WikiDer > Одорико - Википедия

Odoriko - Wikipedia

Одорико
JR East E257-2000 Atami Odoriko 2020-3-21.jpg
E257-2000 серии Одорико в Атами, Март 2020
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleТокио, Префектура Канагава, Префектура Сидзуока
Первое обслуживание1 октября 1981 г. (Одорико)
28 апреля 1990 г. (Супер вид Odoriko)
14 марта 2020 г.Сапфир Одорико)
Последняя услуга13 марта 2020 г.Супер вид Odoriko)
Текущий оператор (ы)Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток)
Центральная японская железнодорожная компания (JR Central)
Izukyu Corporation
Изухаконе вокзал
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьТокио или же Икебукуро
КонецИзукю-Симода или же Сюдзэндзи
Используемые линииОсновная линия Токайдо, Itō Line, Идзу Кюко Линия, Линия Сунзу
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт + зеленый
Технический
Подвижной составE257-2000 серии EMU (Одорико)
E261 серия EMU (Сапфир Одорико)
185 серий EMU (Одорико) не будет работать как Одорико весной 2021 г.[1]
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы110 км / ч (70 миль / ч) (Одорико) 120 км / ч (75 миль / ч) (Сапфир Одорико)

В Одорико (踊 り 子) это ограниченный экспресс поездов в Японии, которыми управляет Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток), Центральная японская железнодорожная компания (JR Central), Izukyu Corporation и Изухаконе вокзал, который проходит между Токио и Изукью-Симода или же Сюдзэндзи в Префектура Сидзуока.

Резюме

В Одорико начал обслуживание с октября 1981 года, с новым на тот момент 185 серий подвижной состав, заменяющий прежний Амаги ограниченный экспресс (в пути 183 серии) и Идзу экспресс (пробегал 153 серии). После этого Супер вид Odoriko также работал с апреля 1990 г. по 13 марта 2020 г. 251 серия подвижной состав. 14 марта 2020 г. Сапфир Одорико начал службу, используя E261 серия ЭВС.

Регулярные услуги

Одорико

3 службы работают туда и обратно каждый день между Токио и Изукю-Симода. 2 из которых связаны со службами, Сюдзэндзи (развязано в Атами). Торговые услуги доступны между Токио и Ито, но недоступны для временных служб. Кроме того, существуют временные услуги, предоставляемые Синдзюку или же Икебукуро. Кроме того, с Линия Уэно-Токио открытие в марте 2015 г., временные службы отправляются в Абико, через Joban Line;[2] а также на Омияпо линии Уэно-Токио.[3]

Станции обслуживаются

Токио ー Идзукю-Симода:
Токио ー Синагава ー Кавасаки ー Иокогама ー Офуна ー Odawara ー Югавара ー Атами ー Аджиро ー Ито ー Идзу-Коген ー Идзу-Атагава ー Идзу-Инатори ー Кавадзу ー Изукю-Симода
Атами ー Сюдзэндзи:
(В паре и продолжайте движение в сторону Токио) ー Атами ー Мисима ー Мисима-Тамачи ー Дайба ー Идзу-Нагаока ー Охито ー Сюдзэндзи
Временные услуги
Икебукуро ー Иокогама:
Икебукуро ー Синдзюку ー Мусаси-Косуги ー Йокогама ー (Продолжайте движение в сторону Идзукю-Симода)
Абико ー Токио:
Абико ー Кашива ー Мацудо ー Кита-Сенджу ー Уэно ー Токио ー (продолжайте движение в сторону Идзукю-Симода)
Омия ー Токио:
Омия ー Урава ー Акабане ー Уэно ー Токио ー (продолжайте движение в сторону Идзукю-Симода)
JR Восток 185 серий Одорико обслуживание на линии Идзу Кюко

Формирование

Услуги обслуживают электропоезда на 5, 7, 5 + 7, 10 и 10 + 5 вагонов серии 185. Формирование 15 автомобилей делает Одорико самый длинный поезд Limited Express, курсирующий в Японии (за исключением поездов синкансэн).[4] Они сформированы следующим образом, с вагоном 1 на конце Идзукю-Симода / Сюдзэндзи.

185 серия (7 + 5 вагонов)
Автомобиль No.12345671112131415
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
НаборБазовый наборДополнительный набор
185 серия (10 + 5 вагонов)
Автомобиль No.123456789101112131415
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
НаборБазовый наборДополнительный набор

Сапфир Одорико

E261 серия поезд на станции Атами

В Сапфир Одорико начал работу 14 марта 2020 года по замене Супер вид Odoriko как ультра-роскошная версия обычного Одорико. Один Сапфир Одорико Служба курсирует до и от вокзала Токио ежедневно. В пик сезона путешествий дополнительная услуга предоставляется от Токио, а другой бежит от Синдзюку.

