WikiDer > Орион V

Orion V

Орион V
Автобусная компания MTA 1999 Orion V 6025.jpg
Автобусная компания MTA Orion V CNG (1995) .jpg
Автобусы Орион V Нью-Йорка MTA
Вверху: Дизель; Внизу: CNG
Обзор
ПроизводительОнтарио / Orion Bus Industries
Производство1989–2009
сборка
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
Тип кузоваМонокок
МакетRR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 180 дюймов (4,57 м) (32 ')[1][2]
  • 219 дюймов (5,56 м) (35 футов)[1][2]
  • 280 дюймов (7,11 м) (40 футов)[1][2]
Длинанад бамперами:
  • 32 фута 4,6 дюйма (9,9 м) (32 ')[1][2][3]
  • 35 футов 7,5 дюймов (10,9 м) (35 футов)[1][2][4]
  • 40 футов 8,5 дюймов (12,4 м) (40 футов)[2][5]
Ширина96 дюймов (2,44 м) [32 или 35 футов][1] или
102 дюйма (2,59 м) [35 или 40 футов][1]
ВысотаОт 121 до 134 дюймов (от 3,07 до 3,40 м)[1]
Снаряженная масса
  • От 25 500 до 28 800 фунтов (от 11 600 до 13 100 кг) (дизельное топливо)[2][3][4][5]
  • От 26,150 до 31,700 фунтов (от 11,900 до 14,400 кг) (СПГ)[2]
Хронология
Предшественник
Преемник

В Орион V была линия жесткой верхний этаж транзитные автобусы доступны в длинах 32 ', 35' и 40 'производства Ontario Bus Industries (переименовано Orion Bus Industries в 1995 году) между 1989 и 2009 годами. Автобусы с традиционным приводом, либо с продольно установленными дизельными двигателями, либо с двигателями, работающими на природном газе, использовали Т-образную трансмиссионную муфту. Orion V заменил жесткий Орион I, и в свою очередь был заменен жестким низкопольный Орион VI (введен в 1993 г.) и Орион VII (введен в 2001 г.).

Дизайн

Двухкомпонентное лобовое стекло Orion V имеет наклонное лобовое стекло водителя в сторону задней части автобуса, чтобы уменьшить отражения. Автобус был доступен как в транзитной (двухдверной), так и в пригородной (одинарная входная дверь) конфигурациях.[2]

Orion V использует сварную раму из стальных труб из монокока, облицованную панелями из стали и стекловолокна, и алюминиевую крышу.[3]:8 [4]:7 [5]:6 Высота внутреннего пола составляет 35,75 дюйма (908 мм), за исключением передней части, начинающейся от задних колес, которая немного ниже на 34,5 дюйма (880 мм). Высота первой ступеньки составляет 14,5 дюйма (370 мм) для передней части (11 дюймов (280 мм) в положении на коленях) и 15,75 дюйма (400 мм) для задней части.[2] На всех автобусах, независимо от типа топлива, используются продольно расположенные двигатели с трансмиссионной муфтой с Т-образным приводом, ведущей на задний мост.

Автобусы на компримированном природном газе (КПГ) перевозят топливо на крыше в восьми резервуарах общим объемом 10 440 куб. Футов (296 м3).3) при давлении 3000 фунтов на квадратный дюйм (21000 кПа), измеренном при 70 ° F (21 ° C).[3]:9 Дизельные автобусы предлагались с топливными баками на 96, 125 или 150 галлонов США (360, 470 или 570 л).[1]

Онтарио (позже Orion) Bus Industries (OBI) продавал Orion V как на транзитных рынках Канады, так и США. Канадские автобусы собирали на заводе OBI в г. Миссиссауга, Онтарио. Для рынка США, чтобы соответствовать требованиям «Покупайте Америку» для транспортных средств, субсидируемых на федеральном уровне, Orion V был собран на 100% дочерней компании Bus Industries of America (BIA) в г. Орискани, Нью-Йорк.

