WikiDer > Рядовой моряк

Ordinary seaman
Эта статья о гражданской оккупации. О воинском звании см. рядовой моряк (рейтинг).
Рядовой моряк
Общий
Другие именаОбычная ставка
отделениеПалубный отдел
ОтчитываетсяБоцман, старший помощник, приятель на вахте
ОбязанностиУборка, уход.
ТребованияДокумент торгового мореплавателя или эквивалент.
Смотреть
НаблюдательДа.

An рядовой моряк (ОС) - это военно-морской рейтинг из палубный отдел из корабль. Должность - это ученичество, чтобы стать способный моряк, и так было на протяжении веков. В наше время ОС требуется, чтобы работать на корабле в течение определенного времени, получая так называемое «морское время». На протяжении веков термин «обычный моряк» использовался для обозначения моряк с опытом работы в море от одного до двух лет, которые показали достаточно морское дело быть таким оцененный их капитаном.[1] Исторически сложилось так, что на некоторых флотах и ​​на торговом флоте менее опытный моряк назывался землевладелец.[2]

ОС обычно не требует дежурства, но должна сдавать экзамены на наблюдение такие навыки, как выполнение дозорных и рулевой. Таким образом, ОС часто можно найти на мостике корабля в нерабочее время, когда он поворачивается за штурвалом корабля или знакомится с оборудованием мостика.

Во время обучения ОС выполняет множество функций, связанных с эксплуатацией и содержанием палубных отделений и оборудования. Эти обязанности варьируются в зависимости от типа корабля, типа рейса, количества членов экипажа, погоды, руководителя и любого количества других переменных. Однако в большинстве случаев можно ожидать, что обычный моряк будет чистить, проводить техническое обслуживание, работать с палубным оборудованием и проходить обучение без отрыва от производства под руководством старших членов палубного отдела.

Обязанности

В обязанности обычного моряка может входить следующее:

Типичные обязанности обычного моряка
ИллюстрацияОписание
Обычный моряк-чиппинг.JPGМасштабируйте, полируйте и раскрашивайте палубу и надстройку.[3] Металлическая конструкция корабля постоянно находится под воздействием коррозионных свойств морской воды. Члены палубного отдела корабля тратят много времени на выявление и удаление скоплений ржавчины, а также на повторную полировку пораженных участков герметиками, грунтовками и красками, чтобы замедлить процесс окисления.
Палубные салфетки для обычных моряков.JPGПодмести и помой колоду.[3] Избыток воды и соли на палубе может привести к опасности поскользнуться, а также к ускоренной коррозии палубы и прикрепленного к ней оборудования. Обычные моряки часто несут основную тяжесть работы по смыванию мазков, и многие с нетерпением ждут возможности заработать на этом билет квалифицированного моряка и делается с тампоном.
Склейка на защелках shackle.jpgСоедините проволоку и веревку.[3] Мастерство сращивания, завязывания узлов и мореплавание Marlinspike на протяжении столетий определяли способных моряков. На современном торговом флоте квалификация для такого рода работ является требованием для получения сертификата квалифицированного моряка. Таким образом, в период обучения экипаж обычно бросает вызов обычному моряку и призывает ОС регулярно демонстрировать эти навыки морского дела марлинспайк под руководством старших членов палубного отдела.
Первый уровень твистлоков на палубе контейнеровоза.jpgРазбивка, установка, капитальный ремонт и укладка погрузочно-разгрузочного оборудования, стационарного такелажа и ходовой части.[3] В зависимости от типа судна, оно может проходить плановую погрузку и разгрузку грузов. На контейнеровозах и самоходных судах для этого требуется установка большого количества оборудования, такого как поворотные замки, скобы, ремни с храповым механизмом, анкерные стержни и т. Д. Обычно они хранятся на складе во время плавания, чтобы их не выбросило движение корабля. Таким образом, рядового моряка часто призывают переместить такое оборудование из складских помещений в грузовые.
Докер закрепляет контейнер.jpgОбеспечьте безопасность груза.[3] Когда груз поднимается на борт, он должен быть закреплен или прикреплен к судну. В зависимости от типа судна и типа груза этот процесс может быть почти автоматическим или очень индивидуализированным. Во время рейса груз регулярно проверяется на предмет износа, сломанных или скомпрометированных креплений, смещения или любого другого несоответствия. Если обнаружены нарушения, палубная команда должна отреагировать на это повторным закреплением груза. Наконец, ближе к концу рейса можно задействовать или ослабить крепления, чтобы избежать проблем со сбросом.
Спасательная шлюпка-дрель.JPGЗапускайте и возвращайте лодки.[3] Одно из умений, которое необходимо продемонстрировать для сдачи экзамена для способного моряка, - это умение работать со всеми аспектами работы со спасательными шлюпками. Международные правила требуют, чтобы торговые суда проводили регулярные учения с использованием спасательных шлюпок, и на обычного моряка обычно возлагается множество обязанностей во время этих учений, чтобы он научился и чувствовал себя комфортно с спуском на воду, управлением и подъемом спасательной шлюпки.

