WikiDer > Розовая ветка (метро Намма)

Pink Line (Namma Metro)

Розовая линия
Обзор
Другие имена)Намма Метро
Родное имяНамма Метро
ВладелецBangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL)
LocaleБангалор, Карнатака, Индия
ТерминиGottigere
Нагавара
Станции18
Интернет сайтbmrc.co.in
Служба
Типметро
СистемаНамма Метро
Депо (а)Котанур
История
Планируемое открытиеМарт 2023 г. (2023-03)
Технический
Длина линии21,25 км (13,20 миль)
Количество треков2
ХарактерНа возвышении, на уровне и под землей
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс

В Розовая линия из Намма Метро находится в стадии строительства и станет частью метро железнодорожная сеть для города Бангалор, Карнатака, Индия. Линия протяженностью 21,25 км соединяет станцию ​​Калена Аграхара (ранее называвшуюся Готтигере) на дороге Баннергхатта на юге со станцией Нагавара на внешней кольцевой дороге на севере. Розовая линия в основном проходит под землей (13,92 км), но также имеет надземный участок длиной 6,98 км и наземный участок на 0,48 км. На линии 18 станций, из которых 12 подземных и 6 надземных.[1] Pink Line будет иметь развязки с Фиолетовая линия на станции MG Road и на станции Jayadeva Hospital с Желтая линия который также находится в стадии строительства.[2]

История

В 2007 году, в продолжение фазы строительства метро, ​​строительство которой должно было начаться, RITES рекомендовал несколько монорельсовых маршрутов общей протяженностью 60 км. Эти рекомендации были сделаны как Правительство Карнатаки запросил обследование фидерных маршрутов для фазы 1 метро, ​​строительство которой должно было начаться. Один из маршрутов был полностью на Bannerghatta Road из Национальный парк Баннергхатта до его северного конца на Хосур-роуд (около Адугоди).[3] На этом этапе Bannerghatta Road не ожидалось, что он будет иметь высокий рост и высокую плотность населения, поэтому рекомендуется монорельс. Однако к самому 2010 году стало очевидно, что Bannerghatta Road потребуется система с большей пропускной способностью, чем монорельс. Кроме того, правительство Карнатаки не одобряло монорельсовую систему и предпочитало расширение системы метро. Соответственно, для своей фазы II BMRC запросил у DMRC DPR для маршрута между[4] Баннергхатта в Елаханку через

  • Подземный переход Джаядева, улица Хосур, дорога бригад, дорога MG,
  • Камарадж-роуд, Кожевенная дорога, перекресток Нагавара (вдоль внешней кольцевой дороги), Сахакара-Нагар, Видьяраньяпур до Елаханки.
  • Расширение Джаямахал, РТ Нагар, перекресток Нагавара (вдоль внешней кольцевой дороги), от Сахакара Нагара до Елаханки.

В ДНР отметили, что трасса метро, ​​возможно, придется уйти под землю после эстакады Джаядева (вдоль Баннергхатта-роуд) до перекрестка Нагавара (вдоль внешней кольцевой дороги). Оставшуюся часть можно было поднять.

Планирование

Поскольку имелись планы прокладки линии вдоль Внешней кольцевой дороги, а также возможность того, что соединение с аэропортом, возможно, придется проложить по дороге на аэропорт (мимо Елаханки), BMRC решил завершить розовую линию на этапе II в Нагаваре.

Потребность в земле оценивалась примерно в 50 гектаров, и Совету по развитию промышленной зоны Карнатаки (KIADB) было поручено приобрести землю от имени BMRC. Для строительства линии предстояло спилить 690 деревьев (438 деревьев на эстакаде и 252 дерева на подземном участке).[5]

14 июля 2017 года BMRC представила трассу 13,92-километрового подземного участка линии. Трасса включала изменение первоначального плана - станцию ​​метро Cantonment предлагалось построить на территории Индийских железных дорог рядом с Cantonment железнодорожная станция. Из-за технических особенностей (крутой градиент между Шиваджинагаром и Кантонментом, крутой поворот за старым местоположением станции Cantonment, строительство под зданиями, сложность приобретения земли и очень высокие затраты на снос нескольких объектов в этом районе) BMRC решила перенести станцию ​​метро Cantonment.[6] Станция метро Cantonment вместо этого будет построена под детской площадкой, принадлежащей Брюхат Бангалор Маханагара Палике (BBMP), недалеко от Бамбукового базара.[2][7][8]

