WikiDer > Мост Перкиомен

Perkiomen Bridge
Мост Перкиомен
Мост Колледжвилл на берегу Перкиомен-Крик.jpg
Мост Перкиомен находится в Пенсильвании.
Мост Перкиомен
Мост Перкиомен находится в США.
Мост Перкиомен
Ближайший городКолледжвилл, Пенсильвания
Координаты40 ° 11′3 ″ с.ш. 75 ° 26′54 ″ з.д. / 40,18417 ° с.ш. 75,44833 ° з.д. / 40.18417; -75.44833Координаты: 40 ° 11′3 ″ с.ш. 75 ° 26′54 ″ з.д. / 40,18417 ° с.ш. 75,44833 ° з.д. / 40.18417; -75.44833
Площадьменее одного акра
Построен1799
АрхитекторЛьюис, Джон; И другие.
Архитектурный стильМногопролетная каменная арка
MPSАвтомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Министерство транспорта TR
Ссылка NRHPНет.88000826[1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1988 г.
Назначенный PHMC4 сентября 1947 г.[2]

В Мост Перкиомен, первоначально построенный в 1798-99 годах и расширенный в 1928 году, является одним из старейших каменные арочные мосты в США все еще используется. Он пересекает Perkiomen Creek возле Collegeville, Пенсильвания. Шесть полукруглых арок моста покрывают в общей сложности более 300 футов (91 м). Самая длинная арка составляет 76 футов (23 м). Его декоративные опоры и пояса необычны для такого старого моста. А лотерея профинансировал 20 000 долларов на первоначальное строительство. Мост вёл главную дорогу от Филадельфия к Чтение, известная в разное время как Manatawny Pike, Germantown Pike, Филадельфия-Ридинг Пайк и США 422. Со времени строительства объездной дороги США 422 дорога была известна как Ридж Пайк или Старый US 422.[3][4][5][6]

Архитектура

Северная сторона моста с округлыми колоннами
Южная сторона моста с укороченными угловыми колоннами

Ручей имеет ширину около 150 футов (46 м) и течет на север и юг около Колледжвилля. Однако дорога идет с северо-запада на юго-восток, и мост пересекает перпендикулярно ручью, вызывая резкий поворот дороги на восточной стороне моста и более плавный поворот на западной стороне. По проекту Джона Льюиса, мост имел ширину 27 футов (8,2 м) и длину 453 фута (138 м), включая подходы. Пять арок пересекают ручей с центральной аркой длиной 76 футов (23 м) и арками рядом с ней длиной 61 фут (19 м). Наружные арки 30 футов (9,1 м) в длину. Поддержку восточного подхода составляет шестая арка длиной 56 футов (17 м), которая находится примерно в 100 футов (30 м) к востоку от ручья.

Мост построен из тесаных камней, но их укладывают только регулярными рядами на пеленки и на вершине парапет.

Мост был расширен в 1928 году за счет удаления всей каменной облицовки с северной стороны моста, расширения арок на 15 футов (4,6 м) к северу с использованием бетона, а не камня, и перестановки облицовки. Это расширение добавило третью полосу движения и тротуар с северной стороны. С северной стороны опор добавлены округлые колонны, поддерживающие пешеходные смотровые площадки. На южной стороне моста были добавлены более короткие угловые колонны.[7]

История

Участок у ручья «Пахкеома» приобрел Уильям Пенн от Ленни Ленапе племя в 1684 году и в конечном итоге продано Томасу Руйярду из Лондона. В 1699 году Эдвард Лейн купил землю у Руйярда, и покупка была подтверждена Пенном в 1701 году. Около 1706 года был построен первый участок дороги. Отель Perkiomen Bridge был построен на западном берегу ручья, к северу от нынешнего моста, тогда известного как Филипс Форд. В 1728 году Ленни Ленапе освободили свои права на землю в этом районе на «два ружья, шесть пальто, шесть одеял, шесть спортивных пальто и четыре чайника», по сути, снова продав землю.[8]

