WikiDer > Проводить время

Проводить время американец игровое шоу это транслировалось на Скорость с 2008 по 2013 гг.^[1] На шоу два участника соревнуются друг с другом и «постоянным экспертом» Кеном Херрингом, пытаясь предсказать время прохождения (время, прошедшее от старта с места до пересечения финишной черты на расстоянии 1/4 мили или 1320 футов) серии гонщики. Проводить время был организован личностью Speed ​​Бреттом Вагнером, а Пейдж Симпсон выступала в роли "автомобильного сподвижника" шоу. Симпсон редко выступала перед камерой во время шоу, хотя она была единственной, кто выступал перед камерой в рекламной рекламе шоу 2011 года, давая указания Вагнеру и Херрингу.^[2] Последний раз шоу транслировалось 16 августа 2013 года, в последний день программирования скорости в США перед тем, как канал стал Фокс Спорт 1. 2 марта 2015 года шоу вышло в эфир. Фокс Спорт 1.

Геймплей

Перед каждым спуском по драг-полосе, или «прохождению», каждый гонщик и его или ее автомобиль показываются участникам, которым затем разрешается задать один вопрос о машине или водителе, например о размере или мощности двигатель, тип и размер шин, а также предыдущий опыт водителя.

После того, как все вопросы были заданы, участники тайно вводят свои прогнозы прошедшего времени автомобиля с точностью до 1/100 секунды (тысячные цифры на дисплее трека игнорируются). Затем автомобиль проезжает по стандартному дрэг-рейсинг процедура (выгорание, постановка и начало использования елки). Участник, чей прогноз был наиболее близок к фактическому времени, выигрывает увеличивающиеся суммы денег по мере развития игры; Помимо выставленных на подиуме участников, ведущий Вагнер физически вручает победившему участнику банкноты на 100 долларов.

Иногда водитель совершает нарушение (кроме включения красного света, которые игнорируются), или его машина каким-либо образом ломается, что делает проезд невозможным или небезопасным. Эти события в шоу называются «катастрофическим провалом». Когда это происходит, участник, показавший самое медленное время, выигрывает деньги.

Ничья в индивидуальных передачах присуждается участнику, который первым зафиксировал свое время. В случае возможного совпадения общих выигрышей в конце шоу участников просят записать предположение о скорости автомобиля на последнем проезде, при этом победа в шоу присуждается наиболее близкому предположению.

Если участник правильно угадывает время забега, он выигрывает бонус в 100 долларов. Бонус не учитывается при подсчете очков и остается у участника независимо от результата шоу.

В различные моменты во время шоу в игровой процесс были внесены незначительные изменения, например, позволяя участникам делать ставки дважды или ничего на определенные передачи.

1 тур

Первый тур состоит из трех проходов по 100 долларов каждый.

Раунд 2

Второй раунд состоит из трех проходов по 200 долларов каждый. Второй проход 2-го раунда называется «Комбо-раунд», в котором два гонщика делают проход одновременно; Участники должны предсказать общее время двух автомобилей и задать свой вопрос только одному водителю.

В середине показа во втором раунде начали реализовывать темы (например, если тема - пикапы, каждый проход выполняется пикапом). Примерно в то же время участники начали гадать, выиграет ли комбо-раунд машина на левой или правой полосе; участник, выигравший проход, получает бонус в размере 100 долларов США, если его / ее дорожка правильная.

3 тур

Третий раунд состоит из двух проходов стоимостью 300 долларов каждый. В соответствии с изменением правил, добавленным во время показа шоу, первый проход третьего раунда стал пропуском "Go Big", где любой участник имеет возможность сыграть в азартные игры, удваивая проход. деньги, полученные от пропуска до 600 долларов в случае выигрыша, но теряют 300 долларов из своего предыдущего выигрыша (или все, если у них меньше 300 долларов) в случае проигрыша.

4 тур

Финальный раунд состоит из одного прохода стоимостью 500 долларов. В конце этого раунда игрок с наибольшим количеством денег выигрывает игру; остальные участники должны затем передать свои выигрыши, за исключением бонусных денег, этому игроку на общую сумму 2000 долларов (или 2300 долларов, если он / она выбрал «Go Big» и выиграл этот проход). Даже если один игрок математически выиграл игру до финальной передачи, все передачи разыгрываются, так как участник, который точно предсказывает время в этой передаче, но все же проигрывает игру, получает бонус, который он / она сохраняет.

