WikiDer > Пит Брок
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Май 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Питер Брок | |
|---|---|
| Родившийся | Питер Брок Ноябрь 1936 г. (83–84 года) |
| Национальность | Американец |
| Род занятий | Автомобильная промышленность дизайнер трейлеров, автор, фотожурналист |
Питер Брок (родился в ноябре 1936 г.) - американец автомобильный и дизайнер трейлеров, автор и фотожурналист, который известен своей работой над Шелби Дейтона Cobra Coupe и Корвет Sting Ray.
ранняя жизнь и образование
| Этот раздел биография живого человека не включают любой ссылки или источники. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Питер Эльберт Брок (названный Эльбертом в честь его деда Э. Дж. Холла, соавтора проекта Свобода L-12 движок и соучредитель Холл-Скотт Motor Car Company) выросла в основном в Саусалито зона северная Калифорния. Когда ему было 16 лет, он скопил, чтобы купить 1949 г. MG из задней части цеха, где он работал. В дополнение к работе, которую Брок проделал с машиной, он покрасил ее в белый цвет, чтобы ливрея будет соответствовать международным гоночным цветам США - синему и белому.
Брок впервые познакомился с профессиональными гонками, когда пошел на свой первый дорожная гонка в Пеббл-Бич, Калифорния в 1951 году фотографировал автомобили и водителей, в том числе Фил Хилл в гонке 1952 года, но был еще слишком молод для автогонщиклицензия с SCCA минимальный возраст в то время был 21 год.
Вскоре после этого его семья переехала в Menlo Park. Он начал искать что-то более быстрое, чем его MG, и нашел наполовину завершенный 1946 Форд кабриолет на подержанная машина много. Он начал с настройка Ford, который включал преобразование ливреи в бело-синюю американскую гоночную схему (белый автомобиль с двумя синими полосами по центру). Еще учась в старшей школе, он выиграл шоу Oakland Roadster с автомобилем, который к тому времени назывался Fordillac из-за Кадиллак двигатель установил Брок. Брок снова выиграл шоу с автомобилем в 1956 году, за несколько месяцев до того, как уехал из Калифорнии в Дженерал Моторс в Детройт.
По окончании Средняя школа, он поступил в Стэндфордский Университет в инженерном отделе. Впоследствии он бросил учебу и позже поехал в Лос-Анджелес поступить в то, что тогда называлось Школа Арт-Центра, позже известный как Art Center College of Design в Пасадене, Калифорния. Когда его попросили отдать портфолио, он не принес с собой рисунков, поэтому вместо этого вернулся в машину и сделал несколько рисунков. хотрод машины в его папка с кольцами, вернулся в приемную комиссию, представил свое «портфолио» и был принят.
Карьера
Дженерал Моторс
В 19 лет, еще посещая школу Art Center, Брок стал самым молодым дизайнером, когда-либо нанятым General Motors. GM Стиль отдел дизайна. В ноябре 1957 года Брок нарисовал эскиз (зародившийся в модели Victress C2, созданной Меррилом Пауэллом), который вице-президент генерального директора по дизайну Билл Митчелл выбрал в качестве дизайна следующего Корвет, то Корвет Стингрей. Поскольку GM взяла на себя обязательство не участвовать в гонках (известное как запрет AMA), Брок в 1958 году работал с Митчеллом в одной из дизайнерских студий, создавая прототип гоночного автомобиля Stingray. Серийный автомобиль переименовали в Sting Ray.[1] и был выпущен в 1963 году, почти через 4 года после того, как Брок покинул GM.
Шелби американец
Когда ему исполнился 21 год, что позволило ему получить гоночную лицензию SCCA, Брок покинул GM в 1959 году и вернулся в Калифорнию. В Детройте он работал в середине 1950-х годов. Купер который бежал в Ле-Ман. Вернувшись в Калифорнию с Купером, он начал работать на Макс Бальховски Днем в магазине Макса «Голливуд Моторс», а ночью работал над своей гоночной машиной. В 1961 г. Кэрролл Шелби и Пол О'Ши встретились в Riverside Raceway обсудить открытие автошколы. Когда Шелби и О'Ши поссорились, кто на кого будет работать, О'Ши ушел. Шелби нанял Брока в качестве своего первого оплачиваемого сотрудника, руководившего Школой высокопроизводительного вождения Кэрролла Шелби.[2] Брок работал в Шелби американец до конца сезона 1965 года на американском бренде Shelby, создавая логотипы, товары, рекламу и окраску автомобилей. Он разработал компоненты Shelby для Shelby Mustang GT350.[2] и разработал гоночные автомобили для Shelby, такие как Lang Cooper, Nethercutt Mirage, De Tomaso P70 и Шелби Дейтона Купе Cobra, выигравшие Чемпионат мира FIA GT в 1965 г.[3]
Brock Racing Enterprises
В декабре 1965 года Брок основал собственное дизайнерское бюро и гоночную команду Brock Racing Enterprises (BRE).[4] который работал с Хино, Toyota, и Datsun. Автомобили GT, разработанные Brock для клиентов BRE, включали Hino Samurai, Toyota JP6 и Triumph TR-250K. Брок продолжал гонку, теперь за рулем своего Лотос 11 MKII и платные аттракционы с TVR и Mercury в НАСКАР серии. Брок начал разработку модели Hino 900, которая затем превратилась в Hino 1300 Contessa. Когда Toyota взяли на себя Hino, Брок разработал для них прототип JP6. Toyota планировала дать BRE несколько Тойота 2000ГЦ для использования в гонках Trans-Am, но когда Toyota вместо этого передала машины Кэрроллу Шелби, Брок обратился к Datsun. BRE стала заводской гоночной командой Datsun на западном побережье и в 1969 году участвовала в соревнованиях в классе SCCA DP с родстерами Datsun 2000, в 1970 и 1971 годах в классе CP с 240Z (национальные чемпионы SCCA '70-71) и в 1971-72 годах на гонках. 2,5 Серия Trans-Am гонки с Datsun 510s[4] (Национальные чемпионы 71-72). Гоночная команда была расформирована в конце сезона 1972 года, когда Брок перешел в дельтапланеризм.
