WikiDer > Загрязнение в Калифорнии

Pollution in California
Вид на Лос-Анджелес в смог

Загрязнение в Калифорнии относится к степени загрязнение в воздухе, воде и земле государства Калифорния. Загрязнение определяется как добавление любого вещества (твердого, жидкого или газового) или любой формы энергии (например, тепла, звука или радиоактивности) в окружающую среду с большей скоростью, чем это может быть диспергировано, разбавлено, разложено, переработано. , или храниться в какой-либо безвредной форме.[1] Сочетание трех основных факторов является причиной заметных нездоровых уровней загрязнения воздуха в Калифорнии: деятельность более 39 миллионов человек, гористая местность, которая улавливает загрязнения, и теплый климат, который способствует образованию озона и других загрязнителей.[2] Восемь из десяти городов США с самой высокой круглогодичной концентрацией твердых частиц в период с 2013 по 2015 год находились в Калифорнии, а семь из десяти городов США с самым сильным загрязнением озоном также находились в Калифорнии.[3] Исследования показывают, что загрязняющие вещества распространены в Калифорнии, связаны с несколькими проблемами со здоровьем, включая астму, рак легких, родовые осложнения и преждевременная смерть.[4] В 2016 г. Бейкерсфилд, Калифорния зафиксировала самый высокий уровень переносимых по воздуху загрязнителей среди всех городов Соединенные Штаты.[5]

Загрязнение воды определяется Федеральным Закон о чистой воде как «грунт земснаряда, твердые отходы, остатки мусоросжигательных заводов, сточные воды, мусор, осадок сточных вод, боеприпасы, химические отходы, биологические материалы, тепло, сломанное или выброшенное оборудование, камни, песок, грязь подвала, а также промышленные, муниципальные и сельскохозяйственные отходы, сбрасываемые в воды."[6] В 2011 г. Агентство по охране окружающей среды (EPA) исследование показало, что стандарты качества воды не соблюдаются на 1,6 миллиона акров из 3 миллионов акров озер, заливов, водно-болотных угодий и эстуариев Калифорнии. В Закон Портера-Кельна о контроле качества воды регулирует регулирование качества воды в Калифорнии.

История

История загрязнения Калифорнии восходит к 1943 году, когда люди впервые узнали об эпизодах смога, вызывающего раздражение глаз, жжение легких и тошноту, и заставили людей ходить по улицам города в масках, защищающих от густого воздуха. Начиная с 1967 года группа калифорнийских политиков и лидеров объединилась для объединения усилий штата по борьбе с серьезным загрязнением воздуха, создав Закон Малфорда-Каррелла о воздушных ресурсах, который сформировал Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB). В том же году был принят Федеральный закон о качестве воздуха 1967 года, который позволил Калифорнии установить более строгие правила качества воздуха из-за ее уникальных географических, погодных и растущих условий.[7] Несмотря на резкий прогресс, загрязнение воздуха в СШАи, в частности, Калифорния, продолжает наносить вред здоровью людей и окружающей среде. Под Закон о чистом воздухе (США) С 1970 года EPA работает с правительствами штатов и местными властями и федеральными агентствами, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и ограничить причиняемый им ущерб.[8] В 1977 и 1990 годах в Закон были внесены поправки, устанавливающие нормы выбросов, требующие максимальной степени сокращения опасных загрязнителей воздуха.[8]

CARB продолжает работать с местными органами власти, деловым сектором и общественностью для решения проблем с качеством воздуха в Калифорнии. За последнее десятилетие Калифорния стала мировым лидером в области изменения климата, заключив соглашения с несколькими странами и связав программы ограничения и торговли с Квебеком.[9] Было разработано множество программ по сокращению выбросов парниковых газов, в том числе мандат на автомобили с нулевым выбросом, который планируется очистить транспортный сектор и добавить к 2025 году около 1,5 миллиона автомобилей на водородных топливных элементах.[9] Программа ограничения выбросов позволила вложить миллиарды долларов в сокращение выбросов парниковых газов в городах по всей Калифорнии. В то время как Калифорния предприняла значительные действия по снижению загрязнения, штат остается позади остальной страны.[9] Постоянно растущее население, изобилие автомобилей и солнечная погода продолжают способствовать созданию экологически чистой окружающей среды.[9]

Загрязнение воздуха

Глядя вниз с Голливудские холмы, с Обсерватория Гриффита на холме на переднем плане видно загрязнение воздуха в центре города Лос-Анджелес ближе к вечеру.

Согласно недавнему отчету Американской ассоциации легких «Состояние воздуха в 2017 году», Калифорния является лидером по загрязнению воздуха среди других штатов с самыми высокими уровнями озона.[10] В тройку крупнейших городов страны с самым высоким уровнем озона (смога) вошли Лос-Анджелес-Лонг-Бич, Бейкерсфилд и Фресно-Мадера.[10] Салинас, штат Калифорния, - единственный город Калифорнии, в котором не было ни одного дня с плохим качеством воздуха. Хотя качество воздуха в Калифорнии значительно лучше в северной Калифорнии, более девяноста процентов калифорнийцев живут в округах с нездоровым воздухом.[10]

