WikiDer > Патрик Лэнгфорд
Патрик Уилсон Лэнгфорд | |
|---|---|
| Имя при рождении | Патрик Уилсон Лэнгфорд |
| Псевдоним (ы) | Пэт |
| Родившийся | 4 ноября 1919 г. Эдмонтон, Альберта, Канада |
| Умер | 31 марта 1944 г. (24 года) возле Гёрлиц, Германия |
| Похороненный | Познаньское старое гарнизонное кладбище, Польша |
| Верность | Канада |
| Служба/ |  Королевские ВВС Канады |
| Годы службы | 1940–1944 |
| Классифицировать | Лейтенант |
| Сервисный номер | С / 1631 |
| Единица измерения | № 16 Группа оперативной подготовки РАФ |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Упоминается в депешах |
Патрик Уилсон "Пэт" Langford (4 ноября 1919 - 31 марта 1944), был Королевские ВВС Канады офицер, пилот-инструктор на борту Викерс Веллингтон бомбардировщик, попавший в плен во время Вторая мировая война. Принимал участие в «Большом побеге» из Шталаг Люфт III в марте 1944 г., но был одним из задержанных и впоследствии расстрелянных Гестапо.
Довоенная жизнь
Лэнгфорд родился в Эдмонтон, Альберта, Канада,[1] сын Оливии Мэри и капитана Ричарда Уилсона Лэнгфорда, английской пары. Его отец был лесным рейнджером в Национальный парк Джаспер и его первый постоянный чиновник и главный надзиратель с 1911 года. Он вернулся в Англию, чтобы служить в Первая Мировая Война и вернулся в Канаду в Джаспере со своей новой женой в 1919 году, где они и создали свою семью. Патрик был их старшим сыном. Он получил образование в государственной и средней школах Джаспера с сентября 1926 года по июнь 1936 года и в средней школе Банфа с сентября 1936 года по июнь 1937 года, работал в компании Brewster Transport водителем летом, а также в течение шести месяцев проводил инженерные изыскания в Национальные парки как цепной и по инструментальной работе.[2]
Военная служба
29 января 1940 г. в г. Эдмонтон, Альберта Лэнгфорд присоединился к Королевские ВВС Канады в качестве офицера регулярной службы и был назначен на службу в аэроклуб Калгари. Цыганский мотылек самолет, а затем в эскадрилью начальной подготовки № 1 Торонто, служащая в RCAF Camp Borden он был награжден бревет для экипажа летный знак пилота 19 августа 1940 года. Лэнгфорд получил повышение летный офицер и отправлен на станцию Трентон 5 октября 1940 года. Он перешел в летную школу №6 в г. Dunnville 21 ноября 1940 г. служил там летным инструктором до 7 апреля 1942 г., в течение которого он был назначен на временный лейтенант 9 августа 1941 г. Лэнгфорд вылетел в Англию, чтобы начать боевые полеты, и приземлился 9 апреля 1942 г. Он присоединился к № 16 Группа оперативной подготовки РАФ летающий Бомбардировщики Веллингтона 19 мая 1942 г.[3]
Заключенный войны
В ночь с 28 на 29 июля 1942 г. в 22:14 он взлетел на самолете. Бомбардировщик Wellington Mark Ic (серийный номер R1450) из RAF Upper Heyford бомбить немецкое судостроение и портовый город Гамбург летает инструктором со студенческим экипажем. Бомбардировщик был сбит над Любек в северной Германии Люфтваффе Ночной истребитель разбился, в результате чего погибли 3 члена экипажа, пилот был взят в плен невредимым, но Лэнгфорд и задний стрелок были взяты в плен с тяжелыми ранениями.[4][5]Он выпрыгнул с горящим парашютом, был сильно обожжен и госпитализирован немцами на 2 месяца, в течение которых он был повышен до полной лейтенант перед отправкой 1 октября 1942 г. Шталаг Люфт III в провинции Нижняя Силезия недалеко от города Саган (сейчас же Жагань в Польше).[6][7]
'Великий побег'
Как заключенный № 710 Лэнгфорд участвовал в планировании и раскопках туннеля под кодовым названием «Гарри», который находился под печью барака в комнате 23 блока 104. Он также был «ловушкой», ответственным за то, чтобы докрасна плита на ее выложенном плиткой съемном полу возвращалась на место над туннелем, когда охранники были поблизости.[8] Он освоил свою технику до такой степени, что мог закрыть люк над туннелями, накрытый одеялами, чтобы заглушить любой глухой звук, и установить печь на место, тщательно заменив пыль и грязь в течение 20 секунд после приближения охранника.[9][10][11] Лэнгфорд несколько раз спасал туннель от обнаружения.[12] Туннель был завершен в начале марта 1944 года и имел длину 106,07 м (348 футов), а дата прорыва была назначена на 24 марта. Около 600 летчиков работали над различными аспектами строительства тоннеля. Для фактического побега был составлен список из 220 человек, но только 80 смогли пройти через туннель, из них четверо были задержаны на выходе из туннеля.[13]
