WikiDer > Пертус Туннель

Perthus Tunnel
Пертус Туннель
Обзор
ЛинияLGV Перпиньян – Фигерас
Место расположенияГраница между Франция и Испания
Координаты42 ° 28′N 2 ° 52'E / 42,467 ° с. Ш. 2,867 ° в. / 42.467; 2.867Координаты: 42 ° 28′N 2 ° 52'E / 42,467 ° с. Ш. 2,867 ° в. / 42.467; 2.867
Положение делАктивный
НачинатьLa Jonquera: 42 ° 26′49 ″ с.ш. 2 ° 51′43 ″ в.д. / 42,44694 ° с. Ш. 2,86194 ° в. / 42.44694; 2.86194 (Портал Ла-Жонкера)
КонецМонтескье-де-Альбер: 42 ° 31′14 ″ с.ш. 2 ° 51′34 ″ в.д. / 42,52056 ° с. Ш. 2,85944 ° в. / 42.52056; 2.85944 (Портал Монтескье-де-Альбер)
Операция
Построено2005-2009
Открыт2009 (туннель)
2010 (обслуживание пассажиров)
Технический
Длина линии8,3 км (5,2 миль)

В Пертус Туннель представляет собой двухстворчатый железнодорожный туннель между Франция и Испания под восточным Пиренеи, построенный в составе высокоскоростной железнодорожной линии Перпиньян-Фигерас. Тоннель позволил с декабря 2013 года осуществлять прямые высокоскоростные поезда, соединяющие железнодорожные системы двух стран и связывающие испанские AVE сеть с французскими TGV.[1][2][3]

Туннель был спроектирован так, чтобы обеспечивать как грузовые, так и пассажирские перевозки. Это 8,3 километра (5,2 мили) в длину.[4][5]

История

Туннель является частью 44,4-километрового (27,6 миль) Перпиньян-Фигерас высокоскоростная железнодорожная ветка, проложенная через Государственно-частное партнерство схема консорциума TP Ferro, совместного предприятия Eiffage (Франция) и Dragados (Испания) с концессией на 50 лет.[6][7] На строительство ушло пять лет, и он был завершен 17 февраля 2009 года, хотя для движения он не был открыт до 19 декабря 2010 года.[8] В это время линия высокоскоростной (и стандартной колеи) заканчивалась на Станция Фигерас-Вилафант. Иберийская колея была построена на традиционной линии Барселона-Фигерас для обслуживания этой станции. Чтобы компенсировать эту задержку, концессия TP Ferro была продлена на три года.[9] Высокоскоростная линия между Барселоной и Фигерасом была открыта для движения 8 января 2013 года, но до декабря пассажиры должны были менять поезда на станции Фигерас Вилафант с французского TGV на испанский AVE, поскольку ни один из поездов не был одобрен для использования на другом сеть страны. Наконец, прямые поезда были запущены в декабре 2013 года.[10][11]

Во Франции туннель соединяется с Перпиньяном.Вильфранш линия.[4] Формальные исследования дизайна для высокоскоростного Перпиньян-Монпелье линии для подключения к туннелю были запущены в ноябре 2009 г. Réseau Ferré de France.[12]

Сноски

  1. ^ «Испания завершает высокоскоростное сообщение Iberia с Европой». Международный железнодорожный журнал. 2013-01-08. Получено 2014-04-11.
  2. ^ «Открыто высокоскоростное сообщение между Францией и Испанией». Железнодорожный вестник. 2013-12-17. Получено 2014-04-11.
  3. ^ «Запуск скоростных поездов Париж-Барселона намечен на 15 декабря». Международный железнодорожный журнал. 2013-11-28. Получено 2014-04-11.
  4. ^ а б «Тоннель без поездов». Железнодорожный вестник. 2009-04-15.
  5. ^ "Le percement du tunnel du Perthus est terminé" (На французском). La Dépêche. 2007-11-23.
  6. ^ «Открыта линия Перпиньян - Фигерас». Железнодорожный вестник. 2011-01-27. Получено 2014-04-12.
  7. ^ «Тоннель без поездов». Железнодорожный вестник. 2009-04-15. Получено 2014-04-12.
  8. ^ "Historique. Le TGV a franchi les Pyrénées pour la première fois" (На французском). La Dépêche. 2010-12-20.
  9. ^ «Перпиньян-Фигерас концессия продлена». Железнодорожный вестник. 2009-11-24.
  10. ^ «Открыто высокоскоростное сообщение между Францией и Испанией». Железнодорожный вестник. 2013-12-17. Получено 2014-04-11.
  11. ^ «Запуск скоростных поездов Париж-Барселона намечен на 15 декабря». Международный железнодорожный журнал. 2013-11-28. Получено 2014-04-11.
  12. ^ «RFF запускает исследование Перпиньян - Монпелье». Железнодорожный вестник. 2009-11-26.

внешняя ссылка