WikiDer > Пеза Атрибо - Википедия

Pesa Atribo - Wikipedia
Песа Атрибо
Pesa 219M
Pesa - ATR220.019 a Nardò.jpg
Пеза Атрибо в Нардо, Италия
ПроизводительPesa SA
ФамилияАтрибо
Количество построенных100
Формирование3-вагонный
Характеристики
Длина шлейфа55,57 м (182 футов 3 3⁄4 в)
Длина автомобиля(?)
Максимальная скорость120–140 км / ч (75–87 миль / ч)
Масса99–114 т (97,4–112,2 длинных тонн; 109,1–125,7 коротких тонн)
Система тягиЧЕЛОВЕК D2876LUE623
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Песа Атрибо является сочлененный дизельный многоканальный агрегат для региональных поездов от Pesa SA из Польша.

Описание

Atribo - это развитие более ранней Песа 218М. Он имеет низкий пол и предназначен для региональных неэлектрифицированных линий.[1] В поезде есть два туалета, один из которых оборудован для людей с ограниченными возможностями. Поезда могут работать в составе до трех составов. Итальянская версия имеет 21 место в первом классе (в классе 2 + 1) и 129 фиксированных и 4 откидных места во втором классе. Польская версия - второй класс, всего 150 фиксированных мест и 7 откидные сиденья. Atribo оборудован визуальной и акустической системой информирования пассажиров.

В наборах Trenitalia установлен двигатель Voith,[2] производит меньше шума и меньше выбросов.[3]

использование

FSE ATR 220.
Trenord ATR 220.
A FER ATR 220.
Польский SA 136
ATR 220Tr
Польский SA 136 из Поморского воеводства
СтранаОператорУчебный классКоличествоГод
 ИталияFerrovie del Sud Est (FSE)ATR 220272008-2010
ТренордATR 22022009
Trasporto Passeggeri Эмилия-Романья (TPER)ATR 220122009-2010
TrenitaliaATR 220Tr402014-
 ПольшаPrzewozy RegionalneSA 136122010
Przewozy RegionalneSA 13672014

Ferrovie del Sud Est

Контракт с Ferrovie del Sud Est на поставку 13 комплектов Atribo был подписан 12 июня 2006 года. 26 февраля 2007 года компания FSE с использованием опций, включенных в подписанный контракт, расширила заказ до 23 единиц. Поставки начались 15 июля 2008 года.[4] В марте 2010 года подписан новый контракт на следующие 4 комплекта.[5]

FSE использует свои Pesa Atribo в районе Апулия. Они обслуживают регионы Бари, Мартина-Франка, Таранто и Лечче.

Феррови Норд Милано

17 февраля 2009 года FNM заказали два набора Pesa Atribo.[6] Их передали оператору 9 апреля 2009 года в Брешии. Поезда предназначены для движения по маршруту Брешиа - Изео - Эдоло.[7]

Феррови Эмилия-Романья / Trasporto Emilia-Romagna Passeggeri

19 мая 2009 г. был подписан контракт с Ferrovie Emilia Romagna на 8 комплектов Atribo. [8] работать на линиях Болонья - Портомаджоре и Казалеккьо - Виньола.[9] Первые три комплекта были доставлены 25 июня 2009 года.[10] Позже был подписан договор на поставку еще 4 единиц.

Западно-Поморское воеводство

В область, край 29 января 2010 г. подписали соглашение о покупке 10 комплектов Atribo с возможностью добавления еще 2 устройств, опционы на которые были приняты в сентябре 2010 г.[11] Первые два агрегата были доставлены 25 и 27 июня 2010 г. и начали свою работу в Региональном управлении транспорта Западной Померании. Дальнейшие поставки производились по одному или два раза в месяц до 28 января 2011 года.

Машины закреплены за депо в Колобжеге. Поезда предназначались в первую очередь для обслуживания линий Щецин - Колобжег (- Кошалин) и Щецин - Щецинек. Транспортные средства иногда используют маршрут Кошалин - Мельно Кошалин, обслуживаемый в основном классами SA103 и Славно - Дарлово, поддерживаемыми в основном классами SA109 и SA110. В случае отказа западнопоморского сорта EN57, Наборы Atribo заменяют их на электрифицированных маршрутах, таких как Щецин - Бялогард, Щецин - Грыфино и Щецин - Камен-Поморский. С 29 августа 2012 года Atribo также используется на линии Щецин - Пила, а с июня 2013 года также в Щецинском аэропорту Голенюв (по маршруту Щецин - Колобжег).

Trenitalia

12 декабря 2013 года Pesa подписала в Риме контракт с Trenitalia на поставку 40 комплектов Atribo с возможностью покупки еще 20.[12] Передача первого блока итальянскому национальному перевозчику состоялась в ноябре 2014 года, а окончание поставки запланировано на июль 2015 года.[13] В конце июля 2014 года первая машина прошла испытания на экспериментальной трассе Железнодорожного института недалеко от Жмигруда,[14] и он был доставлен 20 августа в Пизу и направлен на испытания, необходимые для выпуска этих транспортных средств для передвижения по итальянской железнодорожной сети.[15] 4 декабря 2014 г. состоялась официальная презентация установки по адресу: г. Рома Термини.[16]

Блоки были приобретены для замены старых блоков с целью замены старых ALn 668 серии и ALn 663,[17] и работают в регионах Тоскана, Абруццо, Калабрия, Марке и Венето. Эти устройства известны Trenitalia как Swing. По состоянию на декабрь 2015 года поставлено 32 из 40 единиц.

Поморское воеводство

2 сентября 2014 г. Померанский шпиц Правительство подписало контракт на поставку от Pesa 7 комплектов Atribo и 2 комплектов Pesa 218Mc, работающих на Поморская столичная железная дорога.[18][19] Поезда были введены в эксплуатацию с открытием столичной железной дороги 1 сентября 2015 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Брошюра Pesa DMU В архиве 2014-02-22 в Wayback Machine (по польски)
  2. ^ Trenitalia Atribo оснащена двигателем Voith (по польски)
  3. ^ Пресс-релиз Voith Pesa Atribo
  4. ^ Презентация первой Pesa Atribo в Бари (по польски)
  5. ^ Дополнительные комплекты по заказу FSE (по польски)
  6. ^ 2 Песы Атрибо по заказу FNM (по польски)
  7. ^ Песа Атрибо представлена ​​FNM (по польски)
  8. ^ TPER заказывает 8 Pesa Atribo's (по польски)
  9. ^ Первый рейс TPER Atribo (на итальянском)
  10. ^ Поставки FER Atribo's (на итальянском)
  11. ^ Новые поезда для Щецина (по польски)
  12. ^ Trenitalia заказывает Pesa DMU
  13. ^ [1] (по польски)
  14. ^ Pesa тренируется на тесте
  15. ^ Первая Pesa Atribo на тесте (на итальянском)
  16. ^ Pesa Atribo презентовали в Риме (по польски)
  17. ^ Первый ATR 220 Tr в Италии (по польски)
  18. ^ Подписан контракт на 10 песо Атрибо (по польски)
  19. ^ Какие поезда для Померской столичной железной дороги? (по польски)

внешняя ссылка

Эта статья основана на переводе Польская языковая версия по состоянию на февраль 2015 г.