Он был одним из 76 человек, сбежавших из лагеря в ночь с 24 на 25 марта 1944 года в ходе побега, известного теперь как "Большой побег".[14] Выбравшись из лагеря, Лэнгфорд был в группе офицеров, которые пробивались сквозь снег и суровый холод, идя так быстро, как только могли, они продолжали идти вперед, несмотря на погоду и пережили морозные ночи на открытом воздухе только для того, чтобы быть пойманным 28 марта 1944 года. . Он был на вечеринке с Ян Кросс, Джек Грисман, Сэнди Ганн и Том Ли держался Гёрлиц Гражданская тюрьма,[15] где утром 31 марта 1944 года Кейт Огилви увидел Эдгар Хамфрис, Датчи Суэйн, Чаз Холл, Брайан Эванс, Уолли Валента, Джордж Макгилл, Пэт Лэнгфорд, «Адам» Влодзимеж Колановски, Боб Стюарт и «Хэнк» Генри Биркланд уводят к крытому грузовику,[16][17] Все они были застрелены на поляне у Гёрлица, чтобы Саган дорога недалеко от Герлица[18][19][20][21] и кремирован в Лигнице Гестапо.[22]Лэнгфорд был одним из 50 беглецов казнен и убит посредством Гестапо.[23][24][25] Первоначально его останки были захоронены в Сагане, сейчас он похоронен на части Познанского Старого Гарнизонного кладбища.[26] он также отмечен Королевские ВВС Канады.[27]
Его имя было среди тех, что были в списке убитых заключенных, который был опубликован, когда появились новости примерно 19–20 мая 1944 года.[28] и он также упомянут в "Гражданине Оттавы" 27 февраля 1946 года.[29]
| Национальности 50 казненных |
| Великобритания 21 британский |
| Канада 6 Канадский |
| Польша 6 Польский |
| Австралия 5 Австралийский |
| ЮАР 3 ЮАР |
| Новая Зеландия 2 новозеландцы |
| Норвегия 2 Норвежский |
| Бельгия 1 Бельгийка |
| Чехословакия 1 Чехословакия |
| Франция 1 француз |
| Греция 1 Греческий |
| Литва 1 литовский |
Награды
Упоминается в депешах за проявленную храбрость в качестве военнопленного (никакие другие соответствующие награды, имевшиеся в то время, не могли быть награждены посмертно). Он был опубликован в приложении к London Gazette 8 июня 1944 г.[30]
Другие жертвы
- Видеть Шталаг Люфт III убийства
Гестапо казнило группу из 50 повторно захваченных заключенных, представляющих почти все национальности, участвовавшие в побеге. Послевоенное расследование показало, что ряд виновных в убийствах были выслежены, арестованы и преданы суду за их преступления.[31][32][33]
Рекомендации
- Примечания
- ^ Правительство Канады - Патрик Уилсон Лэнгфорд
- ^ Ассоциация RCAF - П. В. Лэнгфорд
- ^ Ассоциация RCAF - П. В. Лэнгфорд
- ^ Чорли (1994), стр.164
- ^ АрхивыКанада - RW Langford
- ^ Pegasus Archive - Убийства Шталаг Люфт III
- ^ Вэнс (2000), стр.119-120
- ^ Берджесс (1990), стр.117.
- ^ Эндрюс (1976), стр.36
- ^ Вэнс (2000), стр.118
- ^ Кэрролл (2004), стр.145-146.
- ^ Вэнс (2000), стр.185 и 190
- ^ Архивы Канада - Патрик Уилсон Лэнгфорд <
- ^ Прочтите (2012), стр.92-93.
- ^ Вэнс (2000), стр. 244-245
- ^ Эндрюс (1976), стр.49
- ^ Вэнс (2000), стр.265
- ^ Читать (2012), стр. 244
- ^ Эндрюс (1976), стр.187-188
- ^ «Шталаг Люфт III: Пятьдесят». Архив Пегаса. Получено 28 августа 2015.
- ^ Вэнс (2000), стр.289
- ^ Читать (2012), стр.306
- ^ Берджесс (1990), стр.271.
- ^ Читать (2012), стр.305
- ^ Эндрюс (1976), стр.207
- ^ Комиссия Содружества по военным захоронениям - Патрик Уилсон Лэнгфорд
- ^ Мемориал RCAF - Патрик Уилсон Лэнгфорд
- ^ Western Morning News, Dundee Courier, Yorkshire Post и т. Д. 20 мая 1944 г.
- ^ Статья в газете Ottawa Citizen - П. В. Лэнгфорд
- ^ «№ 36544». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1944. С. 2643–2644.
- ^ Прочтите (2012), стр.288 и 291.
- ^ Вэнс (2000), стр. 310
- ^ Эндрюс (1976), стр.196
- Библиография
- Тед Баррис (2014). Большой побег. Дандурн Паблишинг. ISBN 1-4597-2844-0.
- Саймон Рид (2012). Человеческая игра. Констебль. ISBN 978-1-4721-1262-0.
- Шон Фист (2015). Последний из 39-х. Grub Street. ISBN 978-1-909166-15-8.
- Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания. Pacifica Military. ISBN 978-0-935553-47-5.
- Уильям Эш; Брендан Фоли (2005). Under the Wire: Мемуары военного времени пилота Spitfire, легендарного художника по побегам и «крутого короля». Петух. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Пол Брикхилл (2004). Большой побег. W.W. Нортон и компания. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца военнопленного в Stalag Luft III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю. Паб Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Stalag Luft III: Секретная история. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Уильям Р. Чорли. Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 3. Округа Мидленд. ISBN 0-904597-89-X.
- Аллен Эндрюс. Образцовое правосудие. Харрап. ISBN 0-245-52775-3.
- Вэнс, Джонатан Ф (2000). Отважная компания: Люди великого побега. Военная история Pacifica; (Март 2001 г.). п. 41. ISBN 978-0-935553-47-5.
внешняя ссылка
- Проект «Уроки великого побега» (Stalag Luft III), Марка Козака-Голландии. Заключенные формально построили свою работу как проект. Этот книга анализирует их усилия, используя современные методы управления проектами.