Продукты Ultralite
Брок основал Продукты Ultralite, которую он превратил в крупнейшую в мире компанию по дельтапланеризму, и разработал вид спорта - соревнования по дельтапланеризму на большие расстояния.[5] Затем он покинул компанию, сославшись на неудовлетворенность законами об ответственности, и вернулся в автомобильную промышленность.
Инструктор, автор и фотограф
Брок стал инструктором в своей альма-матер, Колледже дизайна Art Center в Пасадене, Калифорния. В начале 1990-х он написал книгу о Daytona Cobra Coupes, затем 21 год проработал фотожурналистом, в основном освещая гонки на выносливость для автомобильных журналов[который?]. В 2013 году он написал Corvette Sting Ray: Генезис американской иконы о разработке Корвета 1963 года.[2]
В 1999 году Брок работал в компании Hi-Tech в г. Порт-Элизабет, Южная Африка создать современную версию Daytona Cobra Coupe, получившую название Брок Купе. Более 150 купе Brock были произведены в Южной Африке и проданы Суперформанс, ООО (Реплики Superformance)[нужна цитата]. Ему принадлежит купе (шасси № 0073), окрашенное в красный цвет Amulet Red, с полубухтой Wimbledon White.
Подарок
| Этот раздел биография живого человека не включают любой ссылки или источники. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Брок сейчас живет в Хендерсон, Невада в Долина Лас-Вегаса области со своей женой Гейл, работая вместе как внештатные автомобильные писатели и фотографы-гонщики.
Брок также продолжает конструировать глиняные модели новых автомобильных конструкций. В 2008 году Брок разработал аэродинамический автомобильный прицеп называется Aerovault, с алюминиевой конструкцией.
Гейл руководит операцией BRE, которая занимается продажей памятных вещей 1960-х и 1970-х годов, производит прицепы для автомобилей Aerovault и предлагает вторичный рынок запчасти и аксессуары для реплик Datsuns и Daytona Coupe.
Награды и признание
В 2010 г. Международное общество сохранения транспортных средств вручил Brock их Международную премию за заслуги перед автомобильными СМИ.[6]
Позже в том же году Колледж дизайна Art Center наградил Брока наградой за заслуги в жизни за «выдающиеся достижения в области автомобильного дизайна, технологий, инноваций, автоспорта и журналистики».[нужна цитата]
В 2012 году BRE получил благодарность от города Хендерсон за «их вклад в автомобильную промышленность и благодарность за поддержку общества».[нужна цитата]
В январе 2013 года Брок был награжден премией Фила Хилла Клубом гонщиков шоссейных гонок (RRDC). RRDC вручает Премию Фила Хилла за выдающиеся заслуги в сфере автомобильных гонок. Брок получил награду на Daytona Speedway к Бобби Рахал.[нужна цитата]
Статьи о карьере Брока появлялись в Классический автоспорт, Автомобили, MotorTrend Classic, массовые автоспорт и журналы Car & Driver.[нужна цитата]
Рекомендации
- ^ Пресс-кит Chevrolet Corvette 1963 года.
- ^ а б c Рейнал, Уэс (23 декабря 2013 г.). "История Sting Ray инсайдера". Autoweek: 15.
- ^ "Шелби Кобра: Автомобиль недели". Путеводитель по автомобилям. 15 мая 2009 года. Получено 26 августа 2012.
- ^ а б Кушинг, Джефф (28 июня 1972 г.). "Datsuns Брока непросто победить". Daily News Виргинских островов. Получено 23 июля 2016.
- ^ UP International (2013). "История". Получено 23 ноября 2016.
- ^ "Питер Брок" (PDF). Международное общество сохранения транспортных средств. Получено 26 августа 2012.