Загрязнение атмосферы в Лос-Анджелесе

График десяти самых загрязненных городов США

Несмотря на то что Лос-Анджелес остается городом с наибольшим загрязнением озоном, состояние загрязнения воздуха улучшается.[11] Лос-Анджелес, с населением около 10 миллионов человек, представляет собой большой бассейн с Тихим океаном на западе и несколькими горными хребтами с пиками высотой 11000 футов на востоке и юге. Лос-Анджелес особенно подвержен высоким уровням озона.[10] Дизельные двигатели, порты, автомобили и промышленность являются основными источниками загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе. Частые солнечные дни и малое количество осадков способствуют образованию озона, а также высокому содержанию мелких частиц и пыли.[12] Тесную взаимосвязь между индексом качества воздуха (AQI) и уровнями озона можно найти на картах загрязнения воздуха.[13]

Смог образуется при объединении дыма и тумана, и когда первичные загрязнители, обычно выбрасываемые транспортными средствами, вступают в реакцию с ультрафиолетовыми лучами с образованием вторичных загрязнителей. Когда эти первичные и вторичные загрязнители объединяются, образуется густая дымка, которую можно увидеть над городом. Хотя озон может защитить окружающую среду от мощных ультрафиолетовых лучей, переизбыток этого озона может быть чрезвычайно вредным для здоровья людей и дикой природы. Поскольку город покоится в бассейне между горами и порывающим внутрь ветром с Тихого океана, озон, смог и другие токсичные частицы застаиваются в центре атмосферы Лос-Анджелеса, и им некуда бежать.[14] Застойные атмосферные условия довольно типичны для атмосферы Лос-Анджелеса из-за частой атмосферной инверсии (которая удерживает множество загрязнителей внутри города в форме «купола загрязнения»). Эффект «купола загрязнения» приводит к повышенной концентрации парниковых газов, в том числе метана.[15] а также двуокись углерода. Исследователи показали, что увеличение содержания углекислого газа в «куполе» над Лос-Анджелесом является одним из самых сильных в мире, и его легко обнаружить по спутниковым наблюдениям.[16].

Загрязнение воздуха в Лос-Анджелесе вызвало всеобщую озабоченность. В 2011 г. Калифорнийский институт государственной политики (PPIC) Исследование жителей Калифорнии и окружающей среды показало, что 45% жителей Лос-Анджелеса считают загрязнение воздуха «большой проблемой», а 47% считают, что качество воздуха в Лос-Анджелесе хуже, чем 10 лет назад.[17] Последний опрос PPIC 2018 показал, что подавляющее большинство взрослого населения Калифорнии (72%) и вероятных избирателей поддерживают новый закон штата, требующий сокращения выбросов парниковых газов, а 56% взрослого населения поддерживают программу штата по ограничению выбросов и торговле квотами. Кроме того, около половины жителей Калифорнии считают, что политика штата в области климата приведет к увеличению числа рабочих мест, а другая половина ожидает роста цен на бензин.[18] В 2013 году район Лос-Анджелеса-Лонг-Бич-Риверсайд занял 1-е место по уровню загрязнения озоном, 4-е место по уровню загрязнения твердыми частицами и 4-е место по уровню загрязнения частицами за 24 часа.[19]

Загрязнение воздуха в районе залива

Хотя Лос-Анджелес на сегодняшний день является ведущим загрязнителем в стране, многие города в районе Большого залива часто оказываются в первой десятке нескольких диаграмм загрязнения.[20] На географические ограничения и обширную планировку Лос-Анджелеса можно отнести частичную вину за их уникальные условия загрязнения, но Район Залива представляет собой огромное скопление больших городов, которые в совокупности вносят свой вклад в свою собственную проблему загрязнения. В отчете о состоянии воздуха, опубликованном Американской ассоциацией легких, три из девяти округов Залива были перечислены как получившие неудовлетворительные оценки по своим показателям загрязнения, а именно Аламеда, Контра Коста и Санта-Клара. Кроме того, хотя краткосрочное и круглогодичное загрязнение частицами, по-видимому, немного улучшилось, уровни озона в 2014-2016 годах ухудшились. По краткосрочному загрязнению частицами Сан-Франциско, Сан-Хосе и Окленд заняли шестое место в стране, а вся область залива заняла 13-е место по загрязнению озоном, что, по мнению экспертов, связано с несколькими факторами, особенно с изменением климата, лесными пожарами и выбросами.[21] Загрязняющие вещества от лесных пожаров особенно опасны для населения, поскольку эти частицы обычно невидимы и могут иметь пагубные последствия для здоровья. При рассмотрении уровней загрязнения в районе залива и в большей части южной части штата Калифорния имеет несколько загрязненных участков, требующих пристального внимания ученых.[22]

Загрязнение как внешний эффект

В экономике внешность возникает, когда производитель не обязан оплачивать полную стоимость и когда это влияет на другую сторону положительно или отрицательно. Если издержки для общества превышают издержки, которые платит за них потребитель, то внешние эффекты отрицательны, поскольку они накладывают эти дополнительные издержки на общество, что может привести к неэффективности рынка. Решение проблемы негативных внешних эффектов может быть дорогостоящим само по себе, поскольку часто бывает сложно распределить ответственность. Как правило, сторона, владеющая правами собственности на загрязненную территорию, несет ответственность за оплату затрат, но альтернативные стратегии включают: налогообложение производитель или сбор платежей от определенной группы лиц.[23] Калифорния особенно страдает от негативных производственных внешних эффектов, когда производство фирмы снижает благосостояние других, не получающих компенсации от фирмы.[24]

Загрязнение - одна из наиболее распространенных форм негативных внешних эффектов, присутствующих в мировой экономике, особенно это касается Калифорнии, которая страдает от наихудшего уровня загрязнения в стране. Он также может проявляться во многих формах, таких как загрязнение воздуха, загрязнение воды, сельское хозяйство и шумовое загрязнение. С разрастающимися и густонаселенными городами, такими как Сан-Франциско и Лос-Анджелес, штат производит заметную долю всех видов загрязнения. График «Рынок загрязнения воздуха» помогает наглядно представить, как загрязнение работает как отрицательный внешний эффект в Калифорнии: поскольку затраты на сокращение загрязнения ниже при рыночном равновесии, рынок перейдет к социальному равновесию, чтобы уменьшить количество загрязнения.