Часто используемые термины

• «Все моторы» - никаких «сумматоров мощности» типа оксид азота, наддув или же турбонаддув будет использоваться для пополнения бензина и атмосферного воздуха
• «Задний полуавтомобиль» - задняя подвеска была существенно модифицирована для дрэг-рейсинга, обычно это связано с улучшением передачи веса и «койловером» регулируемых опор пружин амортизаторов с легко сжимаемой скоростью.
• «Большой блок / малый блок» - когда мы говорим о двигателях V-8 «Большой тройки» Детройта с 1950-х и до конца 1990-х годов, большие блоки обычно располагаются в диапазоне чуть менее 400 кубических дюймов смещения, с большими отверстиями и увеличенным ходом поршня. коленчатый вал может приблизиться к 575 кубическим дюймам. Маленькие блоки имеют меньше места внутри блока цилиндров для таких слишком больших коленчатых валов, шатунов и поршней, имеющих исходные неизмененные размеры в диапазоне от менее 300 кубических дюймов до максимум чуть более 425, с наиболее известным размером около 350-360 кубических дюймов, в зависимости от производителя.
• «CFM» (кубические футы в минуту) - означает максимальную пропускную способность карбюратор (например, 850)
• «Модификации сцепления» - производитель автомобилей мог модифицировать сцепление, чтобы ввести некоторое проскальзывание на более низких оборотах с помощью рычагов, чтобы заблокировать входной вал трансмиссии на скорости маховика, когда двигатель достигает предварительно выбранного оптимума (это сделано для ограничения приложения мощности на старте). Кроме того, на мотоциклах с тормозом типичной модификацией является пневмопереключатель: сжатый воздух используется для мгновенного переключения передач, когда водитель нажимает кнопку большого пальца.
• "Дана"- задний дифференциал грузовика в сборе, обычно используемый в дрэг-рейсингах из-за его репутации долговечности в грузовых автомобилях из" большой тройки ", и обычно используется в приложениях Chrysler Corporation.
• «Ежедневный водитель» - утверждение водителя о том, что автомобиль регулярно используется «на улице». Будут видны передние тормоза, указатели поворота, дворники, фары и номерные знаки.
• "Ford 9 inch" - задний дифференциал Ford в сборе, использовавшийся с 1957 по 1981 год на легковых и грузовых автомобилях Ford. Он широко используется в уличных и гоночных автомобилях (драг, овал и дорога) благодаря своей репутации долговечности, независимо от производителя автомобиля.
• «Полная мебель» - автомобиль не облегчен за счет снятия сидений и деталей интерьера.
• «Шестерни» - это передаточное число главной передачи, которое обычно составляет около 3,0 для серийных автомобилей и до 7,0 для высокопроизводительных автомобилей (число относится к числу оборотов двигателя на каждый оборот ведомой оси).
• «Фены» - в машине есть турбокомпрессор, из-за формы и звука турбокомпрессора, примерно напоминающего фен
• «Качунка чунка» - это звук двигателя с резким холостым ходом от долговременного распредвала. Такой распределительный вал будет производить больше мощности в диапазонах более высоких оборотов, чем более плавный распределительный вал с более коротким сроком службы.
• «Прачечная» - тормозной парашют.
• «Молибден» - означает шасси, изготовленное из высокопрочной легированной стали в трубах шасси, обычно содержащее менее 1% молибдена.
• "Powerglide"- двухступенчатая автоматическая коробка передач GM, которая использовалась в серийных автомобилях с 1950 по 1973 год, обычно использовалась драгрейсерами.
• «Шимми» и «встряхивание» - непреднамеренное боковое ускорение, возникающее в результате приложения избыточной мощности на слишком низкой передаче. Это приводит к тому, что водителю необходимо временно снизить мощность, пока автомобиль не восстановит тягу. В результате у водителя будет более продолжительное время. Этот термин обычно используется, когда один участник выбирает гораздо большее время, чем другие, они «надеются, что шимми или встряска» приведут к тому, что автомобиль будет иметь большее время.
• «Спящий» - автомобиль, в котором умышленно скрываются многочисленные и существенные модификации, чтобы ввести наблюдателей в заблуждение и предположить, что это намного более медленный автомобиль. Легко видимое использование ковша на капоте, поперечных дуг (обязательные для автомобилей 11.00-11.49 секунд; каркасы безопасности требуются в автомобилях быстрее) или снятие крыльев - обычные модификации, которые не выполняются.
• Спрей "спрей" / "сумматор мощности" обычно представляет собой впрыск закиси азота, но некоторые водители могут впрыскивать метанол и, гораздо реже, этанол или нитрометан в дополнение к использованию бензина. «Сумматоры мощности» включают также нагнетатели и турбокомпрессоры.
• «Скорость сваливания» или просто «срыв» - максимальная частота вращения, которую может достичь двигатель, когда автомобиль с автоматической коробкой передач (на передаче) не движется. Строители часто настраивают это число, варьируя размер соединения гидравлической муфты. Типичная скорость сваливания для серийного автомобиля будет ниже 1700 об / мин - для гоночного автомобиля с автоматической трансмиссией она может легко превысить 3500 об / мин, что делает автомобили совершенно непригодными для уличного использования, где частота вращения двигателя редко превышает 2000 об / мин. Преобразователь высокой скорости остановки также называют «незакрепленным».
• «Уличные слики» - разрешенные для улиц шины DOT с минимальной продольной канавкой, обеспечивающие меньшее сцепление с дорогой, чем полные гоночные слики, которые обычно шире, мягче и липче.
• «Остановка дроссельной заслонки» - некоторые автомобили с большой мощностью имеют электронные или механические устройства, которые уменьшают количество топлива и воздуха, доступного для двигателя при запуске, при этом полная мощность становится доступной в заданное время, число оборотов в минуту или расстояние. Они обычно используются, чтобы не допустить, чтобы двигатель перегрузил сцепление с шиной (дымление шин, что может привести к потере, если противник не совершит ошибку) или поломку автомобиля в скобках (что в обычных дрэг-рейсингах является потерей, если только есть красный свет).
• «Турбо 350» или «Турбо 400» - два самых крупных представителя GM. Турбо-гидраматический Семейство трехступенчатых автоматических трансмиссий, выпускавшихся с середины 1960-х до начала 1990-х годов.
• Вилли-бар - устройство в задней части автомобиля, предназначенное для ограничения подъема передней части автомобиля при резком ускорении.

Рекомендации