
Океан ДжастисТорпедирован и потоплен U-505 6 ноября 1942 г. в 10 ° 06′N 60 ° 00'з.д. / 10.100 ° с.ш. 60.000 ° з.д. / 10.100; -60.000 (Океан Джастис).[18]
Океанский охотникТорпедирован и потоплен самолетами Люфтваффе 10 января 1944 г. 36 ° 07′N 00 ° 11′W / 36,117 ° с. Ш. 0,183 ° з. / 36.117; -0.183 (Океанский охотник).[18]
Ocean MightТорпедирован и потоплен U-109 2 сентября 1942 г. в 00 ° 57′N 04 ° 11'з.д. / 0,950 ° с.ш.4,183 ° з. / 0.950; -4.183 (Ocean Might).[18]
Океанский мирБомбардирован и потоплен самолетом 12 июля 1943 г. у берегов Сицилии в 36 ° 55' с.ш. 15 ° 13'E / 36,917 ° с. Ш. 15,217 ° в. / 36.917; 15.217 (Океанский мир).[18]
МорякТорпедирован 15 марта 1943 г. U-380 в 36 ° 55' с.ш. 01 ° 59'E / 36,917 ° с. Ш. 1,983 ° в. / 36.917; 1.983 (Моряк). На пляже Алжир, Алжир но объявил полную потерю.[18]
Ocean VagabondТорпедирован и потоплен U-186 в 57 ° 17′N 20 ° 11'з.д. / 57,283 ° с.ш.20,183 ° з. / 57.283; -20.183 (Ocean Vagabond) 10 января 1943 г.[13]
Океанский АвангардТорпедирован 17 сентября 1942 г. и потоплен U-515 в 10 ° 43′N 60 ° 11'з.д. / 10,717 ° с.ш. 60,183 ° з. / 10.717; -60.183 (Океанский Авангард).[13]
Ocean VentureТорпедирован 8 февраля 1942 г. и потоплен U-108 в 37 ° 05′N 74 ° 46'з.д. / 37,083 ° с.ш.74,767 ° з. / 37.083; -74.767 (Ocean Venture).[13]
Океан ВенераТорпедирован и потоплен U-564 3 мая 1942 г. в 28 ° 23′N 80 ° 21'з.д. / 28,383 ° с.ш. 80,350 ° з.д. / 28.383; -80.350 (Океан Венера).[13]
Океанский викингУдарил моя 11 октября 1943 г. в 40 ° 19′N 16 ° 59'E / 40,317 ° с. Ш. 16,983 ° в. / 40.317; 16.983 (Океанский викинг) и сильно поврежден. Затоплен как волнорез на Бари, Италия в январе 1944 года. Доставлен в 1947 году, отремонтирован и вернулся в строй.[13]
Океан ВинтажТорпедирован I-27 22 октября 1943 г. затонул на 21 ° 37′N 60 ° 06′E / 21,617 ° с. Ш. 60,100 ° в. / 21.617; 60.100 (Океан Винтаж).[13]
Океан ДобродетельБомбили Люфтваффе выключен Августа, Сицилия21 июля 1943 г. загорелся и затонул. Спасти позже в том же году и позже перестроить как грузовой лайнер.[13]
Голос океанаТорпедирован 22 сентября 1942 г. и потоплен Немецкая подводная лодкаU-435 в 71 ° 23′N 11 ° 01'з.д. / 71,383 ° с. Ш. 11,017 ° з. / 71.383; -11.017 (Голос океана).[13]
Океанский путешественникБомбардирован Люфтваффе 19 марта 1943 г. Триполи, Ливия. Этот корабль был потоплен в ходе первой массовой атаки Люфтваффе с использованием круглых торпед «Мотобомба». 72 торпеды были сброшены с парашютом на средней высоте с Junkers Ju 88 в гавань Триполи. Капитан Дункан МакКеллар был сразу же убит, когда одна из кружащихся торпед попала в пристыкованный корабль вместе с шестью другими, и 12 были серьезно ранены перед мощным взрывом на следующий день, в результате которого судно затонуло. Несколько наград за храбрость стали результатом героических действий экипажа после первоначальной атаки и огня.[13]

Восемь кораблей погибли в послевоенных авариях.

Корабльподробности
Ocean Liberty14 мая 1966 года греческий грузовой корабль, Newgrove, сел на мель у Пуэрто Падре, Куба. Обломки корабля были брошены Кубинское правительство.[18]
Океанская гордостьВ 1966 г. Susana K L пострадала от пожара в ее котельной, и впоследствии была списана.[18]
Путешественник по океануВ 1959 г. Мыс Корсо был вовлечен в столкновение и приземлился. Впоследствии она была отправлена ​​на слом.[18]
Ocean Verity5 ноября 1961 г. Клан Кит затонул после удара о камни Cap Bon, Тунис.[13]
Океанский вице-король13 ноября 1966 г. груз на борту Омония II загорелся, когда корабль стоял у причала Амстердам, Нидерланды. Впоследствии судно было списано.[13]
Ocean Vigil3 декабря 1963 г. Румели был заземлен после ухода сухой док в Хихон, Испания. Впоследствии она была выброшена на берег и отправлена ​​на слом.[13]
Океанский странник2 ноября 1962 г. Санта-Ирен потерпел крушение на отмели Лос-Кабесос, Тарифа, Испания.[13]
Ocean WayfarerВ 1953 г. Клан Маккуори заземлен Трун, Шотландия во время шторма и впоследствии был списан.[13]