Второй отель был построен в этом районе к 1770 году, чтобы обеспечить движение между Филадельфией и Редингом. Несколько деревянных мостов, в том числе понтонный, были построены через брод до 1797 года, но все они были разрушены в течение нескольких лет из-за весеннего наводнения.[9]

Законодательное собрание Пенсильвании одобрило лотерею в 1797 году для сбора средств на строительство моста, в результате чего было собрано 20 000 долларов. Строительство моста было завершено в 1799 году и обошлось в 60 000 долларов и открылось 2 ноября.[8]

  • Перкиомен П.А. Мост stone.jpg
Оригинальная мемориальная доска на мосту гласит:

Этот
Мост был основан в году

Господа нашего 1798 и закончено в 1799
Фредк Конрад Самл Молсби Конрад Бойер
Джеймс Бин и Генри Шитц County Comm.
Джон Пью Сэмюэл Берд Джон Берк
Генри Прист Гробовщики кладки
Джордж Бойер плотник
Джон Льюис Архитектор и суперинтендант

Мост не был полностью оплачен, поэтому сборы взимались в течение пяти лет после его строительства.[10]После завершения строительства моста дорожное движение увеличилось, и с началом регулярных рейсов между Филадельфией и Редингом отель у моста превратилась в ночную остановку, обозначившую половину пути.[11] Магистрали были созданы из Germantown до восточного конца моста в 1804 г. и от западного конца моста до Чтение Примерно в 1816 году, но проезд по мосту оставался бесплатным до 1867 года. В том же году на западном конце моста была построена будка для взимания платы за проезд, и возмущенные жители сожгли ее, прежде чем удалось собрать плату за проезд. В 1872 году на восточном конце была построена будка для взимания платы за проезд. На этот раз жители получили постановление суда, запрещающее взимание платы за проезд в пределах мили от моста, после чего они сожгли будку для взимания платы за проезд.[8][12]

В 1896 году по южной стороне моста проложили троллейбусные пути, которые соединили Норристаун на юг с Trappe на севере. Историческое общество предъявило иск о запрете рельсов на мосту, но троллейбусная компания построила рельсы без разрешения, предъявив суду свершившийся факт. Тележки ходили до 1933 года.[13]

Чтобы избежать криволинейных подходов, Американская автомобильная ассоциация лоббировал демонтаж старого моста в 1938 году, чтобы он был заменен мостом из стали и бетона. Однако никаких серьезных изменений на мосту не произошло, и в 1980-х годах новый маршрут US 422 удалил большую часть интенсивного движения с моста.[14]

А Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Маркер был установлен у моста в 1947 году, и мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1988 году. Отель Perkiomen Bridge, примыкающий к мосту, был занесен отдельно в Национальный реестр исторических мест.[6][15]

  • Утренний туман

  • Мост в 2011 году

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «Исторические маркеры PHMC». База данных исторических маркеров. Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Архивировано из оригинал 7 декабря 2013 г.. Получено 30 декабря, 2013.
  3. ^ Исторические маркеры PHMC База данных с возможностью поиска, ключевое слово для поиска "Perkiomen Bridge"
  4. ^ Thomas, 1984, пункт 8, стр. 1-2.
  5. ^ [1] Исторический американский технический отчет (HAER), HAER PA-310, страницы данных 1-5.
  6. ^ а б PennDOT
  7. ^ HAER
  8. ^ а б c Городок Колледжвилл - Краткая история В архиве 2011-07-18 на Wayback Machine, по состоянию на 9 апреля 2011 г.
  9. ^ Thomas, 1984, пункт 8, стр. 2
  10. ^ HAER, стр. 3.
  11. ^ Thomas, 1984, пункт 8, стр. 2.
  12. ^ HAER, стр. 3-4.
  13. ^ HAER, стр. 4.
  14. ^ HABS, стр. 5.
  15. ^ Томас, 1984

Источники

внешняя ссылка