WikiDer > ПКП класса Ол49

PKP class Ol49
ПКП Ол49
Ol49-44 Chabówka 1 (Nemo5576) .jpg
ПКП Ол49-44 в Хабувке
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительFablok
Дата постройки1949, 1951–1954
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-2
 • AAR116
 • МСЖД1′C1 ′ h2
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1750 мм (68,90 дюйма)
Клейкий вес51,4 тонны (50,6 длинных тонн; 56,7 коротких тонн)
Локо вес83,5 тонны (82,2 длинных тонны; 92,0 коротких тонны)
Топка:
• Зона Firegrate		3,7 м2 (40 кв. Футов)
Давление в котле16,3 кг / см2 (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева159,4 кв.м.2 (1,716 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева68,3 м2 (735 кв. Футов)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра500 мм × 630 мм (19,69 дюйма × 24,80 дюйма)
Показатели производительности
Тяговое усилие124 кН (27880 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыПКП
КлассOl49
ЧислаOl49-1 до Ol49-112

ПКП класса Ол49 был классом рядового пассажира (О) 2-6-2 (л) паровая машина конструкции 1949 и используется в Польша посредством Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги) (PKP). В период с 1951 по 1954 год было построено 116 штук, 112 для ПКП и четыре для экспорта в Северная Корея, от Fablok в Chrzanów.

Они заменили старые Хорошо1 и Хорошо22.[1]

Несколько примеров все еще используются, основанные на Wolsztyn, а другие были установлены в разных местах по всей Польше.

Fablok Ол49-69 на Железнодорожная станция Жуково-Всходние, 2019

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Даррант 1972, п. 115.
  • Даррант, А. Э. (1972). Паровозы Восточной Европы. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4077-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Дженнингс, Тоби (29 января - 25 февраля 2016 г.). «Рассвет сохранения Польши». Паровая железная дорога. № 450. Bauer Media Group. С. 64–70. ISSN 0143-7232. OCLC 63292071.