WikiDer > Пол Хартли Рэйни
Пол Хартли Рэйни | |
|---|---|
 Пол Х. Рени, около 1914 г. | |
| Родившийся | 25 декабря 1892 г. Торонто, Онтарио, Канада |
| Умер | 21 августа 1917 г. (24 года) Roeselare, Бельгия |
| Память в | Мемориал Arras Flying Services, Па-де-Кале, Франция |
| Верность |  объединенное Королевство |
| Служба/ |  Королевский летающий корпус |
| Годы службы | 1916-1917 |
| Классифицировать | Второй лейтенант |
| Единица измерения | № 66 эскадрилья RFC |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война • Западный фронт |
| связи | Отец: Достопочтенный. Уильям Эдгар Рэйни, KC Мать: Джесси Амелия Рэйни (урожденная Фрейзер) |
Второй лейтенант Пол Хартли Рэйни (25 декабря 1892 - 21 августа 1917) был канадским летным асом Первая мировая война. Рожден в Торонтоон учился в государственной школе Западного Торонто, в колледже Св. Андрея с 1906 по 1908 год и в колледже Оквуд. Он изучал прикладные науки с 1910 года и в 1914 году окончил Университет Торонто со степенью в области гражданского строительства. Королевский летающий корпус сражаться в Первая мировая война, обучение, чтобы стать летчик-истребитель. После очень короткого срока службы он был сбит и убит в бою 21 августа 1917 года.
Служба Королевского Летного Корпуса
В декабре 1916 года, в возрасте 23 лет, Пол Рэйни был зачислен в Королевский летающий корпус. После нескольких месяцев тренировки на Лагерь Борден, Онтарио, он был выбран в качестве «курсанта для дальнейшего обучения в авиации» и пересек Атлантику, чтобы Англия на борту S.S. Megnatic в мае 1917 года. Рэйни прошел последний полет и боевую подготовку в Англии, заработав крылья в середине июня. В начале июля Рэни прибыл во Францию, в резервный лагерь, или, как его называли, «Пул пилотов», где размещались новобранцы до того, как в действующих эскадрильях появилось «открытие». 8 августа Рэйни был отправлен в 66-я эскадрилья Королевского летного корпуса, который затем работал в Эстре-Бланш в Ипр площадь. 66-я эскадрилья делила свой аэродром с 56-я эскадрилья, а также несколько других британских истребительных эскадрилий различных типов. По прибытии 12 августа 1917 года Рэйни начал действительную службу.
В то время 66-я эскадрилья была оснащена устойчивыми, удобными в управлении, но маломощными. Сопвит щенок. Этот самолет, хотя и был отличным тренажером, был относительно превзойденный основными немецкими оппонентами, которые тогда были в воздухе. В июне – августе 1917 г. Альбатрос Д.III и Альбатрос Д.В. были основными истребителями немецкой авиации. Несмотря на то, что Щенок был проворным и маневренным, он был далеко не таким быстрым или мощным, как его противники, и не мог надеяться опередить или обогнать их. Также Pup был оснащен одним синхронизированным Пулемет Виккерс, в то время как у немецких самолетов было два и более синхронизированных Пулеметы Шпандау. Хотя другие британские эскадрильи были оснащены лучшими истребителями, которые были доступны, 66-й эскадрилье придется довольствоваться своими щенками до конца года, когда они будут оснащены гораздо более смертоносными. Сопвит Верблюды.
Краткий срок службы Ренея, начавшийся 12 августа 1917 года, состоял из безжалостные патрули над территорией врага. Большинство пилотов летали один или несколько раз в день, рано утром, днем или вечером, примерно один-два часа за штуку. Крылья от двух до десяти истребителей взлетали, переходили на вражескую территорию и выполняли союзнический мандат на превосходство в воздухе, «удерживая немцев в обороне».
По прибытии Рэйни был счастлив разделить свою эскадрилью со своим хорошим другом, прошедшим тренировки в Канаде, который был с ним на борту Megnatic в их путешествии через Атлантику, 2-м лейтенантом Патриком А. О'Брайеном. 12 августа они провели первый тренировочный боевой полет. На рассвете следующего дня (13 августа) они оба вылетели строем в свой первый тренировочный полет над линиями противника и вернулись на аэродром около 8:40 утра. Как заметил О'Брайен, он «взял линии, чтобы взглянуть на вещи». Позднее в тот же день О'Брайен совершил свой первый боевой патруль над территорией врага, а Рэйни практиковался в воздушных боях.
