WikiDer > Piel CP-40 Donald - Википедия

В Пиль CP-40 Дональд это Французский самодельный, одномоторный, одноместный, высокое крыло самолет. Впервые он поднялся в воздух в начале 1950-х годов, хотя последний из трех завершенных экземпляров летал только почти сорок лет спустя.

Дизайн и развитие

Дональд представляет собой однодвигательный двигатель традиционной компоновки с подкосами. высокое крыло моноплан. Его низкий соотношение сторон (5.1) крылья не стреловидные и постоянные. аккорд, с тупыми закругленными кончиками; они несут короткие, широкие элероны но нет закрылки. Между крылом и нижней частью расположены распорки V-образной формы. фюзеляж с каждой стороны. Сзади вертикальные поверхности закруглены, а сбалансированный руль направления простирается до киля. Горизонтальный хвост заострен с закругленными кончиками и лифты есть вырез для движения руля направления.^[1]

За двигателем фюзеляж плоский. Лобовое стекло пилота находится прямо перед крылом передний край но боковое остекление одноместной кабины доходит до хорды примерно на две трети. Крыша кабины переходит в приподнятый настил задней части фюзеляжа, который медленно опускается к хвосту. У Дональда есть ходовая часть с основными колесами, установленными на разъемных осях, шарнирно закрепленных на неглубокой V-образной стойке, прикрепленной к нижней части фюзеляжа. Faired, на нижней части фюзеляжа установлены конические стойки лонжероны.

Первый прототип, всего 19 кВт (25 л.с.) Volkswagen 1.1 литр с воздушным охлаждением четырехцилиндровый двигатель, первый полет 16 июня 1953 года. Два других Дональда были построены по чертежам разных любителей. В основном они отличались выбором плоских четырехцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением, большинство из которых базировались на Volkswagen. Детали двигателя, даты и номера типов приведены ниже.^[1] Последний построенный, CP-402 No. 9 Ф-ПРАК, все еще числился в регистре актов гражданского состояния Франции в 2014 году,^[2] переехав в Анже в 2005 году.^[3]

Варианты

Данные из Массе (2004)^[1] и Гайяр (1990)^[4]

CP-40

Первый прототип мощностью 19 кВт (25 л.с.) Volkswagen 1.1 литр с воздушным охлаждением четырехцилиндровый двигатель. Первый полет 16 июня 1953 г.

CP-41

CP-40 модернизировали в 1959 году с двигателем Percy мощностью 34 кВт (45 л.с.).

CP-401

Второй самолет мощностью 48 кВт (65 л.с.) Континенталь A65 четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Первый полет 25 августа 1970 года.

CP-402

CP-401 модернизировали в 1977 году с двигателем Rectimo мощностью 30 кВт (40 л.с.) на базе блока цилиндров Volkswagen.

СР-402 №9

Третий самолет, мощностью 34 кВт (45 л.с.) Volkswagen 1.6 литр с воздушным охлаждением четырехцилиндровый двигатель. Угол атаки крыла 4,5 °, а не 2,0 °. Первый полет в 1992 году.

Технические характеристики (CP-402 no.9)

Данные из Массе (2004), стр. 29-33^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 5,00 м (16 футов 5 дюймов)
• Размах крыльев: 7,20 м (23 футов 7 дюймов)
• Высота: 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 10 м² (110 кв. Футов)
• Пустой вес: 210 кг (463 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 400 кг (882 фунта)
• Вместимость топливных баков: 65 л (14 имп галлонов; 17 галлонов США)
• Электростанция: 1 × Volkswagen 1.6 л с воздушным охлаждением четырехцилиндровый двигатель, 34 кВт (45 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной Evra, деревянный диаметр 1,38 м (4 фута 6 дюймов), фиксированный шаг

Спектакль

• Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
• Скорость сваливания: 61 км / ч (38 миль / ч, 33 узлов)
• Никогда не превышайте скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
• Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
• Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
• ограничения g: +3.8/-1.2

Рекомендации