WikiDer > Пантера Модель 100
 | |
| Производитель | Фелон и Мур |
|---|---|
| Производство | 1932-1963 гг. |
| Двигатель | 598 куб. См с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, верхний клапан, четырехтактный толкатель |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (113 км / ч) |
| Мощность | 23 л.с. при 5300 об / мин |
| Передача инфекции | Четыре скорости. Многодисковое сцепление в масле |
| Тормоза | 8 дюймов передний барабан, 7 дюймов. задний барабан |
| Шины | Передняя шина 3,25 × 19 дюймов, задняя шина 3,50 × 19 дюймов. |
| Колесная база | 54 дюйма (1400 мм) |
| Габаритные размеры | L: 83 дюйма (2100 мм) |
| Высота сиденья | 28 дюймов (710 мм) |
| Вес | 425 фунтов (193 кг) (сухой) |
В Пантера Модель 100 был британцем мотоцикл. Он имел 598 куб.см, степень сжатия 6,5: 1, 87 мм × 100 мм (3,43 × 3,94 дюйма), наклонный двигатель с верхним расположением клапанов в раме, в которой двигатель заменяет переднюю нижнюю трубу. Пантеры производились в Cleckheaton, Йоркшир с 1900 по 1967 гг.[1] Запущенный в 1932 году, Модель 100 продолжалось до 1963 года. В то время как двигатель и общая компоновка оставались в основном такими же, спецификации неуклонно развивались в течение этих тридцати или около того лет.[2]
Разработка
Двигатель объемом 598 куб. См использовался в Model 85 Redwing (ранее Model 80) с 1929 по 1930 год и Model 60 (ранее Model 3) с 1928 по 1935 год. Двигатель Model 100 был в значительной степени развитием Model 60. Более ранние двигатели имели степень сжатия 5,4: 1 (Модель 60 до 1930 г.) или 7,0: 1 (Модель 85 и Модель 60 после 1929 г.). Рама заимствована у Panther 1928 года, а танк - у Model 50 1932 года. История разработки Model 100 такова.[2]
1932 - Модель 100 запущена. 4-ступенчатая коробка передач P&M, вилка Webb.
1933 - Sturmey-Archer Представлена 4-ступенчатая коробка передач с ручным переключением. Рамка переработана. Седло Terry de luxe.
1934 - Бирманский Представлена 4-ступенчатая коробка передач с переключением педалей
1935 - Картер с глубокими оребрениями и улучшенная смазка. Эта новая нижняя граница оставалась почти неизменной в течение следующих тридцати лет. Эта машина имела степень сжатия 6,5: 1, 87 мм × 100 мм (3,43 дюйма × 3,94 дюйма), наклонный двигатель ohv.[2]Модель 100 1935 года была машиной, на которой мисс Флоренс Бленкирон и мисс Тереза Уоллах предприняли эпическое путешествие из Лондона в Кейптаун через Сахару: первое подобное путешествие на мотоцикле.[3]
1937 - Новый полностью хромированный топливный бак с кремовыми панелями с красной и черной подкладкой и рычащим логотипом Panther. Это был последний год выпуска "Redwing" Model 100.[2]
1938 - Представлена крышка рокера в форме почки. Обозначение Redwing упало
1939 - Miller Dynamag заменяет BTH магнето. Представлен резервуар на 3,5 галлона
1940 - Производство остановлено на Вторая Мировая Война
1946 - Производство возобновлено после войны. Представил Лукас Магнето.
1947 - Представлены вилки Dowty Oleomatic
1950 - Вновь введено ручное продвижение / замедление
1952 - представил Лукас Магдыно
1954 - Представлена модель 100 с качающимся рычагом. Резервуар емкостью четыре галлона. Вилки Panther.
1955 - Амаль 376 представленных
1956 - Представлен Amal 389. Сверхмощные вилки Panther с прицепом для коляски.
1957 - Представлен качающийся рычаг Модель 100 de luxe. Последний год выпуска жесткой модели 100. Dualseat в стандартной комплектации.
1963 - Модель 100 последнего выпуска. Это был конец линейки четырехтактных тяжеловесов объемом 600 куб. См. 650-кубовая модель 120 продержалась еще три года.
Источники
- ^ "Пантера Пейдж". Клуб владельцев пантер. Получено 4 мая 2008.
- ^ а б c d "История Пантеры" Барри М. Джонса, Panther Publishing Ltd.
- ^ «Бурная дорога», Тереза Уоллах; Введение и биография Барри М. Джонса, сентябрь 2001 г., Panther Publishing Ltd. ISBN 0-9535098-2-6