Негативные внешние эффекты, вызванные загрязнением, многочисленны, так как его широкий характер может сразу затронуть массы людей. Хотя затраты на здравоохранение наиболее очевидны, в следующих разделах более подробно рассказывается о негативных внешних эффектах, от которых страдает население Калифорнии.

Загрязнение воздуха в Калифорнии - это отрицательный внешний эффект который возникает в результате сжигания ископаемого топлива или других форм выбросов парниковых газов. Как видно из графиков, влияние этого отрицательного внешнего воздействия безвозвратная потеря благосостояния (DWL) это происходит, когда маргинальный выгода не равна предельная стоимость.

Были проведены исследования, которые указывают на возможность использования удобренных земель как причины огромного смога в пригородных районах. Азот, который присутствует в почве, просачивается в воздух, образуя оксид азота, который является основным компонентом смога. Это количество NOИкс попадание в воздух может вызвать большинство проблем со здоровьем, наблюдаемых в Калифорнии.[25] Эти состояния здоровья были описаны во введении и могут быть вредными для детей и пожилых людей. Изображение A ниже показывает резкую разницу в количестве азота, выбрасываемого в воздух из-за удобрений. Могенсон заявляет, что 4% выбросов оксида азота в штатах происходят из почвы на сельскохозяйственных угодьях, даже несмотря на то, что поблизости нет сельскохозяйственных земель рядом с горячими точками исследований смога в Калифорнии, такими как Сакраменто и Лос-Анджелес.[25] Проблема заключается в принятии решения о том, как бороться с количеством азота, который выделяется из почвы, когда сельскохозяйственные культуры, такие как фрукты и овощи, являются основным источником валюты Калифорнии.

Опасности для здоровья

Загрязнение озоном и частицами опасно для здоровья человека. В Агентство по охране окружающей среды (EPA) привлекло группу ученых-экспертов, Научный консультативный комитет по чистому воздуху, чтобы помочь им оценить доказательства. EPA опубликовало свой последний обзор текущих исследований угрозы здоровью, связанной с загрязнением озоном и частицами.[26][27]

EPA пришло к выводу, что загрязнение озоном представляет серьезную угрозу для здоровья:

  • Вызывает поражение органов дыхания (например, обострение астмы, обострение ХОБЛ, воспаление)
  • Вероятно, вызовет раннюю смерть (как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие)
  • Вероятно, может вызвать сердечно-сосудистые заболевания (например, сердечные приступы, инсульты, болезни сердца, застойная сердечная недостаточность)
  • Может нанести вред центральной нервной системе
  • Может нанести вред репродуктивной системе и развитию

EPA пришло к выводу, что загрязнение мелкодисперсными частицами представляет серьезную угрозу для здоровья:

  • Вызывает раннюю смерть (как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие)
  • Вызывает сердечно-сосудистые заболевания (например, сердечные приступы, инсульты, сердечные заболевания, застойная сердечная недостаточность)
  • Может вызвать респираторный вред (например, обострение астмы, обострение ХОБЛ, воспаление)
  • Может вызвать рак
  • Может нанести вред репродуктивной системе и развитию

Государственное вмешательство

Помощь Калифорнии в соблюдении национальных стандартов качества воздуха и улучшении здоровья местных жителей продолжает оставаться приоритетом для EPA. Одним из наивысших приоритетов EPA является поддержка сокращения выбросов дизельных двигателей с судов, грузовиков, локомотивов и других дизельных двигателей.[19] В 2005 году Конгресс санкционировал финансирование Закон о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA), грантовая программа, управляемая Агентством по охране окружающей среды, для выборочной модернизации или замены старых дизельных двигателей, которые могут повлиять на здоровье человека. С 2008 года программа DERA достигла впечатляющих результатов в улучшении качества воздуха.[28] EPA также работает с государственными и местными партнерами, чтобы уменьшить выбросы в результате работы портов и улучшить эффективную транспортировку товаров по региону. Вместе с Порт Лонг-Бич EPA и Порт Лос-Анджелеса являются партнерами План действий по обеспечению чистоты воздуха в портах Сан-Педро-Бэй- масштабный план, направленный на значительное снижение риска для здоровья, связанного с загрязнением воздуха портовыми судами, поездами, грузовиками, терминальным оборудованием и портовыми судами.[12] Эти два порта являются самыми загруженными контейнерными портами в Соединенных Штатах. За экологическая справедливость, загрязнению воздуха в сообществах Лос-Анджелеса с низким доходом уделялось больше внимания. В 2011 г.Очистить Зеленый»Была запущена кампания для обозначения четырех общин Лос-Анджелеса с низкими доходами - Пакойма, Бойл-Хайтс и Уилмингтон. Эта кампания направлена ​​на продвижение «зеленой» промышленности с помощью стимулов, включая помощь в получении разрешений, налоговых льгот и скидок на коммунальные услуги.[29] Хотя уровень загрязнения воздуха в Лос-Анджелесе снизился за последние несколько десятилетий,[30] жители Лос-Анджелеса по-прежнему страдают от высокого уровня загрязнения воздуха.[31]