16 августа у Рэйни был свой первый наступательный патруль. На следующий день (17 августа) после второго патрулирования Ренея Патрик О'Брайен не вернулся из своего вечернего патрулирования над немецкими линиями и был объявлен пропавшим без вести (О'Брайен, сбив разведчика Альбатроса типа D, получил огнестрельное ранение в его шея, впоследствии потеряв сознание. Его самолет вышел из-под контроля, разбился, и О'Брайен был вытащен из обломков живым, в тот вечер он стал военнопленным и доставлен в больницу для заключенных). Поскольку О'Брайен был лучшим другом Рэйни во Франции, он был весьма обеспокоен этим событием. После трехдневного безмолвия об О'Брайене, Рэйни расписался за личные вещи Пэт и отправил их обратно в Cox & Co, банкир ВВС (RFC) в Англии.
Смерть
21 августа 1917 года, после шести патрулей и в возрасте 24 лет, Рэйни вылетел примерно в 17:30 вместе с пятью другими пилотами в вечернем патрулировании над территорией врага. Эта миссия ознаменовала собой первый раз, когда Рэйни летал на другом Sopwith Pup, чем он летал до настоящего времени (серийный номер B2177.3 вместо B1846).
Единственная подробная информация о последних моментах Рэйни, вероятно, исходит от самого О'Брайена, свидетелем которого он был, а позже написал в своем интригующем романе обо всех своих переживаниях во время войны: о том, как его сбили, схватили и сбежал из Германии и Бельгии в Нидерланды.
Из Перехитрить гуннов (1918), Пэт О'Брайен (Harper & Brothers Publishers: Нью-Йорк, Лондон)
«С моей больничной койки в качестве узника в Германии я размышлял о меланхолической фазе жизни разведчика, когда санитар сказал мне, что в воздухе происходит прекрасная битва, и он вызвался помочь мне за пределами больницы, чтобы я мог стать свидетелем Я с радостью принял его помощь. В тот день я увидел один из самых захватывающих полетов, которые я когда-либо ожидал увидеть.
Наших машин было шесть против шестнадцати гуннов. По типу британских машин я знал, что они могли быть с моего собственного аэродрома. Две из наших машин, очевидно, были подобраны шестью гуннами и несли на себе основную тяжесть боя. Соревнование казалось мне настолько неравным, что о победе наших людей и думать не приходилось, и все же в свое время они настолько переиграли гуннов, что я подумал, что их превосходное мастерство может спасти им положение, несмотря на то, что они были так безнадежно в меньшинстве. В одном я был уверен; они никогда не сдадутся.
Конечно, для наших людей было бы сравнительно просто, когда они увидели, как дела идут против них, свернуть нос, приземлиться в тылу немецких войск и сдаться в плен, но это не путь RFC Подобная битва редко длится много минут, хотя каждая секунда кажется для тех, кто в ней участвует, часом, и даже наблюдатели испытывают больше острых ощущений в ходе битвы, чем они обычно испытали бы за всю жизнь. Даже новичку очевидно, что судьба проигравшего - смерть.
Конечно, немцы вокруг госпиталя все наблюдали за своими товарищами и болели за них, но и у англичан был один сочувствующий в этой группе, который не пытался подавить свое восхищение храбростью своих товарищей. Конец наступил внезапно. Четыре машины рухнули на землю почти одновременно. Был равный брейк - двое их и двое наших. Остальные, по-видимому, вернулись на свои позиции.
Рана во рту сильно беспокоила меня, но с помощью карандаша и бумаги я попросил одного из немецких офицеров выяснить для меня, кто были сбитые английские офицеры. - Чуть позже он вернулся и вручил мне фотографию, сделанную с тела одной из пострадавших. Это была фотография Пола Рэни из Торонто и меня, сделанных вместе! Бедный Рэйни! Он был моим лучшим другом и одним из лучших и самых рьяных людей, когда-либо сражавшихся во Франции! "
Вышеупомянутая история представляет собой несколько приукрашенную версию заявления, которое О'Брайен сделал после своего окончательного возвращения в Англию. Согласно ему, он сначала наблюдал меньшую схватку между небольшим количеством британских трипланов Sopwith и примерно вдвое большим количеством немецких альбатросов; вскоре после этого прибыла стая британских щенков и присоединилась к драке. О'Брайен отметил, что это немедленно повернуло борьбу в пользу британцев; однако очень скоро после прибытия Щенков из облаков появилось еще как минимум десять Альбатросов и немедленно вступили в бой. Затем бой стал смертельным для обеих сторон: Рэйни и второй лейтенант Уильям Реджинальд Кист из 66-й эскадрильи были впоследствии сбиты, и по крайней мере один немецкий самолет был сбит.
