WikiDer > Outeniqua Choo Tjoe

Outeniqua Choo Tjoe
Пересекая Река Каайманс в пустыню
Поезд с тепловозом № 32042 компании Транснет

В Outeniqua Choo Tjoe был последним оставшимся постоянно обслуживаемым пассажиром паровоз в Африка, работа будет завершена в июне 2009 года. Железнодорожный был завершен в 1928 году и связывает города Джордж и Knysna в Western Cape, Южная Африка. Живописный 67-километровый маршрут занял 3 часа, следуя по изрезанной береговой линии Садовый маршрут, проходя через Виктория Бэй, Пустыня, Гукамма, и Sedgefield прежде чем закончить переходом через мост через лагуну в Knysna.

Он был объявлен официально сохранившимся Железнодорожный в 1992 году он перевозил около 40 000 пассажиров в год. Десять лет спустя он перевозил 115 000 пассажиров в год, 70% из которых были иностранцами. туристы.

Поезда обычно тянули SAR класс 19D паровозы, из 4-8-2 колесная формула с тендерами на "торпеду" типа Вандербильта, хотя SAR класс 24 паровые машины также использовались изредка. В засушливых условиях летом повышается риск пожары, тепловозы (SAR, класс 32).

В августе 2006 года линия была повреждена из-за сильного наводнения.[1] В ноябре 2006 года он был перенесен на курсирование между Джорджем и заливом Моссел (с остановкой в ​​Хартенбосе).[2]

В 2007 году владелец поезда Transnet Limited объявил, что поезд не рассматривается как часть его основной деятельности, и инициировал тендер на передачу поезда новому владельцу / оператору. В августе 2010 года «Транснет» объявила, что оператора не нашла, и поезд прекращает движение. Департамент финансов, экономического развития и туризма провинции Западный Кейп Алан Винде заявил, что он твердо намерен сохранить этот объект культурного наследия в рабочем состоянии.[3]

По состоянию на 2019 год, линия все еще закрыта. В мае 2018 года, после того, как миниатюрный паровоз, установленный на тележке, пересек дамбу в Найсну в феврале 2018 года, в британском журнале Heritage Railway было обнаружено, что, хотя между Transnet и частным предприятием под названием «Classic Rail» продолжается обсуждение. не осталось соглашения о франчайзинге линии и ее повторном открытии для туристического движения.

В 2008 году поезд и мост через реку Каайман были показаны в телевизионной рекламе Стелла Артуа.

Рекомендации

  1. ^ "История Outeniqua Choo-tjoe". Архивировано из оригинал на 2010-04-06.
  2. ^ Малдер, Джейн (28 ноября 2006 г.). «Поезд Choo-Tjoe снова в действии». IOL Travel.
  3. ^ "Outeniqua Choo-Tjoe достигает конца пути". 24 августа 2010 г.

внешняя ссылка