Загрязнение выхлопной трубы

В условиях современного мира и промышленного развития автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, выхлопные газы продолжают вносить существенный вклад в загрязнение воздуха. Каждый автомобиль, способный сжигать ископаемое топливо, выделяет какие-либо вредные вещества, или выхлопные газы, в воздух каждую минуту, когда они бегут. Три наиболее распространенных вида газа, производимого автомобилями, включают: углеводороды, окиси углерода и оксиды азота.[32] Несмотря на некоторые различия, образование этих газов в двигателе связано с одним основным фактором, которым является сгорание топлива и воздуха. Горение ни в коем случае не бывает идеальной химической реакции. В каждом процессе сгорания есть либо лишнее топливо, либо его нехватка; следовательно, создавая и выделяя нежелательные газы.

Во-первых, это углеводороды, которые являются наиболее распространенным и очень распространенным загрязнителем транспортных средств. Углеводороды - это продукты топлива, которые не сгорели в процессе сгорания. В некоторых случаях сгорания топливо остается неочищенным паром, покидая выхлопную трубу автомобиля.[33] Эти частицы паров неочищенного бензина или углеводородов проходят весь процесс сгорания, не участвуя в этом процессе, и улетучиваются в воздух, которым мы дышим. Наряду с сырым топливом существуют и другие факторы, влияющие на выбросы углеводородов автомобилями. Например, в автомобиле топливная система находится под давлением. Это связано с тем, что бензин очень летуч, и любая небольшая утечка может означать, что пары газа или углеводороды улетучатся в воздух.[33] Эти небольшие утечки могут происходить в любом месте всей «Системы контроля за выбросами паров» или системы, в которой находится и подает топливо в двигатель. Любые трещины в топливных магистралях или вентиляционных шлангах, а также даже изношенные или ослабленные крышки бензиновых колпачков будут вызывать выброс частиц сырого бензина в воздух, загрязняя его углеводородами.

Также существует проблема сгорания, происходящего при слишком высокой концентрации топлива. В этом случае мы обнаруживаем образование окиси углерода. Окись углерода образуется в процессе сгорания, когда происходит сгорание топлива с недостаточным количеством кислорода, что предотвращает образование нормального углекислого газа и, следовательно, приводит к образованию молекул окиси углерода, которые могут быть фатальными для человека.[34]

Еще одно вредное вещество, образующееся в процессе горения, - это оксид азота. Оксид азота образуется не в результате деформации, а скорее в результате различного состава воздуха. Воздух состоит из двух основных элементов: азота и кислорода.[35] Таким образом, когда двигатель всасывает окружающий атмосферный воздух для процесса сгорания, азот оказывается одним из всасываемых элементов. В случаях регулярных температур окружающей среды два газа - азот и кислород - не вступают в химическую реакцию друг с другом, однако когда они находятся вместе внутри цилиндра двигателя во время процессов сгорания, они становятся реактивными.[34] Эти высокие температуры внутри цилиндров заставляют атомы азота и кислорода связываться, создавая оксид азота, который затем выбрасывается в воздух через выхлопную трубу автомобиля.

Влияние выхлопных газов

В среднем каждое транспортное средство ежегодно выбрасывает около 250 фунтов окиси углерода, 18,32 фунта оксидов азота, 29 фунтов углеводородов и 9737 фунтов диоксида углерода.[36] Эти газы, выбрасываемые транспортными средствами, вредны для человека как прямо, так и косвенно. Самая большая и наиболее известная проблема, связанная с автомобилями, связана с производимым ими углекислым газом. Углекислый газ известен как парниковый газ, потому что он поднимается в атмосферу и действует как одеяло в нашей атмосфере, вызывая "Парниковый эффект«Парниковый эффект» - это глобальное явление, которое вызывает повышение температуры и уровня моря. В то время как углекислый газ продолжает удерживать тепло внутри атмосферы.[32] С ростом количества углекислого газа в нашей атмосфере во всем мире транспорт становится одним из основных источников загрязнения воздуха. Согласно EPAтранспорт производит около 29% выбросов парниковых газов во всем мире.[37]

Выбросы из выхлопной трубы также наносят более прямой вред людям. Большинство газов, выбрасываемых выхлопной трубой автомобиля, может привести к многочисленным осложнениям и проблемам со здоровьем. Избыточное поступление любого из газов нарушит доставку кислорода к органам и может привести к серьезным проблемам, таким как проблемы с дыханием и сердцем.[38] Массовое поступление этих газов немедленно приведет к повреждению органов в человеческом теле, что приведет к потере способности дышать. Высокие дозы этих газов также могут способствовать усилению аллергических реакций, раздражений, бронхита и даже пневмонии.[32] Тем не менее, даже если большое количество этих газов не проглатывается сразу, небольшие дозы этих газов также могут привести к многочисленным долгосрочным последствиям. Постоянные небольшие дозы этих газов могут привести к ухудшению состояния легких и даже способствовать сердечным заболеваниям в будущем.[39]

