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Piper Alpha

Das Piper Alpha war ein großes Off-ShoreÖlförderplattform in dem Nordsee, im Piperveld, ca. 190 km nordöstlich von Aberdeen. Es war im Besitz von a Konsortium bestehend aus Occidental Petroleum (Caledonia) Ltd., Texaco Britain Ltd., International Thomson plc und Texas Petroleum Ltd. und wurde von Occidental Petroleum betrieben. Auf der Piper Alpha-Plattform wurde das geförderte Rohöl in Öl, Gas und Kondensat getrennt. Das Öl wurde zusammen mit dem Kondensat am Flotta-Terminal am on Orkney-Inseln gepumpt. Das Gas wurde zu einer Verdichterplattform geleitet, von wo es über die Frigg-Hauptleitung nach St. Fergus (Aberdeenshire) gepumpt. In der Nähe befanden sich zwei weitere Plattformen, die durch eine Gaspipeline mit Piper Alpha verbunden waren: Claymore und Tartan.

Katastrophe

Denkmal für die Opfer im Hazlehead Park, Aberdeen.

Am 6. Juli 1988 um 22 Uhr ereignete sich auf Piper Alpha im Gaskompressionsmodul eine große Explosion. Ein Feuer brach aus, begleitet von einer starken Rauchentwicklung, die die Plattform und die Mannschaftsquartiere füllte. Das Feuer breitete sich auf das Unterdeck aus und erreichte nach etwa zwanzig Minuten einen Teil der Gasleitung zwischen Piper und Tartan. Die Hitze unterbrach das Stromnetz und verursachte über dem größten Teil der Plattform ein massives Fackelfeuer, das die meisten Menschen auf der Plattform einschloss. Die Rettungsboote waren wegen der Rauchentwicklung nicht erreichbar. 167 Menschen starben, die meisten davon in den Wohnquartieren. Etwa 60 Menschen überlebten die Katastrophe, indem sie ins Wasser sprangen oder an Seilen herunterkletterten. Das Feuer wurde wenige Wochen später von einer Feuerwehr unter Führung von . gelöscht Rote Adair, Spezialist für das Löschen von Öl- und Gasbränden.^[1] Im März 1989 wurden die Überreste der Plattform ins Meer geworfen.^[2]

Es war die bisher größte Katastrophe auf einer Offshore-Ölplattform.

Das Potenzial für die Eskalation des ersten Vorfalls zu einer Katastrophe dieser Größenordnung war auf eine Reihe von falschen oder fragwürdigen Entscheidungen und Handlungen zurückzuführen, die größtenteils auf die Organisationsstruktur und -kultur zurückzuführen waren, darunter die Bevorzugung der Produktivität gegenüber der Sicherheit, Fehler in der Personalführung auf der Plattform, Mängel im Arbeitsgenehmigungssystem sowie bei Inspektion und Wartung. Dies ging aus der anschließenden groß angelegten Untersuchung unter der Leitung des schottischen Richters Lord Cullen hervor. Daraus resultierten neben der Untersuchung der Ursachen der Katastrophe auch eine Vielzahl wichtiger Empfehlungen zur Erhöhung der Sicherheit von Offshore-Anlagen.

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