Станции обслуживаются

Токио - Идзукю-Симода

Токио - Синагава - Иокогама - Атами - Ито - Идзу-Коген - Идзу-Атагава -Идзу-Инатори - Кавадзу - Изукю-Симода

Синдзюку - Изукю-Симода

Синдзюку - Сибуя - Мусаси-Косуги - Иокогама - Атами - Ито - Идзу-Коген - Идзу-Атагава - Идзу-Инатори - Кавадзу - Изукю-Симода

Формирование

Поезда обслуживаются E261 серия комплекты поездов. В поездах представлены все «зеленые» вагоны, а вагон № 1 обозначен как «зеленый вагон премиум-класса» с 2 большими откидными сиденьями в каждом ряду.[5]

В Сапфир Одорико не работает с Икебукуро, Омия или же Абико как бывший Супер вид Odoriko привыкший. Эти услуги были объединены с обычными Одорико Сервисы.[6][7]

Временные услуги

Идзу Кюко 2100 серии EMU на Курорт Одорико обслуживание на станции Йокогама

Курорт Одорико

В Курорт Одорико (リ ゾ ー ト 踊 り 子) - это временное сообщение, которое курсирует между Токио и Идзукю-Симода. Услуга обычно состоит из одной поездки в Изукю-Симода только в особые праздничные дни.[4]

Станции обслуживаются

Токио ー Идзукю-Симода:
Токио ー Иокогама ー Офуна ー Odawara ー Югавара ー Атами ー Аджиро ー Ито ー Идзу-Коген ー Идзу-Атагава ー Идзу-Инатори ー Кавадзу ー Изукю-Симода

Формирование

Курорт Одорико услуги работают с использованием Изукю 8-вагонные электропоезда серии 2100 "Resort 21", сформированные, как показано ниже, где вагон 1 находится в конце Идзукю-Симода, а вагон 8 - в конце Токио.

Изукю 2100 серия "Курорт 21" (8 машин)
Автомобиль No.12345678
ПроживаниеЗарезервировано, Смотровая площадкаЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервировано, Смотровая площадка

Бывшие службы

Супер вид Odoriko

В Супер вид Odoriko (ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子) была первой роскошной версией Одорико эксплуатировалась с 28 апреля 1990 г. по 13 марта 2020 г.[8][7] Он использовал 251 серия Электропоезд на 10 автомобилей и курсирует между Токио и Икебукуро и Изукью-Симода.[4] Первоначально планировалось, что обслуживание будет начато с начала пересмотренного расписания 10 марта 1990 года, но задержки доставки подвижного состава означали, что услуги были заменены регулярными Одорико услуги с использованием ЭВС серии 185.[8]

В будние дни один поезд курсировал из Синдзюку в Идзукю-Симода, 2 поезда ходили туда и обратно между Токио и Идзукю-Симода, и один поезд курсировал из Идзукю-Симода в Икебукуро каждый день.

По выходным поезд, отправляющийся из Синдзюку, менял станцию ​​отправления на Икебукуро. Кроме того, рейсы из Синдзюку в Изукю-Симода и из Изукю-Симода в Токио выполнялись один раз в день. Кроме того, в периоды высокой нагрузки было множество дополнительных рейсов, включая одно расширенное сообщение между Омией и Изукю-Симода, которое проходит по линии Сёнан-Синдзюку от Омии до Иокогамы; 2 поезда из Токио в Идзукю-Симода, и только 1 возвращается в Токио; и один поезд из Изукю-Симода в Синдзюку.

Станции обслуживаются

Станции в скобках означают, что некоторые службы остановились на этом.

Токио ー Идзукю-Симода:
Токио ー (Синагава) ー Иокогама ー (Odawara) ー (Югавара) ー Атами ー (Аджиро) ー Ито ー Идзу-Коген ー Идзу-Атагава ー Идзу-Инатори ー Кавадзу ー Изукю-Симода
  • Только Супер вид Odoriko № 5 и № 8 остановились в Синагаве.
  • Только Супер вид Odoriko № 2 и № 11 остановились в Odawara, Yugawara и Ajiro.
Икебукуро ー Иокогама:
Икебукуро ー Синдзюку ー Мусаси-Косуги ー Йокогама ー (продолжайте движение в сторону Идзукю-Симода)
Временные услуги
Омия ー Икебукуро:
Омия ー Урава ー Акабане ー Икебукуро ー (Продолжайте движение в сторону Идзукю-Симода)
EMU серии JR East 251 на Супер вид Odoriko сообщение между станциями Синагава и Оймати

Формирование

Супер вид Odoriko поезда эксплуатировались поездами 251 серии, причем вагоны 1, 2 и 10 были двухэтажными. Поезда были сформированы следующим образом: вагон 1 на конце Идзукю-Симода и вагон 10 на конце Токио и Синдзюку.