Усилия по регулированию выбросов в Калифорнии

В ответ на воздействие выбросов Калифорния выступила с инициативой создания нескольких программ и организаций, чтобы помочь регулировать выбросы выхлопных газов от транспортных средств. Две крупнейшие правительственные организации, учрежденные в Калифорнии для снижения воздействия выбросов, включают: Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) и Бюро ремонта автомобилей (БАР). Каждая из этих организаций предпринимает постоянные усилия по пересмотру законов, чтобы гарантировать, что транспортные средства, которые ездят по улицам, не чрезмерно загрязняют окружающую среду, в которой мы живем. CARB и BAR совместно устанавливают несколько правил, касающихся компонентов выбросов на автомобилях, которые находятся в Калифорнии специфический. Благодаря этим усилиям Калифорния широко известна как один из штатов с наиболее регулируемым уровнем выбросов выхлопных газов. Чтобы легально управлять транспортным средством в Калифорнии, большинство транспортных средств должны соответствовать требованиям CARB, а также проходить двухгодичный тест на смог.

В Проверка смога Программа была учреждена в большинстве штатов США, однако в Калифорнии она оказалась одним из самых строгих тестов. Тест не является строгим из-за характера процедуры тестирования, а скорее из-за предельных значений выбросов и определения юридических аспектов, которые обеспечивает Калифорния. Калифорния внедряет разные правила в отношении смога для автомобилей разных лет. Например, согласно веб-сайту DMV, все автомобили 1975 модельного года и старше не подлежат действию смога и не нуждаются в прохождении проверки на смог в Калифорнии.[40] Возможно, правда, что эти старые автомобили на самом деле выбрасывают больше загрязняющих веществ, чем их новые аналоги, но с точки зрения экономической эффективности просто не хватает автомобилей 1975 года выпуска и старше для проведения испытаний на смог на этих автомобилях. С другой стороны, автомобили выпуска с 1976 по 1996 год проходят многократную проверку на смог, которую необходимо проводить раз в два года.[40] Это испытание состоит из следующего: испытание на выбросы выхлопной трубы, визуальный осмотр, испытание под давлением системы улавливания паров и проверка момента зажигания (на соответствующих автомобилях).[41] Каждый из этих компонентов теста важен для предотвращения чрезмерного загрязнения окружающей среды автомобилем. Например, при испытании системы выброса испарений будет установлено, что система испытана под давлением и защищена от утечек, чтобы избыточные углеводороды не выбрасывались в атмосферу. С другой стороны, тест на выбросы выхлопной трубы напрямую измеряет количество загрязняющих веществ, выделяемых автомобилем. Штат Калифорния установил строгие точки сокращения выбросов выхлопных газов для каждого транспортного средства, что затем определяет, пройдет ли он тест на выбросы или нет. Эти пороговые значения устанавливаются для количеств углеводородов, монооксидов углерода, оксидов азота и процентного содержания углекислого газа, которые разрешено выделять транспортным средством, прежде чем они будут сочтены чрезмерно загрязняющими.[42] Бюро ремонта автомобилей и Совет по воздушным ресурсам Калифорнии проводят в течение года несколько тестов, чтобы собрать достаточно данных, чтобы установить разумные значения для точек отсечки для каждого автомобиля в Калифорнии. При этом две главные заботы государства - ограничить загрязнение воздуха и предотвратить чрезмерное количество отказов потребителей. Таким образом, с помощью тестов на смог на дорогах и исследований выбросов Калифорнии удается поддерживать пороговые значения, которые отражают разумные значения.

Еще одним важным фактором в программе проверки смога является визуальный тест. В визуальный тест важен, особенно в Калифорнии, поскольку он гарантирует, что компоненты выхлопных газов транспортных средств не будут повреждены или подделаны. BAR и CARB постоянно внедряют строгие правила послепродажного обслуживания или подделки запасных частей для каждой марки и модели автомобиля. Каждый автомобиль, зарегистрированный в Калифорнии, должен быть оснащен либо оригинальным оборудованием от производителя, либо, если он содержит какие-либо запасные части, связанные с выбросами, он должен иметь исполнительный приказ, одобренный CARB. Эти распоряжения гарантируют, что запасные части, устанавливаемые на автомобиль, не увеличивают выбросы транспортного средства.[43] CARB имеет обширную базу данных запчастей, которые разрешены к использованию в Калифорнии, и любое транспортное средство, оснащенное этими деталями, также должно быть снабжено наклейкой или значком, указывающим номер исполнительного приказа детали.

Большинство штатов разрешают транспортному средству проходить проверку на смог даже в том случае, если на нем установлены детали, не утвержденные CARB, при условии, что транспортное средство все еще функционирует нормально. С точки зрения надлежащей функциональности в этих состояниях проводится проверка автомобиля. проверьте свет двигателя и в некоторых случаях проводят испытание на холостом ходу с двумя скоростями, при котором выбросы транспортного средства проверяются в состоянии покоя. Однако в Калифорнии, даже если транспортное средство так называемое «исправно функционирует», оно не пропустит смог, если какие-либо компоненты выбросов не будут оснащены номером исполнительного распоряжения. Штат Калифорния обеспечивает это, потому что установленные в штате предельные значения выбросов соответствуют гораздо более высоким стандартам, чем в большинстве других штатов. Следовательно, если деталь не одобрена CARB, высока вероятность того, что это приведет к более чем идеальным выбросам от транспортного средства. Придерживаясь юридических положений CARB, потребители помогают уменьшить воздействие своих транспортных средств на окружающую среду.