Фотография Рэйни и О'Брайена была найдена на теле Рэйни и передана О'Брайену немцами. Когда Рэйни не вернулся из своего патруля, через два дня его семье в Канаду было отправлено письмо, в котором говорилось, что он пропал без вести. Позднее немцы перебросили через британские рубежи очень короткую записку, адресованную Патриком О'Брайеном его командиру, в которой говорилось просто: «Пол Рэйни убит». Эта информация была принята как официальная вскоре после того, как О'Брайен сбежал из тюрьмы Кортне в Бельгии и вернулся в Канаду. О'Брайен посетил родителей Рэйни в Торонто, чтобы сообщить им то, что он знал, и принести им карту его могилы. Он сохранил эту карту во время трудного побега, который включал плавание по каналам. Этой карты больше не существует. Независимо от его конечной судьбы, наземные бои (и обстрелы) над той же территорией в 1918 году сделали бы практически любую карту или могильный указатель бесполезными. Последующие попытки Комиссии по военным захоронениям (после неоднократных обращений к ним его отца) не смогли найти никаких следов останков Рени или места последнего упокоения. Место упокоения Ренея рядом Roeselare, Бельгия, где бы он ни находился, остается неизвестным.
С тактической и технической точки зрения, пять Sopwith Pups против шестнадцати любых современных немецких истребителей были бы почти безнадежной ситуацией, особенно когда Рэйни и его товарищи сражались с тем, что, вероятно (из немецких эскадрилий, дислоцированных в этом районе), было более мощным. Albatros D.IIIs и D.Vs. В численности, превосходстве и превосходстве по вооружению британские пилоты продемонстрировали определенную храбрость в своем сопротивлении столь грозным силам противника.
Скорее всего, Рэйни погиб в результате артиллерийского обстрела. Лейтенант Рудольф Франк Джаста (эскадрилья) 8. Запись Рэйни из собранных британских отчетов о потерях гласит:
B2177.3 Sopwith Pup 66 Sqn
- Offensive Patrol - последний раз видели ныряющим на вражеском самолете NW-Roulers; МВД (2-й лейтенант PH Raney KIA)
В той же записи неправомерно приписывается иск лейтенанту Эриху Вайсу.[1] от Ясты (эскадрилья) 28, сбившего самолет типа Сопвит утром 21 августа 1917 года в районе к югу от последней известной позиции Ренея. Два щенка были потеряны вечером в окрестностях Вест-Руселаре, и есть два немецких заявления, которые соответствуют этим критериям: Лейтенант Рудольф Франк из Jasta 8 заявил о щенке Сопвита примерно в 20:15 (по немецкому времени; 19:15 по британскому времени) из "NW Passchendaele" (соответствует западу от Roeselare), и лейтенант. Рудольф Вендельмут, также из Ясты 8, потребовал S.E.5 сбит немного южнее этого района ("W Passchendaele", что соответствует западному / юго-западному от Руселаре), снова около 20:15 (по немецкому времени). Однако британские записи не подтверждают заявление Вендельмута (в тот день в этом районе не было потеряно никаких S.E.5), и поэтому вполне вероятно, что Вендельмут не нашел времени, чтобы определить марку своей цели во время своего (возможно, короткого) боя. Соответственно, из-за географической и временной близости двух потерь «Щенков» весьма вероятно, что эти два немецких пилота сбили Ренея и Киста (товарища по эскадрилье Ренея). Судя по относительным последним известным местоположениям Рэни и Киста, вполне вероятно, что Франке сбил Ренея, а Вендельмут сбил Киста примерно в 19:15 по британскому времени. Этот вывод имеет смысл, учитывая, что остатки рейса Рэйни вернулись на свой аэродром примерно в 20:00.
2-го лейтенанта Пола Хартли Рэни помнят в Мемориал Арраса на кладбище Faubourg-d'Amiens, Франция. Мемориал Flying Services увековечивает память более 1000 солдат Королевской военно-морской авиации, Королевского летного корпуса и Королевских ВВС, могилы которых неизвестны.[2] Позже его семья отметила его смерть большим семейным надгробием, установленным после смерти его отца.[3]
Примечания
- ^ Примечание: часто путают с лейтенантом Альфредом Велссом, который летал в той же эскадрилье, но не зарегистрировал подтвержденных убийств.
- ^ Комиссия Содружества по военным могилам - второй лейтенант Пол Хартли Рэйни
- ^ Семейное надгробие в память о смерти Рэйни в Торонто, Канада