WikiDer > Petersham Hole

Petersham Hole

Петершемская дыра
Petersham Hole находится в Большом Лондоне.
Petersham Hole
Расположение отверстия Петершем в Большом Лондоне
РасположениеДорога A307, Petersham
Координаты51 ° 26′44 ″ с.ш. 0 ° 18′11 ″ з.д. / 51,445678 ° с.ш. 0,303154 ° з.д. / 51.445678; -0.303154Координаты: 51 ° 26′44 ″ с.ш. 0 ° 18′11 ″ з.д. / 51,445678 ° с.ш. 0,303154 ° з.д. / 51.445678; -0.303154

В Petersham Hole был раковина вызванный проседание из канализация что привело к полному закрытию Дорога A307 в Petersham в Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз в 1979–80 гг.

Сворачивается

Зона поражения включала элементы культивированный Садбрук ручей, небольшой приток Темзы, с водосбор простирается на юг до Кингстона, и грязная канализация обслуживает большую часть района Петершам, включая четыре близлежащие школы. Водопроводная труба датируется 1920–1922 годами, а грязная канализация - 1890 годом.

Первоначальный обвал произошел в июне 1978 г. на участке сток труба в Ривер Лейн (51 ° 26′47 ″ с.ш. 0 ° 18′13 ″ з.д. / 51,446405 ° с.ш.0,3036 ° з. / 51.446405; -0.3036), выключен основной А307. Дорожка подвержена приливным паводкам, а сток защищен откидным клапаном. Ущерб оказался достаточно большим, чтобы оправдать временный ремонт и заключение контракта на постоянную замену длинной секции.

В феврале 1979 года произошло еще одно обрушение в 100 метрах вверх по течению к югу на загруженной проезжей части A307. Во время раскопок был обнаружен участок с трещиной в трубе, но из-за сильных дождей и неизбежных весенних приливов поврежденный участок был залит в быстротвердеющий бетон, а отверстие залили заново. Последующая видеоинспекция показала, что трубопровод находится в приемлемом состоянии. Однако несколько недель спустя, в конце марта, на том же месте произошло еще одно обрушение, и была обнаружена большая полость.[1] Было ясно, что нужно заменить весь участок канализации, причем срочно.

Влияние

Яма и последующие ремонтные работы вызвали полное закрытие дороги на главной магистрали между Ричмонд и Кингстон на Темзе. Удар усугублялся узостью дороги на месте обрушения и рядом с ним. Длительные отклонения в результате Twickenham на запад или Roehampton на юго-восток, вызывая дополнительные заторы. Автобусы 65 и 71 были вынуждены завершить работу по обе стороны от отверстия, а пассажиры и команда обошли участок, чтобы продолжить свое путешествие. Чтобы облегчить транспортное давление, в исключительных случаях поблизости Ричмонд Парк оставался открытым для движения автотранспорта между Ричмондом, ветчина, и Кингстонские ворота. Дорога в парке была расширена на Ветчина Кросс возле Ham Gate для размещения временных светофоров для облегчения дополнительного транспортного потока. Это дополнительное и необычное движение привело к гибели 84 оленей в парке, пока действовала диверсия.[2]

Реакция

Жители в непосредственной близости, естественно, жаловались на сбои, вызванные ремонтом, а местные торговцы отметили значительную потерю торговли. Дополнительное перемещенное движение также вызвало жалобы. Однако, несмотря на предсказуемую негативную реакцию, другие оценили спокойствие, вызванное отсутствием обычного движения. Дыра приобрела значительную известность среди местных жителей. Корреспондент местной газеты сообщил, что во время отпуска в Испании заметил человека в футболке с лозунгом «Я видел Петершемскую дыру!».[3]Ремонт и разрушение длились так долго, что 31 марта 1980 года вокруг дыры была устроена вечеринка, посвященная ее годовщине.[4][5]

Ремонт

В ремонтных работах была задействована не только канализация, но и подключения к прилегающим помещениям.[6] Водопроводная труба диаметром 21 дюйм (530 мм) была заменена трубопроводами диаметром 750 миллиметров (30 дюймов) и 900 миллиметров (35 дюймов). Труба для грязной канализации диаметром 9 дюймов (230 мм) и 12 дюймов (300 мм) была заменена трубой диаметром 300 мм (12 дюймов). Была также использована возможность для прокладки нового водопровода.[7] Ремонт и замена труб на узком участке дороги были завершены к 25 мая 1980 года, и после завершения дорожных работ дорога была вновь открыта в пятницу, 5 сентября.[2]

Расходы

Местным жителям, непосредственно пострадавшим от участка, было предоставлено 20% сокращение их ставки.[4] Первоначальная стоимость контракта на ремонт предполагалась в размере 1 155 000 фунтов стерлингов.[7] Общие затраты на ремонт впоследствии были оценены в 2 235 000 фунтов стерлингов, а косвенные расходы на нарушение дорожного движения - еще на 6 500 000 фунтов стерлингов.[8] Потрачено человеко-часы оценивались в 10 000 000 фунтов стерлингов.[9]

Наследие

Дыра Петершема впоследствии цитировалась в палата общин и в другом месте в качестве доказательства ущерба, нанесенного дорогам тяжелыми грузовиками.[10]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Проберт, Л. А .; Holmes, J. E. V .; Флемонс, К. Дж. (Январь 1982 г.). «Питерсхэм-роуд, Ричмонд, неисправность канализации». Восстановление систем канализации. Материалы конференции, состоявшейся 22–24 июня 1981 г., Лондон: Институт инженеров-строителей. С. 77–85. ISBN 9780727749116. OCLC 794212056.[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б Ричмонд и Твикенхэм Таймс. 12 сентября 1980 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  3. ^ Ричмонд и Твикенхэм Таймс. 31 августа 1979 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  4. ^ а б Ричмонд и Твикенхэм Таймс. 7 марта 1980 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  5. ^ Мейсон, Дейрдра (1985), «Бестраншейная революция», Новый ученый, 107: 33
  6. ^ Кимбл, И., изд. (2003). «Празднование нашего 95-летия» (PDF). Питерсхэм и Хэм Си Скауты.[постоянная мертвая ссылка]
  7. ^ а б Моррелл, Ким (18 октября 1979 г.), Petersham Hole, Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз (Информационный лист)
  8. ^ Andrews, K .; Crosbie, R.A .; Fawell, J. K .; Фостер, В .; Glennie, E.B .; Джексон, П. Дж .; Jenkins, H .; Лейси, Р. Ф .; Miller, S .; Smale, R .; Янг, В. (октябрь 1997 г.). «Анализ рентабельности снижения содержания свинца в питьевой воде» (PDF). Инспекция питьевой воды. п. 71.
  9. ^ Рид, Джеффри Ф. (24 декабря 1996 г.). «Проблемы дезактивации канализации». В Риде, Джеффри Ф; Викридж, Ян (ред.). Канализация: ремонт и реконструкция: ремонт и обновление. 1. Баттерворт-Хайнеманн. п. 41. ISBN 9780340544723.
  10. ^ «Тяжелые грузовики». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. 24 июня 1982 г. col. 509–510.

внешние ссылки