Это вызвало возмущение у части публики, так как новое место будет дальше от входа на станцию ​​Cantonment. Однако SWR планирует новые пригородные платформы на участке железных дорог, который находится в направлении станции метро. Планируется, что пешеходная дорожка или пешеходное метро соединят станцию ​​метро с железнодорожной станцией Cantonment.[9]

Станция MG Road на розовой ветке будет расположена под Камарадж-роуд и будет служить пересадочной станцией с фиолетовой линией.[2]

Тендеры

Из-за протяженности подземного участка с прокладкой туннелей в сложных геологических условиях ожидалось, что стоимость Розовой линии будет высокой. Общая смета затрат на линию была ₹11014 крор (1,5 миллиарда долларов США) в марте 2017 года (самая дорогая линия на этапе II).[10][11] BMRC первоначально объявила тендеры на строительство 13,9-километрового подземного участка в четырех пакетах в июне 2017 года. Однако все полученные предложения были слишком высокими (на 65-75% больше).[12][13]

Исходный

Тендеры

По оценкам

BMRC

Полученные ставки (₹ / крор)
L&TITD-CemАфконсГулермак
Пакет-11268.902337.932223.40^2311.34
Пакет-21325.972333.712349.702311.112219.86^
Пакет-31334.832237.58^2373.352361.322341.32
Пакет-41117.861872.47^2010.951994.41
Общий5047.564571.29*8933.458906.788866.93
*L&T предлагает только два пакета; ^ Самая низкая ставка.

Поскольку ставки были слишком высоки, все тендеры на подземный участок были отменены BMRC 26 марта 2018 года. Существовали предположения о сговоре, поскольку ставки были одинаковыми, и каждый участник торгов указал самую низкую цену на один пакет, поэтому все четыре могли получить по одному пакет каждый.

В результате второго раунда торгов были поданы заявки, которые были ближе к оценкам BMRC, и были присуждены трем фирмам в период с февраля по ноябрь 2019 г. Одна из фирм (L&T) выиграл две заявки.[14] Общая сумма выигранных тендеров на прокладку туннелей для подземных участков составила 5 925,95 крор вон (около 812 миллионов долларов США).

2-й тендерРазделДлинаУспешная ставка / стоимостьПодрядчикНаграда
Reach 6 UG Pkg-1Саут-Рэмп / Молочный круг - Лэнгфорд Таун3.65 км1526,33 крор (218 миллионов долларов США)Афконс06 ноя 2019
Тяга 6 УГ ПКГ-2Национальная военная школа - Шиваджинагар2.76 км₹1,329,14 крор (190 миллионов долларов США)L&T28 февраля 2019
Тяга 6 УГ ПКГ-3Шиваджинагар - Дорога кожевенного завода2.88 км₹1299,23 крор (180 миллионов долларов США)L&T28 февраля 2019
Тяга 6 УГ ПКГ-4Дорога на кожевенный завод - Северная рампа Нагавары4.59 км1771,25 крор (253 миллиона долларов США)ITD-Cem06 ноя 2019
ОбщийЮжный рамп / Молочный круг - Нагавара / Северный рамп13.9 км5925,95 крор (841 миллион долларов США)

Строительство

В марте 2017 года BMRC объявил тендер на строительство надземного участка длиной 7,5 км между станциями Калена Аграхара (ранее Готтиджер) и Таварекере (ранее Свагат Кросс) для строительства надземного участка Розовой линии с виадуком, пятью станциями и линией входа в депо до Котанур депо.[15][16] Тендер был присужден компании Simplex Constructions за 578,70 кроров 8 сентября 2017 года.[17]

Строительные работы по прокладке туннелей и укладка свай для станций начались компанией L&T в мае 2019 года. Бурение туннелей с использованием ТБМ началось компанией L&T в июле 2020 года. L&T использует четыре ТБМ с именами Авни, Лави, Урджа и Виндхья. Первые два используются для проходки туннеля к югу от Шиваджинагара в сторону Национальной военной школы. Два других начнут скучать к югу от Кантонмента до Шиваджинагара. Позже им будет скучно к северу от Кантонмента к Таннери-роуд.

Работы по бурению тоннелей двумя другими подрядчиками (а именно. Афконс & ITD-Cem), как ожидается, начнется в начале 2021 года.

