WikiDer > Пеликан хвост

Pelikan tail
Эта статья о конструкции хвостового оперения самолета. Для птицы см. Пеликан.
Дизайн хвоста пеликана

В Пеликан хвост экспериментальное оперение истребителя. Первоначально он был задуман Ральфом Пеликаном,[1] кто был нанят McDonnell Aircraft, позже работал на Макдоннелл Дуглас после слияния McDonnell с Douglas и после очередного слияния ушел из Боинг. Его конструкция до сих пор не использовалась ни в одном из общедоступных самолетов. Тем не менее, это было учтено или включено в спецификации дизайна в исходном Боинг Х-32 истребитель конструкции.[2]

Преимущества и недостатки

Дизайн Пеликана отличается от типовой планировки поверхности управления полетом и оперение (включая элероны на крыле горизонтальный стабилизатор с лифты и вертикальный стабилизатор с руль), поскольку в нем используются только две подвижные поверхности для достижения контроля над тангаж, рыскание и крен. При оценке инженеров Boeing в октябре 1998 года при проектировании того, что стало X-32, они обнаружили преимущества лучшего управления по тангажу при больших углах атаки и то, что две хвостовые поверхности будут иметь более низкую радиолокационную заметность, чем четыре поверхности, которые в конечном итоге были приняты.[1][2] Однако они также обнаружили, что использование двух больших рулевых поверхностей вместо четырех может фактически сделать самолет тяжелее. Гидравлические насосы и цилиндры большего размера, необходимые для работы на больших поверхностях, добавили бы конструкции от 800 до 900 фунтов (от 360 до 410 кг) веса.[1] Этот и другие факторы заставили их использовать вместо этого четырехплоскостной хвост.[1]

Тесты студентов Технологического института Вирджинии

Технологический институт Вирджинии студенты построили модель самолета с хвостом Pelikan и получили положительные результаты о ее жизнеспособности, используя аэродинамическая труба.[3] Анализ студентов выявил несколько преимуществ например, более низкая вертикальная поверхность, которая помогает скрытно; меньшее сопротивление за счет трения кожи; и меньший вес из-за необходимости использования двух гидравлических приводов вместо обычных четырех.[неудачная проверка][4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Эван Хэдингэм (01.01.2003). «Победитель забирает все (грызть гвоздь, второстепенные догадки и абсолютное инженерное мастерство в битве за создание лучшего истребителя Joint Strike Fighter.)». Журнал Air & Space: 2&3. Получено 2008-05-05.
  2. ^ а б "Стенограмма Новой: Битва самолетов Икс". PBS. 2003-02-02. Получено 2008-05-21.
  3. ^ Документ 42-го совещания и выставки AIAA Aerospace Sciences, объясняющий конструкцию модели хвоста Pelikan В архиве 2006-10-14 на Wayback Machine
  4. ^ Virginia Tech о создании беспилотного боевого летательного аппарата для ВМФ В архиве 2013-03-17 в Wayback Machine (объясняет технические детали хвоста Пеликана)