WikiDer > Политехника Варшавская PW-4 Пеликан - Википедия

Politechnika Warszawska PW-4 Pelikan - Wikipedia
PW-4 Пеликан
Motoszybowiec PW-4 Pelikan - Muzeum Lotnictwa Kraków.jpg
PW-4 Пеликан в Польский музей авиации.
Рольдва места мотоплан
национальное происхождениеПольша
ПроизводительПолитехника Варшавская
Первый полет23 декабря 1990 г.
Количество построенных1

В Политехника Варшавская PW-4 Пеликан был мотоплан вариант двухместного Польский PW-3 Бакцил планер. Только один прилетел.

Дизайн и развитие

Конструкция и общая компоновка Pelikan были основаны на конструкции учебно-тренировочного планера PW-3 Bakcyl. Оба имели стекловолокно-эпоксидная смола структур, с высокое крыло, а хвостовая балка с обычным оперением и носовой частью фюзеляжа с двумя тандемными сиденьями под длинным навесом. Их различия проистекают из толкающий двигатель и это пропеллервместе с новыми шасси для самостоятельного взлета.[1][2][3]

Оба самолета имели двухсекционное крыло, построенное вокруг единого лонжерон с D-боксом, покрытым стекловолокном, перед ним и тканевое покрытие позади. В отличие от Bakcyl, стреловидность вперед не требовалась, потому что вес двигателя перемещал центр тяжести сзади к сиденью пассажира, что позволяло летать на Pelikan с занятым или пустым сиденьем, поэтому центральная часть крыла была прямоугольной в плане, а длинные концы с прямым сужением на обоих ведущий и задние кромки. Как на Баккиле, элероны были на внешних секциях и спойлеры внутренний, сразу за лонжеронами. Крылья скреплялись с нижней частью фюзеляжа одинарными, обтекаемый стойка к лонжерону с каждой стороны.[1][3]

В передней части крыла оба самолета были похожи, но контейнер «Пеликан» заканчивался впереди задней кромки крыла. Его квартира четыре, с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л. Лимбах L2000 двигатель был установлен на крыле и приводил в движение толкающий винт, требующий тонкой, округлой формы. хвостовая балка опускаться с крыла на бакцил на дно гондолы. Хвост был похож на хвост бакцила, с высоким, широким плавник и меньше, покрытые тканью руль, вместе трапециевидный в профиль, и меньшее, низко посаженное, горизонтальное оперение прямоугольной формы с оперением на плавниках на крайнем конце хвостовой балки, его цельное лифт кормовая часть руля направления.[2][3]

Пеликан исправил трехколесный велосипед с главными колесами, оборудованными тормозами, на арочных, консольных, стеклопластико-эпоксидных / рессорных стойках от нижней части фюзеляжа[1][3] (хотя одна фотография[2] показана дополнительная распорка) и меньшее управляемое переднее колесо.

Было построено два планера, но только один летал, а другой использовался для стресс-тестирования. Первый полет состоялся 23 декабря 1990 года.[3]

История эксплуатации

Последовала очень долгая серия испытаний, которые завершились только 29 июля 1995 года. Было решено, что Pelikan не будет хорошо продаваться, поэтому больше не строили. Опытный образец эксплуатировался Институтом аэронавтики и прикладной механики им. Варшавский технологический университет. Он был показан на 16-м заседании любительских авиационных структур в г. Олесница в июне 1997 года и оставался активным, пока не получил серьезных повреждений в результате аварии 11 ноября 2012 года.[3] За это время он налетал 800 часов.[4]

Он никогда больше не летал, но к 2015 году его состояние было восстановлено, и его можно увидеть на Польский музей авиации, Краков.[4]

Характеристики

Данные из Самолотипольские[2] если не указано иное

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 16,20 м (53 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов) [1]
  • Площадь крыла: 18.80 кв.м.2 (202,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 14.0[3]
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ Р-III[5]
  • Пустой вес: 525 кг (1157 фунтов)
  • Вес брутто: 720 кг (1587 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 40 л (8,8 имп гал; 11 галлонов США)[1]
  • Электростанция: 1 × Лимбах L2000EC1 квартира четыре, с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Hoffmann V62R / D160BT-5

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Крейсерская скорость: 89 км / ч (55 миль / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Максимальное качество скольжения: 19,4 при 89 км / ч (55 миль / ч; 48 узлов)
  • Скорость погружения: 1,25 м / с (246 футов / мин) минимум, при 82 км / ч (51 миль / ч; 44 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Ламберт, М. (1990). Самолеты всего мира Джейн 1990-1991. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 644–5. ISBN 07106 0908 6.
  2. ^ а б c d «PW-4 Пеликан, 1990». Получено 8 декабря 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм "PW-4 Пеликан". Получено 8 декабря 2019.
  4. ^ а б "PW-4 Пеликан". Получено 10 декабря 2019.
  5. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.