WikiDer > Plaxton Supreme

Plaxton Supreme
Обвес Supreme IV Express на Леопард Leyland шасси
Обзор
Производитель	Plaxton
Производство	1974 - 1986
Кузов и шасси
Двери	1 дверь
Тип этажа	Ступенчатый вход
Шасси	Леопард Leyland Тигр Бедфорд Y-серия Бедфорд VAS Бедфорд SB Volvo B655 (Восстановлен) Volvo B755 (переделанный) Volvo B58 Volvo B10M DAF MB200 DAF SB2005 Ford R-серии AEC Reliance Бристоль LH Седдон Пеннин 7 Мерседес-Бенц O303 Magirus-Deutz Уорд Дэйлсман

В Plaxton Supreme был дизайн тренер кузов построен Plaxton. Впервые он был построен на небольшом шасси в 1974 году, заменив Plaxton Panorama. На полноразмерном шасси он заменил Панорама Элит в 1975 г. и был заменен Paramount в 1982/3. Однако Supreme продолжали строиться на небольшом шасси Bedford VAS до 1986 года.

Самым важным изменением по сравнению с моделями, которые он заменил, было введение цельнометаллической конструкции, заменяющей композитный каркас из дерева и стали в Elite и Panorama.

Шасси

Кузов Supreme был установлен на широкий спектр шасси, в том числе:

• Леопард Leyland, Тигр
• Бедфорд серии Y, VAS, SB
• Volvo B655 (измененный корпус), B755 (измененный корпус), B58, B10M
• DAF MB200, SB2005
• Ford R-серии
• AEC Reliance
• Бристоль LH
• Седдон Пеннин 7
• Мерседес-Бенц O303
• Magirus-Deutz
• Уорд Дэйлсман

Версии

Высший I, II и III

Высший орган III на Бристоль LH шасси, демонстрирующее две необычные особенности: узкую ширину (7 футов 6 дюймов) и «бристольский купол» над ветровым стеклом.

Все они были помечены только как «Supreme», без цифр, позволяющих различать разные варианты. В результате определения неясны. На веб-сайте, посвященном столетию Plaxton, говорится, что Supreme I был построен на шасси Bedford VAS, а Supreme II - на Bristol LHS.^[1] Однако в руководствах по запасным частям указано, что Supreme II был построен с композитными деревянно-стальными рамами на полноразмерных шасси, таких как Leyland Leopard, Bedford YLQ / YMT, Ford R1014 / R1114, AEC и Volvo B58. Supreme III был построен с полностью стальным каркасом. Образцы с деревянным и стальным каркасом были построены параллельно в течение сезонов 1976 и 1977 годов, разница не заметна снаружи, но определяется суффиксом номера корпуса AM (All Metal) или буквой M в середине номера корпуса.

Его конструктивные особенности явно перекликались с характеристиками Элита III но с тонко развитой формой и отделкой. Форма ветрового стекла была изменена, чтобы иметь более сильно изогнутую верхнюю часть с вертикальными выступами над ним, где у Elite были горизонтальные выступы. Окантовка решетки радиатора была объединена с передним бампером, а панель между фарами обычно не использовалась, что приводило к увеличению решетки радиатора. Боковая обшивка обычно включала две хромированные полосы по бокам, нижняя из которых имела либо один, либо два изогнутых изгиба. Задняя часть менее закругленная, чем у Elite.

Высший IV

МВПСИ Леопард Leyland с кузовом Supreme IV

Дизайн претерпел косметические изменения в 1978 году, и первые образцы нового Supreme IV поступили на вооружение к концу того же года. Форма ветрового стекла была снова изменена, на этот раз сделав верхнюю часть более плоской, а выступы над ним были убраны. Решетка радиатора и фара подверглись полной переработке: сдвоенные прямоугольные фары обрамляли решетку из трех массивных планок (хотя некоторые автомобили имели дополнительную прямоугольную хромированную решетку). Излом в боковой обшивке заменили на параллелограммное звено между прямыми участками, а окно в двери стало глубже.

Высший V

Задняя часть Supreme VI. Такая же задняя часть была использована на Supreme V.

Совершенно новая задняя часть, внешне похожая на ту, что позже использовалась на Paramount, была разработана для Supreme V. Она имела плоское заднее стекло и большие прямоугольные световые пучки. Передняя часть и борта остались неизменными по сравнению с Supreme IV.

Высший VI

Supreme VI, построенный вместе с Supreme V, имел те же передний и задний торцы, что и последний, но с неглубокими плоскими боковыми окнами. Он был нацелен на услуги экспресс-доставки в ночное время.^{[нужна цитата]}

Высший экспресс

Все большие Supremes были доступны в «экспресс-» или «грантовом» исполнении с широким дверным проемом и двухстворчатыми дверьми. Эти варианты были обозначены как Supreme Express, Supreme IV Express, Supreme V Express и Supreme VI Express. (Это было в отличие от серии Elite, где цифра была помещена после слова Express.)

Viewmaster и Viewmaster IV

Viewmaster был более высокой версией Supreme III или IV с увеличенной высотой примерно на 10 дюймов. Первоначально это действительно вызывало некоторые проблемы, так как первоначальные модели были слишком тяжелыми и могли упасть, поэтому потребовались изменения в исходной конструкции, чтобы снизить центр тяжести. Дизайнеры утверждали, что оригинальный дизайн не упадет, но инженеры утверждали обратное и в конечном итоге оказались правы. Ветровое стекло Viewmaster было более высокой версией того, что использовалось на Supreme III, и было оставлено без изменений для Viewmaster IV. Оба были доступны в «экспресс-спецификации», как Viewmaster Express и Viewmaster IV Express соответственно.

Mini Supreme

Эта версия мини-микроавтобуса Supreme, созданная на базе фургона, была построена в сервисном подразделении Plaxton в Скарборо и их Южном сервисном центре в Уэр, Хартфордшир, бывшая компания Thurgood Coachworks, на шасси Bedford CF и Mercedes L608D. Помимо обеспечения аварийного ремонта и восстановления или ремонта, Ware была поставлена ​​задача построить множество нестандартных кузовов, включая все Mini-Supremes и единственный mini-Paramount.

Рекомендации