251 серия (10 вагонов)
Автомобиль No.12345678910
НумерацияКуРо 250SaRo 251МоХа 250МоХа 251-100МоХа 250-100МоХа 251МоХа 250МоХа 251SaHa 251KuHa 251
ПроживаниеЗеленый, Смотровая площадкаЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервировано, Смотровая площадка
Эксклюзивный салон Green CarОтделенияДетская игровая площадка

Марин Экспресс Одорико

С 1 декабря 2012 года сезонный Марин Экспресс Одорико (マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子) были введены услуги, курсирующие между Токио и Идзукю-Симода. Обычно услуга включала только одну обратную поездку по выходным.[9] JR East объявила, что с начала пересмотренного расписания 14 марта 2020 года Марин Экспресс Одорико услуги будут прекращены, поскольку они превышают потребности.[10]

6-вагонный ЭВС серии JR East E259 на специальном Марин Экспресс Одорико ограниченное экспресс-обслуживание, проезжая станцию ​​Син-коясу на линии Кэйхин-Тохоку

Станции обслуживаются

Токио ー Идзукю-Симода:
Токио (Платформа Tokaido Line) ー Иокогама ー Атами ー Ито ー Идзу-Коген ー Идзу-Атагава ー Идзу-Инатори ー Кавадзу ー Изукю-Симода

Формирование

Марин Экспресс Одорико услуги, работающие с использованием E259 серии 6-вагонные электропоезда, обычно используемые на Нарита Экспресс Сервисы. Схема показана ниже, где вагон 1 на конце Идзукю-Симода и вагон 6 на конце Токио.

Серия E259 (6 автомобилей)
Автомобиль No.123456
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленый

История

Ограниченная экспресс-служба была открыта 1 октября 1981 года после введения в действие новой на тот момент 185 серий ЭВС, заменяющие более ранние Амаги ограниченный экспресс и Идзу экспресс-перевозки из Токио в Идзу.[11]

  • An Одорико служба в 1982 г. сформирована из ЭВС 183-й серии

  • EF58 61 буксирует Limited Express Одорико на станции Офуна

В Superview Odoriko эксплуатируется с апреля 1990 г.[12] до 13 марта 2020 года. Сапфир Одорико работает с 14 марта 2020 года.[13]

Дальнейшее развитие

Поскольку текущий подвижной состав 185-й серии устаревает, есть планы по его замене.

Серии 185 начинают заменяться новыми E257-2000 серии поездов, которые раньше работали Азуса и Кайдзи ограниченные экспресс-услуги на Главная линия Тюо, и были заменены на E353 серия поезда. JR East планирует задействовать все поезда серии 185 на Одорико сервис заменен к 2021 году.[14]

Помимо, JR Восток объявила об изменении тарифов на поездки на Limited Express Odoriko с весны 2021 года.[15] И поэтому Limited Express Одарико собирается измениться E257-2000, Незащищенное место - 自由 席 услуга прекращена со всех поездов Одорико с 2021 года. Вслед за ним JR East планирует создать Незарезервированное место - 未 指定 обслуживать вместо того, чтобы прекращать Незащищенное место за Одорико. Обслуживание без бронирования мест - 座席 未 指定 часто используется, когда пассажиры могут не использовать Limited Express, потому что вы не можете составить расписание, попали в пробку в туристических районах и т. д. Более того, когда вы используете Незарезервированное место, вы должны преследовать Билет на незарезервированное место, это по той же цене, что и Билет на зарезервированное место - 指定 席, но есть много рисков, связанных с тем, что вы не сможете сесть на место в людных местах, и вам придется уступить свое место другим пассажирам, у которых есть билет зарезервированного места, чтобы сесть на место. Вы можете поменять Билет на зарезервированное место на Билет на незарезервированное место без дополнительной оплаты, если решите использовать ограниченную экспресс-услугу.

Кроме того, пассажиры, которые едут на Токайдо Синкансэн имеют дополнительные скидки для езды на Одорико в настоящий момент. Но дополнительные скидки с весны 2021 года обслуживание будет прекращено.

Тезка

Слово Odoriko средства танцовщица на японском языке. Поезда получили название по названию романа. Идзу-но Одорико (Танцующая девушка Идзу) к Ясунари Кавабата. Сцена романа - конечный пункт поезда, Полуостров Идзу.

Между Токио и полуостровом Идзу курсируют многочисленные рейсы, которые были прекращены и стали Одорико ограниченный экспресс сегодня.