Финансирование

В мае 2017 года BMRC получил принципиальное одобрение Европейского инвестиционного банка (EIB) на финансирование строительства линии Калена Аграхара-Нагавара через ₹3700 крор (520 миллионов долларов США) заем.[18] BMRC заключил соглашение с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (AIIB) 4 июня 2019 года на получение льготного кредита в размере ₹2255,14 крор (320 миллионов долларов США) со сроком погашения 25 лет.[19] Линия также будет финансироваться центральным правительством и правительствами штатов.[20]

Станции

Розовая линия будет состоять из 18 станций, из которых 12 подземных и 6 надземных.

Розовая линия
#Название станцииПодключения / переходы / терминалыМакет
1Калена АграхараПовышенный
2ХулимавуПовышенный
3IIMBПовышенный
4JP Nagar 4-я фазаПовышенный
5Больница ДжаядеваМетро развязка   Желтая линия (В разработке)Повышенный
6ТаварекереПовышенный
7Молочный кругПод землей
8ЛаккасандраПод землей
9Langford TownПод землей
10Национальное военное училищеПод землей
11MG RoadМетро развязка   Фиолетовая линияПод землей
12Шиваджи НагарПод землей
13CantonmentМагистральная железнодорожная развязка Cantonment Железнодорожный вокзалПод землей
14Гончарный ГородПод землей
15Кожевенная дорогаПод землей
16ВенкатешпураПод землей
17КадугунданахаллиПод землей
18НагавараМетро развязка   Синяя линия (Предложил)Под землей

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ bmrc.co.in/pdf/phase2/phase2forweb.pdf
  2. ^ а б c «Узнай расположение новых станций метро Розовой линии». Индуистский. Получено 22 июля 2017.
  3. ^ "Бангалорская монорельсовая дорога | Бангалорская высокоскоростная железная дорога". Karnataka.com. 29 октября 2010 г.. Получено 8 сентября 2020.
  4. ^ «ДНР Фаза-2» (PDF).
  5. ^ Менезеш, Навин (6 июля 2017 г.). «Общественные работы начнутся через год: вторая очередь метро может похвастаться самой дорогой веткой метро». The Economic Times. Получено 22 июля 2017.
  6. ^ «BMRCL оправдывает отказ от строительства станции метро рядом с железнодорожной станцией Cantonment, столкнувшись с гневом общественности». Asianet News Network Pvt Ltd. Получено 9 сентября 2020.
  7. ^ «Метро: новая трасса самого протяженного участка метро». Новый индийский экспресс. Получено 22 июля 2017.
  8. ^ «Местоположение предлагаемой станции метро Cantt перемещено на 300 метров». Deccan Herald. Получено 22 июля 2017.
  9. ^ «Кантонмент Бангалор станет пригородным вокзалом». Deccan Herald. 11 мая 2019. Получено 9 сентября 2020.
  10. ^ «Линия метро Gottigere-Nagawara оценивается в 11 014 крор рупий». The Economic Times. Получено 16 марта 2017.
  11. ^ «BMRCL построит линию метро 11014 Cr в Бангалоре». Далал-стрит инвестиционный журнал. Получено 16 марта 2017.
  12. ^ «Метро Бангалора подает заявку на Фазу II». www.tunneltalk.com. Получено 8 сентября 2020.
  13. ^ Менезес, Навин. «Высокая стоимость вынуждает BMRCL отменить подпольные тендеры». The Economic Times. Получено 8 сентября 2020.
  14. ^ «Фаза II Бангалорского метрополитена продвигается вперед». www.tunneltalk.com. Получено 8 сентября 2020.
  15. ^ «Объявлены тендеры на строительство станций метро второй очереди». Deccan Herald. Получено 7 марта 2017.
  16. ^ «Объявлено о переходе от Молочного круга к метро Нагавара, но оно не будет быстрым - Bangalore Mirror -». Бангалор Зеркало. Получено 7 марта 2017.
  17. ^ «Simplex Infrastructures выходит на торги L1 в тендере на участок метро на улице Баннергхатта - RailNews Media India Ltd». Получено 8 сентября 2020.
  18. ^ «Вероятна ссуда в размере 3700 рупий для линии Нагавара-Готтиджер». Deccan Herald. Получено 11 мая 2017.
  19. ^ «Повышение Rs 2K cr для подземной сети BMRCL Фазы II». Новый индийский экспресс. Получено 6 июн 2019.
  20. ^ Бриджиншоу, Дэвид. «Индия просит у ЕИБ ссуды на строительство линии 4 метро Бангалора». Международный железнодорожный журнал. Получено 2 марта 2017.