Модели

Компания OBI обозначила модель автобуса как 05.50.Икс, с участием Икс обозначение номера модели.[3]:7[4]:7

Номер моделиДлинаШиринаГоды доступныТип топливаПригородный или транзитный
05.50140 футов 8,5 дюйма
12,41 кв.м.		102 дюйм
2,59 м		1989-2009Дизель и КПГОбе
05.50296 дюйм
2,44 м		Транзит
05.50335 футов 7,5 дюйма
10,86 м
05.504102 дюйм
2,59 м
05.50532 фута 5 дюймов
9,88 м		96 дюйм
2,44 м
05.506102 дюйм
2,59 м

[6]

Гибридные прототипы

А серия гибрид Автобус был разработан Консорциумом штата Нью-Йорк с использованием шасси Orion V 40 ', оснащенного компонентами трансмиссии, поставляемыми General Electric. В этом прототипе гибридного автобуса использовались сдвоенные задние оси с приводом от четырех тяговых двигателей, по одному на каждое колесо. Сила электрической тяги вырабатывалась Cummins B5.9 дизельный двигатель мощностью 190 л.с. (140 кВт) с приводом от генератора мощностью 100 кВт (130 л.с.), а энергия рекуперативного торможения накапливалась в никель-кадмиевых батареях.[7]

Развертывание

Orion V был самым популярным транзитным автобусом OBI.[8] Первый серийный автобус был продан Mississauga Transit.[9] Основными пользователями транспортных агентств были г. Нью-Йорк (MTA), Торонто (TTC) и Вашингтон, округ Колумбия (WMATA). Для MTA некоторые автобусы в окончательном порядке с 1999 г.[10] были ненадежными и страдали от значительной структурной коррозии.[11] Компания Coast Mountain Bus в Ванкувер управляет моделями Orion V Suburban 2008 года выпуска, последними автобусами, построенными для канадского агентства. Последние модели Orion V были построены для Транзит округа Сонома в 2008.

TTC списала свой флот Orion V в декабре 2015 г .; Мероприятие, посвященное выходу на пенсию, включало заключительную 40-минутную поездку на № 9411.[12]

По состоянию на 2020 год несколько моделей Orion V остаются в эксплуатации, например, Beaver Bus Lines of Брэндон, Манитоба, которая в настоящее время управляет рядом бывших GO Transit автобусы постройки с 2000 по 2004 гг.

Соревнование

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Технические характеристики Орион V High Floor». Коммерческие автобусы DaimlerChrysler в Северной Америке. Архивировано из оригинал 31 марта 2005 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о "Брошюра" Орион V " (PDF). Orion Bus Industries. Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2005 г.
  3. ^ а б c d е Тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500000 миль от OBI, модель 05.501 (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Институт транспорта Пенсильвании, Центр испытаний и исследований автобусов. Март 1994 г.. Получено 25 сентября, 2020.
  4. ^ а б c d Тест STURAA: 35-футовый сверхмощный автобус от Bus Industries of America, модель Orion V (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Институт транспорта Пенсильвании, Центр испытаний и исследований автобусов. Август 1992 г.. Получено 25 сентября, 2020.
  5. ^ а б c Частичный тест STURAA: ORION V 40 'Heavy Duty Bus от Bus Industries of America (PDF) (Отчет). Алтуна, Пенсильвания: Институт транспорта Пенсильвании, Центр испытаний и исследований автобусов. Июль 1990 г.. Получено 25 сентября, 2020.
  6. ^ "Orion Bus Industries 'Orion V' - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Получено Второе октября, 2020.
  7. ^ Совет по транспортным исследованиям; ARCADIS Geraghty and Miller, Inc. «8: Гибридно-электрическая силовая установка» (PDF). Руководство по оценке, выбору и реализации выбора топлива для работы транзитных автобусов (отчет). Национальная академия наук. стр. 50–51. Получено 25 сентября, 2020.
  8. ^ Брофи, Джим (16 июля 2016 г.). "Классика автобусных остановок: Орион с I по VII - круизеры через границу…". Автобусная остановка Classics. Получено 25 сентября, 2020.
  9. ^ Поклон, Джеймс; Любинский, Роберт; Кантос, Хело Гутьеррес (9 апреля 2017 г.). "Автобус Орион V". Транзит Торонто. Получено 25 сентября, 2020.
  10. ^ «Таблица 9: Автобусные помещения и оборудование - весна 2010 г.» (PDF). Дополнительная информация к § 1269 (d), 2011–2015 (Отчет). Столичное транспортное управление. Получено 25 сентября, 2020.
  11. ^ «Таблица 9: Автобусные помещения и оборудование - весна 2010 г.» (PDF). Заседание комитета по общественным перевозкам и автобусам, январь 2015 г. (Отчет). Столичное транспортное управление. Получено 25 сентября, 2020.
  12. ^ Робинсон, Майкл (5 декабря 2015 г.). «Последний автобус Orion V стильно выходит из строя». Звезда. Получено 25 сентября, 2020.

внешняя ссылка