WikiDer > Паранапиакаба

Paranapiacaba
Паранапиакаба
Вид на деревню Паранапиакаба в Санто-Андре, Бразилия.
Вид на деревню Паранапиакаба в Санто-Андре, Бразилия.
Координаты: 23 ° 46′39 ″ ю.ш. 46 ° 18′21 ″ з.д. / 23,77750 ° ю.ш. 46,30583 ° з. / -23.77750; -46.30583Координаты: 23 ° 46′39 ″ ю.ш. 46 ° 18′21 ″ з.д. / 23,77750 ° ю.ш. 46,30583 ° з.д. / -23.77750; -46.30583
Страна Бразилия
Область, крайЮго-восток
государство Сан-Паулу
Часовой поясUTC-3 (UTC-3)
• Лето (Летнее время)UTC-2 (UTC-2)

Паранапиакаба это район муниципалитета Санто Андре в Бразильский штат Сан-Паулу. Он расположен примерно в 61 километре (38 миль) по дороге к юго-востоку от центра города. Сан-Паулу, и примерно в 12 км к востоку от Риу-Гранди-да-Серра. Слово паранапиакаба означает «где вы найдете море» в Тупи. Насчитывает около 1200 жителей.[1]

Паранапиакаба была основана как город компании для сотрудников Сан-Паулу железная дорога, частная британская железнодорожная компания. Большой промышленный комплекс, которым известен этот район, находится у главной дороги, ведущей из Риу-Гранди-да-Серра, по пути в главную деревню. Росту этого центра способствовала железная дорога, перевозящая грузы и людей изнутри. Паулиста в порт Сантос. Деревенский дизайн был охарактеризован как паноптический.[2]

География

Вид на дома Паранапиакаба

Деревня расположена на склоне напротив Санто-Андре, примерно в 61 км (38 миль) по дороге к юго-востоку от центра города. Сан-Паулу, и примерно в 12 км к востоку от Риу-Гранди-да-Серра.[3] Однако промышленный комплекс, превышающий размеры самой деревни, находится всего в нескольких километрах к юго-востоку от Риу-Гранди-да-Серра. Поселок расположен среди Прибрежные леса Серра-ду-Мар, на южном побережье, в самой высокой точке местности, и поэтому на языке тупи-гуарани он стал известен как «место с видом на море». В Мата Атлантика вокруг города предоставляет широкие возможности для пеших прогулок в лес Парк Эстадуаль-да-Серра-ду-Мар где орхидеи и бромелии основные достопримечательности.[4][5] Сельскохозяйственные и пастбищные фермы расположены к западу, а близлежащие горы достигают отметки 700–930 метров (2 300–3050 футов).[6]

Поезда до Паранапиакабы отправляются из Estação da Luz, одна из четырех станций в Сан-Паулу. Ближайший международный аэропорт - Кумбика в Гуарульюс, за пределами Сан-Паулу.[7] MRS Logística использовалась электрическая тяга между Паранапиакабой и Раис де Серра.[8]:139+

История

Локомотивы Паранапиакабы

Вила-де-Паранапиакаба была основана в середине 19 века. он был разработан в соответствии с модельным стилем тюрьмы, разработанным Джереми Бентам.[2] Он был основан британцами. Железнодорожная компания Сан-Паулу. Строительство этой зигзагообразной железнодорожной ветки на холмистой местности считалось в то время британскими инженерами и рабочими подвигом. Город был построен, когда компания построила железнодорожную ветку на экспорт. кофейные зерна из района через порт Сантос. Деревня процветала 30 лет, пока автоматизированная техника не заменила фуникулер, что было трудоемким. Население села внезапно сократилось, и многие его постройки были заброшены.[5] В свое время там было 4000 рабочих, большинство из них Граждане Великобритании. Последний паровоз в Паранапиакабе был остановлен для работы в 1982 году.[8]:73

Городской дизайн

карта

Паранапиакаба оформлена в особом модельном стиле.[2] Благодаря удаленности город хорошо сохранился. Все здания были построены в английском стиле (даже большие дома были в викторианском стиле) из дерева и кирпича.[7][9] Все дома в городе деревянные и выглядят как Mofussil зона Суррей. Город был спланирован в 1890-х годах по сетке. Несмотря на то, что Бразилия обрела независимость в 1822 году, на ее архитектурные стили оказали влияние португальские колонизаторы и британцы.[5] Утверждается, что в городе больше английской архитектуры, чем, возможно, где-либо еще в стране.[10]

Известные достопримечательности

Igreja matriz de Paranapiacaba
Музей фуникулера Паранапиакаба

Район Паранапиакаба известен своим крупным промышленным комплексом, который находится недалеко от главной дороги, ведущей из Риу-Гранди-да-Серра, по дороге в главную деревню, но на самом деле находится ближе к Рио-Гранди-да-Серра. Росту этого промышленного центра способствовала железная дорога, доставляющая товары в порт Сантос. Железнодорожный вокзал башня с часами основывается на Биг Бен в Лондон.[11] Локомотивы, старые британские вагоны и паровозы, канатная дорога (фуникулер тип), и рабочие коттеджи хорошо сохранились и являются частью музея, открытого для публики.

