WikiDer > Pinal Airpark

Pinal Airpark
Аэропорт округа Пиналь

Аэродром армии Марана
Pinal Airpark 2006 Topo.jpg
2006 USGS аэрофотоснимок
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецPinal County
ОбслуживаетМарана, Аризона
Построен1942
ВысотаAMSL1893 футов / 577 м
Координаты32 ° 30′35 ″ с.ш. 111 ° 19′31 ″ з.д. / 32,50972 ° с.ш.111,32528 ° з.д. / 32.50972; -111.32528Координаты: 32 ° 30′35 ″ с.ш. 111 ° 19′31 ″ з.д. / 32,50972 ° с.ш.111,32528 ° з.д. / 32.50972; -111.32528
Интернет сайтhttps://pinalcountyairpark.com/
карта
KMZJ находится в Аризоне.
KMZJ
KMZJ
Расположение Pinal Airpark
KMZJ находится в США.
KMZJ
KMZJ
KMZJ (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,8492,088Асфальт
Статистика (2020)
Полеты воздушных судов (год, заканчивающийся 1 апреля)58,200

Pinal Airpark (ИАТА: MZJ, ИКАО: KMZJ, FAA Крышка: MZJ) находится в государственной собственности уезда аэропорт расположен в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) к северо-западу от Центральный деловой район из Марана, в Pinal County, Аризона, Соединенные Штаты.[1]

Его основная функция - кладбище для гражданской коммерческой авиации, где засушливая территория климат пустыни смягчает коррозия самолета. Это крупнейшее в мире хранилище и комплекс для тяжелого технического обслуживания коммерческих самолетов.[2] Несмотря на это, многие самолеты, которые сюда привозят, попадают в слом. Рядом с 309-я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли в База ВВС Дэвис-Монтан предоставляет такую ​​же услугу Федеральное правительство США.

Самолеты в Pinal Airpark включают те, которые ранее эксплуатировались Катай Дракон, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Northwest Airlines, Аэросур, Эллинский, Суринам Эйрвэйз,[3] и другие перевозчики.[требуется дополнительная ссылка (и)]

История

1945 г. Схема разреза в Фениксе, показывающая аэродром армии Марана и аэродром вспомогательной армии Марана № 2, № 4, № 5

Построен в 1942 году компанией Sundt и Дель Уэбб Строительные компании и открытый в марте 1943 года объект назывался Аэродром армии Марана. В течение Вторая Мировая ВойнаАэродром находился под командованием 389-й армейской базы ВВС, Учебного центра западного побережья ВВС США и использовался в качестве тренировочной базы в рамках программы обучения 50 000 пилотов.

Марана проводила базовую летную подготовку и подготовку пилотов-транспортных пилотов по полетам по приборам и навигации, будучи домом для 3024-го (Школа пилотов, базовая). Там же проходили обучение китайские летчики. Во время Второй мировой войны для Мараны было создано пять аэродромов-спутников:

Инфраструктура, установленная в Маране во время Второй мировой войны, была обширной. Сюда входили водопроводные, канализационные и газовые системы, которые использовались до тех пор, пока в 1990-х годах не возникли некоторые проблемы. Также была огромная система ливневой канализации. На аэродроме также имелась железнодорожная ветка и железнодорожная станция.

Марана была закрыта после Второй мировой войны и в 1948 году, после создания ВВС США в качестве независимой службы округ Пинал принял документ на собственность после того, как ВВС передали в распоряжение большинство зданий, водопроводов, газопроводов и линий электропередач. С 1948 по 1951 год округ Пинал сдавал это владение в аренду нескольким арендаторам, а с 1951 по 1956 год Марана повторно использовалась как базовая летная школа ВВС США, управляемая подрядчиком, управляемая Darr Aeronautical Technical Company.

Марана стала штаб-квартирой всех Центральное Разведывательное Управление воздушные операции во время война во Вьетнаме лет, когда это был основной объект Интермаунтин Эйрлайнз, полностью принадлежащая ЦРУ "подставная" компания, которая использовалась для обеспечения тайных операций в Юго-Восточная Азия и в другом месте. Intermountain был печально известен своими тонко завуалированными спецоперациями ЦРУ, которые включали разработку и использование Фултон Скайхук, но его прикрытием были внеплановые перевозки и техническое обслуживание. Марана была основной материковой базой США для операций ЦРУ в Юго-Восточной Азии, включая Эйр Америка и Continental Air Services. Впоследствии объект Marana был приобретен Evergreen International Airlines который выполнял модификацию и обслуживание самолетов на аэродроме.