  • Амаги「あ ま ぎ」, названный в честь Гора Амаги, гора в центре полуострова Идзу
  • Икои「い こ い」, производное от японского глагола «ikou» (憩 う, い こ う), что буквально означает расслабление и отдых (в данном случае расслабьтесь в местном онсенс в Идзу)
  • Идзу「伊豆」, названный в честь Полуостров Идзу, а также бывший Провинция Идзу
  • Идею「い で ゆ」, ​​что означает горячие источники, известные в Идзу.
  • Окуизу「お く い ず」, относится к внутренней части (то есть южной части) Идзу.
  • Олимпия「オ リ ン ピ ア」, имея в виду Олимпийские игры
  • Jukkoku「十 国」, названный в честь Перевал Джуккоку, гребень между Атами и Каннами. Перевал называется «Джуккоку» (буквально: 10 провинций), потому что оттуда фактически можно увидеть 10 провинций, а именно Сагами, Мусаси, Ава, Казуса, Шимоза, Суруга, Тотоми, Синано, Кай и Идзу Провинции.
  • Шонан-Никко「湘南 日光」, поскольку эта бывшая служба связывает Шонанский район к Никко
  • Джобан-Идзу「常 磐 伊豆」, поскольку эта бывшая служба связывает Идзу с регионом Джобан (常 磐 地域), что относится к объединенному региону бывшего Провинция Хитачи (常 陸 国) и Провинция Иваки (磐 城 国), Идзу
  • Татибана「た ち ば な」, японское название мандариновых апельсинов, которые являются основным сельскохозяйственным продуктом Идзу.
  • Тиёда「ち よ だ」, названный в честь Тиёдский район, где находится Императорский дворец.
  • Хацусима「は つ し ま」, названный в честь Хацусима, остров в 10 км к востоку от Атами

Смотрите также

Рекомендации

  • Расписание JR, выпуск за март 2008 г.
  • Сато, Ёсихико (июнь 1990 г.). "ス ー パ ー ・ リ ゾ ー レ イ ン JR 東 日本 251 系" ス ー パ ー ビ ュ 踊 り 子""[Супер курортный поезд: JR East 251 series Супер вид Odoriko]. Журнал Japan Railfan. Vol. 30. Япония: Kōyūsha Co., Ltd. стр. 13.
  • Окума, Такао (февраль 2008 г.). "系 電車 の 登場 の 背景 と そ の メ カ ニ ズ ム" [Предыстория появления EMU серии 185]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 37. Япония: Коцу Симбун. С. 12–46.
  1. ^ объявление о прекращении использования типа 185 12 ноября 2020 г.
  2. ^ "JR East Press Release" О весенних дополнительных услугах"" (PDF). 23 января 2015.
  3. ^ "JR East Press Release" О летних дополнительных услугах"" (PDF). 22 мая 2015.
  4. ^ а б c JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008 г. ISBN 978-4-330-00608-6.
  5. ^ 新型 の 観 光 特急 列車 初 の 全 車 両 グ リ ー ン 席 (Новый экскурсионный экспресс, первый поезд с зелеными вагонами) Mainichi Shimbun, 8 мая 2018 г.
  6. ^ https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf (О пересмотре расписания в марте 2020 г.) JR East, 13 декабря 2019 г.
  7. ^ а б https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200228_y01.pdf (Последний показ Superview Odoriko и возможность фото) 28 февраля 2020 г.
  8. ^ а б JR 特急 10 年 の 歩 み [10 лет экспресс-поездам JR Limited] (на японском языке). Япония: Кусай Шуппанша. Май 1997. С. 49–50. ISBN 4-330-45697-4.
  9. ^ 冬 の 増 発 列車 の お 知 ら せ [Подробная информация о дополнительных зимних поездах] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 октября 2012 г.. Получено 22 октября 2012.
  10. ^ マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子 運 転 終了 [Завершение работы Marine Express Odoriko]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: журнал Japan Railfan. 9 марта 2020 г.. Получено 14 марта 2020.
  11. ^ Мияке, Тошихико (декабрь 2011 г.). "伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み" [История первоклассных поездов в Идзу]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 40 нет. 332. Япония: Коцу Симбун. С. 24–31.
  12. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  13. ^ "特急" サ フ ィ ー ル 踊 り 子 "が 運 転 を 開始" [Ограниченный экспресс «Сапфир Одорико» начинает работу]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 15 марта 2020 г. В архиве из оригинала 15 марта 2020 г.. Получено 15 марта 2020.
  14. ^ https://web.archive.org/web/20170409201118/http://mainichi.jp/articles/20170408/k00/00e/020/316000c
  15. ^ [1]

внешняя ссылка