Кастилино

На вершине холма над деревней стоит старый Викторианский стиль Кастилино, который когда-то был резиденцией главного инженера железных дорог, теперь музей, известный как Centro Preservacao da Historia de Paranpiacaba, где выставлены старые карты железнодорожных линий и фотографии.[4] Музей обставлен элегантной мебелью, а из его окон открывается вид на окрестности.[9] В 1980-х годах работающий паровой двигатель рубежа 20-го века работал несколько раз в день и первоначально использовался для буксировки наклонных поездов с берега. Посетители могут осмотреть рабочие детали и понаблюдать за ними при работающем двигателе. Recivitas (Instituto pela Revitalização da Cidadania) создал здесь бесплатный центр игрушек и библиотеку.[1] В Фуникулер Паранапиакаба Железнодорожный музей был основан в 1970 году и сегодня является одной из самых больших достопримечательностей района.[8] Также следует отметить Clube União Lira Serrano, который был основан в 1930 году как общественный клуб железнодорожных операторов.[12] Приходская церковь, Capela do Alto da Serra или Igreja matriz de Paranapiacaba, открылась впервые 8 августа 1884 года.

Сохранение

Железная дорога и часовая башня

Чтобы сохранить статус наследия Паранапиакаба как хорошо сохранившегося железнодорожного города, правительство Бразилии объявило его историческим районом и инициировало дальнейшие шаги по сохранению его статуса наследия и поощрению его развития как пригорода Сан-Паулу, а также для продвижения туризм.[5] Целью этого проекта является сохранение природного, культурного и промышленного наследия и обеспечение экономического роста города в частности и региона в целом.[5]

Сайт включен в 2000 и 2002 Всемирный дозор памятников (WMW) Всемирный фонд памятников, призывая к инвестициям для оживления села. При финансировании от American Express Фонд помог местным заинтересованным сторонам реализовать эти усилия. К 2008 году усилия по консервации команды WMW увенчались успехом в восстановлении Casa Fox (Архив), Castelinho (теперь музей), Lyra Serrano Club и Старого рынка. Дальнейшие реставрационные работы продолжаются.[5][13][14] Город стал свидетелем драматических изменений в окружающей среде, благодаря значительно улучшенным объектам, что также привело к экономическому развитию района.

использованная литература

  1. ^ а б Госсери, Аксель; Вандерборгт, Янник (1 января 2011 г.). Спор о справедливости: Очерки Филиппа Ван Парижа. Прессы Univsity de Louvain. стр. 343–. ISBN 978-2-87463-275-4. Получено 26 января 2013.
  2. ^ а б c Шеллинг, Вивиан (2000). Через калейдоскоп: опыт современности в Латинской Америке. Verso. С. 271–. ISBN 978-1-85984-262-1. Получено 26 января 2013.
  3. ^ Google (26 января 2013 г.). "Паранапиакаба" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 26 января 2013.
  4. ^ а б Томас, Полли; Вайтилингам, Адам; Роджер Браун, Полли (1 января 2004 г.). Грубый путеводитель по Ямайке. Грубые направляющие. стр. 615–. ISBN 978-1-84353-111-1. Получено 3 января 2013.
  5. ^ а б c d е ж "Паранапиакаба". Организация Всемирного фонда памятников. Получено 26 января 2013.
  6. ^ Родригес, Рикардо Рибейро; Мартинс, Себастьян Венансиу (2 июня 2007 г.). Восстановление лесов с высоким разнообразием на деградированных территориях: методы и проекты в Бразилии. Nova Publishers. С. 224–. ISBN 978-1-60021-421-9. Получено 26 января 2013.
  7. ^ а б Робинсон, Алекс; Робинсон, Гардения (17 мая 2011 г.). Справочник Бразилии. Путеводители Footprint. С. 179–. ISBN 978-1-907263-26-2. Получено 3 января 2013.
  8. ^ а б c Бузелин, Хосе Эмилио де Кастро Орта; Коэльо, Эдуардо Хосе де Хесус; Сетти, Жоао Боско (2002). Ферровия-де-Минас, Рио-э-Сан-Паулу (на испанском). Memória do Trem. ISBN 978-85-86094-04-0. Получено 26 января 2013.
  9. ^ а б Сент-Луис, Реджис; Чендлер, Гэри (1 декабря 2010 г.). Бразилия. Одинокая планета. стр.304–. ISBN 978-1-74179-163-1. Получено 3 января 2013.
  10. ^ Корнехо, Карлос; Геродетти, Жоао Эмилио (2005). Железные дороги Бразилии в открытках и сувенирных альбомах. Редакция Solaris. С. 89–. ISBN 978-85-89820-03-5. Получено 26 января 2013.
  11. ^ Эмери, Колин; Курран, Брайан; (Программа), World Monuments Watch (1 ноября 2001 г.). Исчезающие истории: 100 находящихся под угрозой исчезновения мест из Всемирного наблюдения за памятниками. Абрамс совместно с Всемирным фондом памятников. п.152. Получено 26 января 2013.
  12. ^ Медина, Кремильда (2003). Кафе Caminho do: Паранапиакаба, музей эскесидо (на португальском). ECA / USP. п. 64. Получено 26 января 2013.
  13. ^ Всемирный фонд памятников - Паранапиакаба
  14. ^ Кристин Темин, Boston Globe, «Сохранение новых границ: южноамериканские достопримечательности входят в список важных и находящихся под угрозой мест», 30 июня 2002 г., стр. №1.

внешние ссылки