На специализированных судах ОС может иметь уникальные обязанности. Например, на исследовательских судах ОС может оборудовать и эксплуатировать гидрографические и другие специальные лебедки; обращаться с океанографическими взрывчатыми веществами и хранить их; а также сценическое и пляжное вспомогательное оборудование.

Продвижение

Дальнейшая информация: Able Seaman (род занятий)

Соединенные Штаты

Следующая ступенька карьерной лестницы для рядового моряка - стать способным моряком. Этот прогресс основан на ряде факторов, изложенных в Свод федеральных правил.

Обучение персонала

AB пользовались большим спросом в Вторая Мировая Война.

В Свод федеральных правил устанавливается в 46 CFR 12.05[4] четыре категории квалифицированных моряков для Торговый флот США:

  1. Моряк - любые воды, без ограничений. Требуется трехлетняя служба на палубе судов, плавающих в Мировом океане или Великих озерах.
  2. Able Seaman - Limited. Требуется 18 месяцев службы на палубе судов водоизмещением 100 и более брутто-тонн, которые работают не только в реках и небольших внутренних озерах Соединенных Штатов.
  3. Способный моряк - специальный. Требуется 12 месяцев службы на палубе судов, работающих в Мировом океане или в судоходных водах Соединенных Штатов, включая Великие озера.
  4. Опытный моряк - специальный (OSV). Требуется шесть месяцев службы на палубе судов, работающих в Мировом океане или в судоходных водах Соединенных Штатов, включая Великие озера.

Время прохождения определенных программ обучения и школьных судов может быть заменено временем прохождения службы, указанным выше. Специальные сертификаты обслуживания доступны для Опытный моряк, Великие озера - 18 месяцев службы; Able Seaman, Any Waters - 12 месяцев; Моряк, Буксиры и буксиры - любые воды.; Able Seaman, бухты и звуки - 12 месяцев, суда не более 500 брутто-тонн, не перевозящие пассажиров.; и Опытный моряк, морские баржи - 12 месяцев.

Требования к экзамену

Для Торговый флот США, то Свод федеральных правил устанавливается в 46 CFR 12.05[4] экзаменационные требования для сертификации квалифицированных моряков, которые включают:

  • Компетентность спасательной шлюпки, включая демонстрацию:
  1. обучение всем операциям, связанным со спуском на воду спасательных шлюпок и плотов, а также пользованию веслами;
  2. знакомство с практическим управлением лодками; включая умение командовать экипажем лодки.
  • Экзамен, проводимый только на английском языке, состоящий из вопросов, касающихся:
  1. спасательные шлюпки и плоты, названия их основных частей и описание необходимого оборудования;
  2. расчистку, раскачку и спуск спасательных шлюпок и спасательных плотов, а также управление спасательными шлюпками под веслами и парусами, включая вопросы, касающиеся правильного обращения с лодкой в ​​сильном море;
  3. работа и функции обычно используемых типов шлюпбалок;
  4. знание морских терминов; упаковка компаса по градусам или точкам; ходовые огни, попутные сигналы и противотуманные сигналы для судов в открытом море, во внутренних водах или на Великих озерах в зависимости от вод, на которых работал заявитель; и сигналы бедствия; и,
  5. знание того, как правильно реагировать на команды для управления колесом, и знание использования телеграфа машинного отделения или сигналов звонка.
  • В реальной демонстрации заявитель должен продемонстрировать способности, принимая управление лодкой и руководя операцией по выбегу, раскачиванию, опусканию лодки в воду и действуя в качестве рулевого, управляющего лодкой на веслах. AB должен продемонстрировать способность грести, втягивая весло в лодке. Кандидат также должен продемонстрировать знание основных узлов, изгибов, стыков и зацепов, которые обычно используются, путем их завязывания.
  • Заявитель должен продемонстрировать, к удовлетворению ответственного за морскую инспекцию, знание законов и постановлений о загрязнении, процедур по локализации и очистке сбросов, а также методов удаления шлама и отходов от грузовых и заправочных операций.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лавери 1989, стр. 129
  2. ^ Матросы и моряки
  3. ^ а б c d е ж «Справочник по профессиям Закона о контракте на оказание услуг: 47040 МОРЯК». dol.gov. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 3 марта, 2007.
  4. ^ а б "Свод федеральных правил США, раздел 46, часть 12.05". ecfr.gpoaccess.gov. Архивировано из оригинал 4 октября 2006 г.. Получено 3 марта, 2007.

внешняя ссылка