WikiDer > Вертолет Pescara Model 3
| Модель 3 | |
|---|---|
 | |
| Модель 2 и Модель 3 | |
| Роль | Вертолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Дизайнер | Рауль Патерас Пескара |
| Вступление | 1923 |
| Количество построенных | 1 |
В Пескара Модель 3 был первым из нескольких соосных вертолетов, разработанных Рауль Патерас Пескара продемонстрировать устойчивый управляемый полет вертолета.
Разработка
Аргентинский инженер Пескара начал разработку вертолета в 1916 году. Альберто Сантос-Дюмон помогал финансировать эксперименты над дизайном во Франции. Было построено, продемонстрировано, разбито, улучшено и перестроено несколько примеров из-за противоречивых и разных имен для различных версий.[1] Предвидя успех механизма встречного вращения, Пескара запатентовал конструкцию с обтекаемым фюзеляжем с одним набором роторов над фюзеляжем и одним под фюзеляжем.[2]
Третья модель была первым примером использования механизмов управления как у современных вертолетов. Вертолет базируется на центральном валу с роторами, вращающимися в противоположных направлениях. Каждый ротор был сдвоен в биплан с тросовыми опорами.[3] Он использовал циклическую ручку для управления вперед и вбок с перекосом ротора и колесо для управления противовращением по рысканию.[4] Вал несущего винта можно было немного наклонять для управления вперед.[5] Роторы также имели возможность авторотации в случае отказа двигателя.[6]
История эксплуатации
В сентябре 1923 года попытка полета на 1 км была почти завершена, прежде чем машина разбилась. 24 мая 1924 г. Этьен Омихен установил мировой рекорд полета вертолета - 358м. 18 апреля 1924 года модель 2F побила рекорд и пролетела 736 м со скоростью 8 миль в час, установив рекорд продолжительного вертикального полета.[7]
Варианты
- Пескара Модель 1
- 1919 - автомобильный двигатель Hispano мощностью 45 л.с. (34 кВт), позже 170 л.с. (130 кВт) Le Rhône Тип 9R вращающийся
- Пескара Модель 2
- 45 л.с. (34 кВт) автомобильный двигатель Hispano, шесть пар лопастей Biplane
- Пескара Модель 2F
- Задний радиатор заменен на хвостовую поверхность.
- Пескара Модель 3
- Четыре пары лопастей-бипланов, вращающихся в разные стороны - 180 л.с. (130 кВт) Hispano-Suiza 8
- Pescara Модель 4S
- Финал 1931 года, заказанная британцами модель с радиальным двигателем с небольшим охлаждающим винтом и посадочными опорами в форме футбольного мяча.[8]
Технические характеристики (Модель 3)
Данные из Эйр Прогресс
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8 Поршневой двигатель V-8, 130 кВт (180 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 16 × 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 13 км / ч (8,0 миль / ч, 7,0 узлов)
- Классифицировать: 0,736 км (0,457 мили, 0,397 миль) Показанный диапазон
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
![[значок]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Ноябрь 2013) |
Рекомендации
- ^ Джеймс Р. Чайлс. Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов: история вертолета. п. 70.
- ^ «Патент US1527701A». Получено 21 октября 2013.
- ^ Дж. Гордон Лейшман. Принципы аэродинамики вертолета. п. 17.
- ^ Уэйн Джонсон. Теория вертолета. п. 14.
- ^ Флориан Ион Петреску, Рели Виктория Петреску. История авиации. п. 73.
- ^ Стэнли С. Макгоуэн. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия. п. 6.
- ^ Эйр Прогресс: 56. Декабрь 1971. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ «Новый вертолет поднимается в вертикальном полете». Популярная наука: 70. Март 1931.