Реформационные усилия

Несмотря на усилия государства по снижению загрязнения воздуха, выхлопная труба загрязнение продолжало расти по состоянию на январь 2019 года, увеличившись на 5% с 2013 года. Правительство Калифорнии поставило цель в 5 миллионов электрические транспортные средства к 2030 году, но даже если Калифорнии удастся достичь этой цели, они не достигнут своих сокращение углерода цель без сокращения по крайней мере 25% миль поездок на душу населения. Из-за планировки разросшихся городов Калифорнии штат не очень подходит для общественного транспорта, и это продолжает влиять на способность Калифорнии достигать своих целей по сокращению выбросов углерода.[44]

Выбросы парниковых газов представляют серьезную опасность для калифорнийцев, так как присутствие этих загрязнителей уже ощущается по всему штату, и с ними трудно бороться из-за огромного количества автомобилей, которые ежедневно используются. Как уже упоминалось, Лос-Анджелес особенно уязвим для этой проблемы, потому что поездки на автомобиле являются основным видом транспорта в городе, поэтому выбросы от автомобилей будут продолжать заполнять только густой застойный воздух, пока не будут реализованы лучшие решения. На данный момент две из этих целей - сократить выбросы на 40% к 2030 году и продолжить поиск возобновляемых ресурсов, таких как электричество. Эти амбициозные цели направлены на достижение важнейшей цели: сократить выбросы за счет устранения части источника проблемы.[45]

Загрязнение воздуха и сообщества с низким социально-экономическим статусом в Калифорнии

В Агентство по охране окружающей среды СШАНа интерактивной онлайн-карте EAKREEN представлены группы населения с низким социально-экономическим статусом по всей стране, которые более уязвимы к загрязнению воздуха и связанным с ним рискам для здоровья. Как показано на этой карте, Юго-восточный Лос-Анджелес Окрестности графств, прежде всего бедные районы Долина Сан-Хоакин и Внутренняя Империя, сталкиваются с более высоким воздействием загрязнения воздуха и экологической несправедливости. В таких районах люди, проживающие в бедных районах, имеют неравный доступ к ресурсам по охране окружающей среды и безопасности. Эти бедные районы часто расположены в районах, которые находятся рядом с автомагистралями, опасными объектами и / или железнодорожными станциями.[46]

Случаи экологической несправедливости

Диабет у латиноамериканских детей округа Лос-Анджелес

В 2017 году исследователи обнаружили, что диабет у латиноамериканских и латиноамериканских детей, живущих в Лос-Анджелесе, связан с качеством воздуха.[47] Исследование под руководством Университет Южной Калифорнии был первым в своем роде, который отслеживал уровни здоровья и загрязнения воздуха в жилых помещениях одних и тех же детей в течение нескольких лет. Объектами исследования были латиноамериканские дети с избыточным весом в возрасте от восьми до пятнадцати лет, проживающие в районах с избыточным весом. твердые частицы. В частности, районы проживания детей были расположены в районах с повышенным уровнем двуокиси азота, загрязняющее вещество воздуха вызвало близлежащие электростанции и интенсивное движение транспортных средств.[47] Результаты показали, что у детей значительно повышены факторы риска Сахарный диабет 2 типа к тому времени, когда им исполнилось восемнадцать, например, снижение эффективности инсулин-секретирующих клеток поджелудочная железа.[48] Резистентность к инсулину, возникающая в результате такого состояния, является прямой причиной возникновения диабета.[49]

Сахарный диабет заболевание, которое характеризуется неспособностью организма правильно регулировать уровень глюкозы в крови (или содержание сахара в крови) уровней. Продолжительный уровень высокого сахара в крови может привести к серьезным осложнениям, таким как: сердечное заболевание, повреждение нерва, почечная недостаточность, слепота, или даже ранняя смерть.[50] Поскольку диабет становится нарастающей эпидемией, Центр по контролю и профилактике заболеваний По оценкам, до 8 миллионов граждан США могут иметь недиагностированный диабет или его предшественник.[51] Традиционные медицинские данные показывают, что нездоровая диета или диета с высокой калорийностью, недостаток физической активности и семейный анамнез являются факторами риска развития болезни; однако недавние исследования начинают прослеживать связь между диабетом 2 типа и внешним фактором загрязнения воздуха.[48] Потому что социоэкономический статус, раса и подверженность загрязнению воздуха часто коррелируют, CDC признает определенные социально-экономические условия или расы как уже существующие факторы риска диабета 2 типа в дополнение к ранее перечисленным.[47] Статистика показывает, что у испаноязычных людей на 50% больше шансов умереть от диабета, чем у белых, и исследования, посвященные вопросам экологической несправедливости, могут продемонстрировать возможные причины этого неравенства.[52]

Близость школ к транспортному потоку в Калвер-Сити

Пространственное расположение калифорнийских общин играет большую роль в определении подверженности концентрированному загрязнению воздуха южных регионов штата. В одном пригороде Лос-Анджелес, Языковая школа Эль-Марино находится рядом с десятиполосным переулком. Межгосударственный 405. Учащиеся таких школ, часто учащиеся младшего возраста, подвергаются резко возросшему уровню загрязнения из-за автомобильные выбросы, включая канцерогенные соединения.[53] Воздействие загрязнения дорожным движением на здоровье включает в себя появление сердечно-сосудистые заболевания, астма, нарушение функции легких, преждевременная смерть и множество других осложнений.[54] Кроме того, неполное развитие чувствительной респираторной системы детей приводит к сложным последствиям загрязнения воздуха по сравнению с последствиями такого же загрязнения для здоровья взрослых.[55]

