WikiDer > Отто Коннеке

Otto Könnecke
Отто Коннеке
Родившийся20 декабря 1892 г.
Штрасберг, Саксония-Ангальт
Умер25 января 1956 г.(1956-01-25) (63 года)
Бад-Айблинг
ВерностьГермания
Годы службы1911–1918
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияJagdstaffel 25;
Jagdstaffel 5
НаградыЗалейте Мерит;
Золотой Крест военных заслуг;
Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов;
Железный крест
Другая работаПомогли найти как Deutsche Luft Hansa и Люфтваффе
Отто Коннеке 1918

Лейтенант (позже майор) Отто Коннеке (20 декабря 1892 - 25 января 1956) PLM, MMC, HoH, IC, был ведущим немецким асом Первой мировой войны с 35 победами. Он был одним из пяти пилотов, удостоенных высших наград Германии как рядового пилота, так и офицера. Позже он стал одним из пилотов-основателей Deutsche Luft Hansa и оказал помощь в разработке нового Люфтваффе.

Ранние годы

Отто Коннеке был скромным по происхождению, родился 20 сентября 1892 г. в г. Straßberg, сын плотника. Он учился в строительной торговой школе в Франкфурт-на-Майне и стал подмастерьем плотника. В подростковом возрасте ему наскучила эта жизнь, и в 1911 г.[1] в 3-м железнодорожном полку, который находился на Ханау. В 1913 году он подал заявку на обучение летчиков и в качестве унтер-офицера, обучался с Fliegerersatz-Abteilung 4 (Сменный отряд 4) на Мец и получил свои пилотские крылья. Затем он служил в различных подразделениях и на разных должностях, в итоге Jagdstaffel 25 (Истребительная эскадрилья 25).[2][3]

Первая Мировая Война

В начале войны он служил инструктором и не участвовал в боевых действиях до декабря 1916 года, когда его послали в качестве инструктора. Визефельдфебель к Македония как часть Jagdstaffel 25.[4] Он одержал неподтвержденную победу 9 января 1917 года и, наконец, забил 5 февраля 1917 года. Он забил снова на следующий день.[3][5]

В конце апреля его перевели в Jagdstaffel 5 на Западный фронт. У него не было другой победы до 28 мая. Он одерживал одиночные победы над вражескими самолетами, пока к концу 1917 года не набрал 11 очков.[5] Он часто летал вместе с двумя другими унтер-офицерами, Фриц Румей и Йозеф Май. Три туза, получившие название Золотого Триумвирата[4] потому что все трое выиграли Золотой Крест военных заслуг,[6] в итоге они одержали 108 побед, или более 40% побед Джасты.[7]

Его личное Альбатрос Д.В. в этот период была одна из самых причудливых раскрасок войны. Его основной цвет - зеленый фюзеляж, хвостовое оперение и руль высоты с красным винтом. Его знаки отличия в виде черно-белой шахматной доски с красной окантовкой украшали фюзеляж прямо перед мальтийскими крестами с тонкой красной линией, окаймляющей фюзеляж прямо перед хвостом.[2]

Коннеке продолжал одерживать одни и те же победы в 1918 году до 30 мая, когда он сбил дубль. 8 августа он одержал три победы в трех отдельных боях в 9:05, 11:45 и 18:45. На следующий день он забил еще три.[5] 14 августа он сбил двух британских эйсов в Бристоль F.2 Истребитель, Юджин Колер и Кирилл Гладман,[8] за свою 31-ю победу.[5]

Коннеке был награжден Золотым крестом за военные заслуги, еще будучи визефельдфебелем; это была высшая награда за доблесть, которую мог получить рядовой. 15 июня он был принят в Лейтенант. 20 июля 1918 г. он был награжден Рыцарским крестом с мечами Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов. 26 сентября 1918 года, за день до того, как его товарищ Фриц Румей погиб в бою, Коннеке был удостоен высшей награды Германии - Залейте Мерит или Blue Max.[1] Он был одним из немногих бывших унтер-офицеров, получивших «Синий Макс», и одним из пяти пилотов, награжденных как «Золотым крестом за военные заслуги», так и «Синим Максом».[2]

4 ноября 1918 года он одержал свою 35-ю и последнюю победу.[5]

После Первой мировой войны

Коннеке был пионером в области гражданских авиапассажиров. Он присоединился Deutsche Luft Hansa в 1926 году в качестве одного из первых пилотов.[2]

Bundesarchiv Bild 102-00401A, Flugzeug

В 1927 году он попытался перелететь Атлантический океан из Европы в Северную Америку с целью создания коммерческого пассажирского маршрута. Выбранным им самолетом стал Caspar C32, получивший название «Германия». Этот биплан-пылесос был значительно модифицирован, чтобы обеспечить ему 50-часовую продолжительность полета. Проект предполагалось запустить с Кёльн пересечь Атлантику через Британские острова, Гренландия, и в Ньюфаундленд. Система штормов над Северной Атлантикой заставила Коннеке решить добраться до Америки более длинным маршрутом. 20 сентября 1927 года он уехал по запланированному маршруту через Венгрия, Румыния, индюк, и Персия к Индия. Оттуда его запланированный маршрут пролегал через Корея, Япония, а Полуостров Камчатка на западное побережье Америки. Оказавшись в Америке, он улетал в Нью-Йорк, а оттуда домой в Германию. Проблемы как с самолетом, так и с экипажем обрекали усилия, которые не пошли дальше Калькутта.[9][10]

Он был влиятельной фигурой в послевоенной немецкой авиации, и в 1935 году его попросили помочь в разработке нового Люфтваффе. Он вернулся в немецкую армию, чтобы командовать летной школой.[1] в Scrau. Завершил военную карьеру майором.[2][10]

Он умер в Бад-Айблинг в 1956 году в возрасте 64 лет.[5]

Сноски

  1. ^ а б c Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны. п. 40.
  2. ^ а б c d е "Orden Pour le Mérite". Pourlemerite.org. Получено 2015-07-26.
  3. ^ а б Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг., п. 148
  4. ^ а б [1] В архиве 5 января 2009 г. Wayback Machine
  5. ^ а б c d е ж "Отто Коннеке". Theaerodrome.com. Получено 2015-07-26.
  6. ^ Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны. п. 39.
  7. ^ «Яста 5». Theaerodrome.com. Получено 2015-07-26.
  8. ^ Бристоль F2 Истребитель Асы Первой мировой войны. п. 25 - 26.
  9. ^ [2] В архиве 20 июля 2008 г. Wayback Machine
  10. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-10-10. Получено 2008-10-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Рекомендации

  • Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Груб-стрит, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1.
  • Альбатрос Тузы Первой мировой войны (Часть 1). Норман Л. Р. Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 978-1-85532-960-7.
  • Fokker D VII Aces of World War 1, Часть 1. Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Оспри Паблишинг, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1.
  • Fokker D VII Тузы Первой мировой войны: Часть 2. Норман Фрэнкс и др. Osprey Publishing, 2004. ASIN B000K7NOOW.

внешняя ссылка