Одним из наиболее заметных самолетов, назначенных Маране в годы ее работы в ЦРУ, был Boeing. B-17G Летающая крепость, AAF Серийный номер 44-85531. 531 был зарегистрирован в сентябре 1957 года на Тайваньскую компанию Western Enterprises, Inc. (основанную ЦРУ в 1951 году). В конце 1957 г. миссии проводились с аэродрома Курмитола в Восточном Пакистане (ныне Бангладеш) парашютировать агентов в Тибет. Самолет был разобран на запчасти в г. Авиабаза Кларк, Филиппины между мартом и октябрем 1958 года, и считается, что этот самолет в конечном итоге был утилизирован. Серийный номер 44-85531 снова появился как зарегистрированный на другом B-17G, 1 сентября 1960 года, зарегистрированном в Atlantic General Enterprise, Вашингтон, округ Колумбия (другое прикрытие ЦРУ) как N809Z. Эти регистрационные номера затем были изменены на настоящие номера 44-83785. Снова базируясь в Маране, этот самолет позже совершал операции над Черными Вьетнам и был использован для извлечения двух американских агентов с заброшенной советской научной базы в Арктике с помощью Fulton Skyhook в Операция Coldfeet.

Текущее использование

Облет аэропорта Pinal Airpark
Облет Pinal Airpark в 2018 году

Pinal Airpark является домом для вертолетной площадки Silverbell Army Heliport (SAHP) и частных компаний: Marana Aerospace Solutions, Aircraft Demolition и Jet Yard.

Учебный полигон Национальной гвардии Западной армии (WAATS) и другие многочисленные Армия Национальной гвардии блоки расположены внутри САХП. WAATS прекратил обучение AH-64 Apache Боевой вертолет на месте в 2012 году.[4]

Pinal Airpark также принимает Командование специальных операций СШАПарашютно-тренировочный комплекс.[5] 28 марта 2013 г. морской котик Бретт Шейдл был убит здесь во время парашютной тренировки, а еще один SEAL получил травму.[6]

С начала 2010-х годов директор по экономическому развитию аэропорта Джим Петти открыл объект для публики, проводя бесплатные экскурсии по аэропорту и хранящимся там самолетам.[7]

Объекты и самолеты

Pinal Airpark занимает площадь 1508 акры (610 ха) загар высота 1893 футов (577 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначенный 12/30 с асфальтовым покрытием размером 6849 на 150 футов (2088 x 46 м). За 12-месячный период, закончившийся 1 апреля 2020 года, в аэропорту было 58 200 полетов самолетов, в среднем 159 в день: 86%. военные и 14% авиация общего назначения.[1]

Галерея

  • Vultee BT-13 Valiant в ангаре на авиабазе Марана

  • А Боинг 767 ранее эксплуатировавшаяся Delta Air Lines отделяется от Pinal Airpark

  • А Боинг 757 разлуки в Pinal Airpark

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для MZJ PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 8 апреля 2010 г.
  2. ^ "Evergreen Maintenance Center, Inc. назначает Колина Бакстона вице-президентом по продажам и маркетингу". Prweb.com. Получено 2014-01-12.
  3. ^ "Фото: фотографии самолетов Боинг 747-306М". Airliners.net. 2013-05-21. Получено 2016-02-14.
  4. ^ «История западных ААТС». Учебный сайт Western ARNG Aviation. Архивировано из оригинал 23 июня 2007 г.. Получено 13 июня, 2007.
  5. ^ Arizona Daily Star (Тусон), 7 сентября 2008 г., стр. 1.
  6. ^ "Бретт Шейдл мертв: морской котик погиб в аварии, связанной с парашютным спортом в Аризоне". Huffingtonpost.com. 30 марта 2013 г.. Получено 2014-01-12.
  7. ^ "Pinal Airpark: некогда секретный кладбище самолетов медленно открывает свои ворота". Azcentral.com. 2015-03-27. Получено 2016-02-14.

Другие источники

внешние ссылки