Хотя последствия загрязнения окружающей среды транспортными средствами общепризнаны, и были приняты некоторые законы для уменьшения его воздействия, на самом деле было предпринято очень мало реальных действий. В 2003 году Калифорния приняла законопроект Сената № 352, запрещающий строительство новых школ в пределах 500 футов от автострад, за некоторыми исключениями.[56] Тем не менее, законопроект оставался в основном проигнорированным, поскольку каждая пятая школа, открытая в период с 2014 по 2015 год, все еще прямо нарушала запрет.[53] В 2015 г. Агентство по охране окружающей среды выпустила отчет под названием «Лучшие практики по снижению воздействия загрязнения на дорогах в школах», доступный как в Интернете, так и в печати.[55] Однако без каких-либо требований относительно расположения школ со стороны Департамент образования США, state-funded schools are under no obligation to follow its guidelines. The reluctance of public schools to comply with safety regulations often stems from monetary limitations that encourage the use of cheap land, a dilemma that disproportionately impacts children of poorer areas; the report noted that minority and low-income students have a higher prevalence of attendance in public schools of urban areas, such as the big cities in which busy roads and schools share territory.[53]

Fracking violations in Kern County school zones

Oil fracking is a process that involves a high-pressure injection of fluid into the ground to extract oil.[57] The adverse environmental effects of this oil and natural gas extraction are the subject of much controversy, the primary concerns of which surround the contamination of surrounding water and air sources. These risks result when underground drinking water and surface water are exposed to discharges of the chemically-infused жидкость для гидроразрыва due to faulty construction or operation, disposal leaks, or other unintended byproducts like the release of hazardous volatile compounds into the air.[58] In terms of air pollution, "hydrofracking" causes detriment to both the environment and human health. Enormous quantities of метан, а парниковый газ, escape into the озоновый слой земных атмосфера during the extraction process, where they accelerate the impacts of изменение климата. Furthermore, air contaminants like nitrogen oxides, carbon monoxide, formaldehydes, and hydrogen sulfide that are released during drilling have been shown to cause harmful effects ranging from cancer, organ failure, neurological issues, to birth defects.[59]

In 2015, a study revealed that there are forty-five fracking sites within 1.5 miles of one junior high in the town of Shafter, one of California's top ten most polluted communities. The students of this community suffer from the state's decision to allow oil companies to continue hydraulic fracturing within close proximity of their schools. Parents observe severe and unexplainable health complications amongst their children, including asthma and эпилепсия, that may be correlated with air toxins from the nearby wells.[60] In all of Керн Каунти, in which Shafter is located, a staggering ten school districts sit within one mile of fracking wells. The situation becomes even more problematic when the fact that Kern County is predominantly Latino in racial/ethnic composition is considered; in fact, 20% or more of its residents are foreign-born emigrants of Asia and Latin America.[59] Some argue that the concentration of fracking sites around the community's population of color is a discriminatory practice in direct violation of California Code 11135, which states that no person shall be unlawfully subjected to discrimination by any state or state-funded agency on the basis of race or ethnic group identification.[61]

Inequalities in cumulative environmental burdens among three urbanized counties in California

In 2012, this research used the method of cumulative environmental hazard inequality Index (CEHII), which is a model developed to environmental inequality in загрязнение воздуха hazards., to analyze the environmental inequality in three counties in California: Alameda, San Diego and Los Angeles (Jason et al. 2012). In addition to frequently used air pollution parameter like NO2, PM 2.5 and diesel PM, a metric of heat stress was included for the analysis because excessive heat weather comes to be an environmental problem that can threaten human health.

The result indicated that colored communities bear greater air pollution including NO2, PM 2.5, PM 10, and heat stress compared to predominantly white and more affluent communities. В Округ Сан-Диего, Относительная перегрев inequality was founded to be the highest. Also, significant heat stress inequality was observed in Los Angeles. The result shows that in these two counties, there was a strong positive correlation between the percentage of Non-Whites in the community and heat stress inequality. Однако в Округ Аламеда, an opposite pattern was found: the community with a higher White population experienced more extreme temperature exceedances. This might be explained by the fact that the White population and the more affluent class in Alameda County mainly lived in the eastern area further away from the coast, which resulted in the higher heat stress exposure.

Also, the research verified that poverty status is consistent with the trend of disproportion burden of the racial-ethnic status. As the analysis was conducted according to the poverty status instead of racial-ethnic status for air pollutants NO2, PM2.5, and diesel PM, the results indicated a similar result as the analysis to heat stress. Furthermore, from the data, a strong correlation was found between poverty and proportion of non-white population (Alameda: r=0.69, Los Angeles: r=0.77). Above all, this research demonstrates that air pollution is disproportionally distributed according to the socioeconomic and racial-ethnic status in the United States.

