WikiDer > ПКП класса СП45

Характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	Co′Co ′
Измерять	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Водитель диам.	1100 мм (43,31 дюйма)
Длина	18,990 мм (62 футов 3 5⁄8 в)
Ширина	2900 мм (9 футов 6 1⁄8 в)(?)
Высота	3900 мм (12 футов 9 1⁄2 в)(?)
Локо вес	102 т (100 длинных тонн; 112 коротких тонн)
Вместимость топливных баков	3200 л (700 имп гал; 850 галлонов США)
Тип двигателя	2112SSF
Цилиндров	12
Размер цилиндра	210 мм (8,27 дюйма) x (?)
Передача инфекции	Электрический
Локомотив тормоз	Oerlikon

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Цегельски
Дата постройки	1970–1976
Всего произведено	268

SP45
	СП45-139
Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Цегельски
Дата постройки	1970–1976
Всего произведено	268
Характеристики
Конфигурация:;
• МСЖД	Co′Co ′
Измерять	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Водитель диам.	1100 мм (43,31 дюйма)
Длина	18,990 мм (62 футов 3 5⁄8 в)
Ширина	2900 мм (9 футов 6 1⁄8 в)(?)
Высота	3900 мм (12 футов 9 1⁄2 в)(?)
Локо вес	102 т (100 длинных тонн; 112 коротких тонн)
Вместимость топливных баков	3200 л (700 имп гал; 850 галлонов США)
Тип двигателя	2112SSF
Цилиндров	12
Размер цилиндра	210 мм (8,27 дюйма) x (?)
Передача инфекции	Электрический
Локомотив тормоз	Oerlikon
Показатели производительности
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность	1750 л.с. (1300 кВт)
Тяговое усилие	320 кН (72000 фунтовж)
Карьера
Операторы	ПКП
Учебный класс	SP45

PKP class SP45

SP45 это имя для Польский тепловоз. Он был построен для пассажирских перевозок, действующих образцов этого локомотива не сохранилось. Все были выведены из эксплуатации или перестроены в SU45.

История

В начале 1960-х гг. Польша Возникла острая необходимость во внедрении локомотивов, способных обслуживать пассажирские перевозки на основных и второстепенных железнодорожных путях. Количество паровозы сокращалась, а электрификация шла слишком медленно, чтобы ввести электрические локомотивы в больших масштабах.

Прототипы

Во второй половине 1960-х годов на Металлургическом заводе им. Хиполита Цегельского в г. Познань. В целом все прототипы отличались двигатель-генератор сочетание. Окончательное решение было использовать Fiatлицензированный двигатель и лицензированный генератор Alsthom.

Вступление

Первые локомотивы были закреплены за Познань железнодорожного округа и, успешно сдав необходимые испытания, поступили в Варшава. С 1970 по 1976 год было выпущено 265 локомотивов. Этот тип обслуживается на всех основных маршрутах в Польша

Производство

Номера локомотивов	Режиссер	Годы производства	Количество
001 - 268	Цегельски (Познань)	1970–1976	268

Настоящие дни

Все локомотивы этого типа были^{[когда?]} перестроен в SU45 (с новой системой отопления) или выведен из эксплуатации.

Назначение локомотива

Номера локомотивов	Оператор	Замечания
139	Kościerzyna - парк наследия	как экспонат

Никнеймы

Эти локомотивы носили следующие названия:

Fiat - из-за дизельного двигателя по лицензии Fiat
Сука (англ. сука) - от двух первых букв кодового наименования (СУКА - после преобразования в класс СУ45)