Океаны служили до середины 1980-х гг. Океанский спортсмен списан в 1985 году. Океанский торговец Был на Китайский регистры отгрузки как Чжан Доу 26 до 1992 г.[18]

Сноски

  1. ^ Последняя подтвержденная утилизация, два корабля могли находиться в эксплуатации до 1990-х годов.
  2. ^ Осенью 1940 года Великобритания разместила заказ на шестьдесят трамвайных пароходов дедвейтом около 10 000 тонн. Первоначальный дизайн пришел из Сандерленда, Англия, и возник в 1879 году. Судно этого типа производилось до середины 1930-х годов, последним из которых был SS. Доррингтон Корт. Адаптация была взята из плана военного времени, озаглавленного «Северо-восточное побережье, палубный пароход с открытым укрытием» и широко известного как «Северные пески 9300 тонн». Обшивка позволила увеличить осадку на 18 дюймов после закрытия всех тоннажных проемов и обеспечила закрытое укрытие на палубе дедвейтом 10 100 тонн. Суда должны были быть обозначены как корабли класса Ocean.[6]
  3. ^ В программе строительства время от времени можно найти упоминания о британских кораблях победы или победе, а также о «победном флоте», который включает в себя все аварийные постройки, такие как американский тип Liberty. Похоже, что это был общий термин, а иногда и специфический для шестидесяти британских кораблей, пока в начале 1943 года программа по производству конкретного типа, известного нам как корабль Победы, не стала монополизировать этот термин.[нужна цитата]

использованная литература

  1. ^ а б Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - Транспортный корпус: обязанности, организация и операции. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. п. 156. LCCN 99490905.
  2. ^ а б c "Последние британские суда, спущенные на воду Тоддом". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводных выпусков 1942 г. (ноябрь 1942 г.): 105. 1942 г.. Получено 10 августа 2014.
  3. ^ а б c d е ж "Британский заказ шестьдесят грузовых пароходов дедвейтом 10 000 т.". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1941 г. (январь 1941 г.): 42–43. 1941 г.. Получено 12 августа 2014.
  4. ^ а б c d е «Грязевые отмели до доставки через десять месяцев». Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1941 г. (ноябрь 1941 г.): 28–31. 1941 г.. Получено 11 августа 2014.
  5. ^ а б "Ричмондская судостроительная корпорация". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1941 г. (май 1941 г.): 48–49. 1941 г.. Получено 12 августа 2014.
  6. ^ а б c "Что такое корабль свободы?". Проект Liberty Ship. Архивировано из оригинал 2 августа 2015 г.. Получено 10 августа 2014.
  7. ^ ДеРой-Джонс, Анджела (27 мая 2004 г.). "Океаны". Форт Корабли Второй Мировой Войны. Получено 10 августа 2014.
  8. ^ а б "Океаны'". Моряки. Получено 10 августа 2014.
  9. ^ а б c «Стандартизация морского парового двигателя тройного расширения». Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1942 г. (январь 1942 г.): 76–79. 1942 г.. Получено 10 августа 2014.
  10. ^ «Спустить 3 корабля в бухту». Berkeley Daily Gazette. 20 мая 1942 г.. Получено 16 августа 2014.
  11. ^ "Тодд-Калифорнийская судостроительная корпорация". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводных номеров 1943 г. (январь 1943 г.): 80. 1943 г.. Получено 16 августа 2014.
  12. ^ Колтон, Тим (13 октября 2010 г.). "Kaiser Permanente No. 1, Ричмонд, Калифорния". СудостроениеИстория. Архивировано из оригинал 13 января 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  13. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о "Океан В – З". Моряки. Получено 16 июн 2010.
  14. ^ "Тодд-Калифорнийская судостроительная корпорация". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводных выпусков 1942 г. (январь 1942 г.): 120. 1942 г.. Получено 10 августа 2014.
  15. ^ «Авангард запущен». Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводный выпуск 1941 г. (сентябрь 1941 г.): 51. 1941 г.. Получено 11 августа 2014.
  16. ^ а б Колтон, Тим (16 октября 2010 г.). "Судостроение Новой Англии, Южный Портленд, штат Мэн". СудостроениеИстория. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  17. ^ а б c «Тодд Ярдс запускает 8 за один день». Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводных номеров 1942 г. (сентябрь 1942 г.): 92. 1942 г.. Получено 10 августа 2014.
  18. ^ а б c d е ж г час я j k л м "Океан А – Т". Моряки. Получено 16 июн 2010.

внешние ссылки