As a future direction of study, it plans to classify the inequality that exists in African American, Hispanic, Asian, and other ethnic groups. Furthermore, the technique used in this research provided a way to assess environmental inequality and the results can be used to assist decision makers in efforts to address environmental inequality issues.[62]

Proposed coal terminal in West Oakland

In February 2016, the city of Окленд publicly announced construction plans for the Oakland Bulk and Oversized Terminal, a bulk exporting facility in West Oakland. As a predominantly Latino and African-American community, the residents of West Oakland live in a community that suffers from dangerous levels of air pollution. The construction of this port and its proposed partnership with Utah's coal-mining counties would rank the city as the lead coal exporter on the West Coast.[63] To fund such a goliath project in the face of strong resistance from city councils fighting to protect their local communities from drastically increasing pollution emissions, Utah state and county officials arranged a controversial $53 million loan.[64] The fund, composed of taxpayer dollars intended for local projects, would allow for the annual shipping of 9 million tons of coal through Oakland and an increase in national coal exports by 19%.[65] A movement by environmental advocates quickly grew, citing that exposure to toxic угольная пыль would also subject the city's residents to increased risks of бронхит, пневмония, сердечное заболевание, эмфизема, и больше.[63]

In response, thousands of Oakland residents and environmental rights activists worked together to prevent the construction of the coal terminal at the former Армейская база Окленд. В июле 2016 г. Городской совет Окленда voted to ban coal from being handled and stored in the City of Oakland.[63] The decision marked a large victory for the newly established Department of Race and Equity,[66] an organization designed to protect Oakland's predominantly African-American community from social and racial disparities.[67] According to the "Toxic Wastes and Race in the United States" report issued by the East Bay Community Foundation, those living in West Oakland already encounter five times more toxic pollution per person than residents of the city of Oakland, and children living in West Oakland are seven times more likely to be hospitalized for asthma than the average child in California.[63] The residents of West Oakland are more likely to face both decreased life expectancy and asthma-related emergency room visits.[67] For a city already bearing a disproportionate amount of environmental burdens, the fight for a coal-free Oakland was a success for proponents of environmental justice.

Причины

Загрязнение воздуха stems from a number of sources, and the amount of pollutant from each source differs from place to place. Particulate pollution sources are shown in the graph at right. Residential wood combustion, such as burning wood in fireplaces, is the largest source of PM 2.5 pollution.

Sources of particulate pollution in California.

В Закон о чистом воздухе требует Агентство по охране окружающей среды США to regulate six common pollutants. These air pollutants (also known as "criteria pollutants") are found all over the United States. They are particle pollution, ground-level ozone, carbon monoxide, sulfur oxides, nitrogen oxides, and lead. All of these pollutants have been shown to have adverse health and environmental impacts and some can cause property damage. Of the six pollutants, particle pollution and ground-level ozone are the most widespread health threats. EPA calls these pollutants "criteria" air pollutants because it regulates them by developing human health-based and/or environmentally-based criteria (science-based guidelines) for setting permissible levels.

Fossil fuels are a leading source of air and загрязнение воды в США. The Clean Air Act estimated the economic cost of air pollution to be $9 trillion between 1970 and 2000. These costs involve pollution-induced health effects and lost productivity. Additionally, global warming is predicted to inflict a variety of other costs, and with declining rainfalls and rising temperatures, global warming can increase the formation of ozone smog and worsen pollution.[68]

Land pollution is principally caused by thoughtless or illegal disposal of wastewaters or solids containing pollutants. Dumping garbage, and littering on the ground, although unsightly, rarely cause much lasting damage unless the material contains non-degradable materials such as many plastics or is at risk of entering a watercourse and thus eventually reaching the sea.

Последствия

Studies have proven there are several negative health outcomes associated with breathing polluted air.[69] Studies have found that some pollutants have damaging effects on humans, especially during pregnancy. More specifically, results from several epidemiological studies suggest that exposure of pregnant women to air pollution results in higher risks of low birth weight in term-born infants.[70] Studies done on humans exposed to pollutants, one of them being полихлорированные бифенилы, which causes decreased birth size, increased sexual development, and altered levels of hormones related to gland regulation.[71] Long-term exposure to particulate air pollution is associated with mortality from heart disease and stroke.[69] Affected populations can develop a higher risk for lung cancer by breathing polluted air. Many studies examine the effect of children's health. Some of the findings show that children's lung function growth is adversely affected by air pollution, high levels of air pollution is associated with increased amount of asthma cases or asthma exacerbations in children, and school absences from acute respiratory illnesses resulted following rises in ozone levels in student communities.[69] Additionally, numerous problems have been found by the CA Department of Health Services in classrooms at several hundred schools throughout California such as inadequate ventilation, poor thermal comfort, high formaldehyde levels, and toxic residues in floor dust.[69]

There are also economic repercussions from the effects of pollution in California. One study suggests the health-related impacts of air pollution in San Joaquin Valley drains the region's economy of $3 billion every year.[72] The study calculates the cost of pollution in Central Valley averages $1,000 per person per year, representing the costs of premature deaths, asthma attacks, acute bronchitis in children, school absences, lost work days, etc.[72]

Загрязнение воды

Эпоха золотой лихорадки

В Gold Rush of California left a long-lasting mark of загрязнение in the River systems of Калифорния. Северная Калифорния Золотой рудник runoff largely contributes to the elevated levels of Меркурий found in the river systems, such as, the Река Сакраменто. The mining of mercury along coastal ranges and its use in processing gold in the Сьерра-Невада area is the reason for increased levels of this heavy metal. As mercury travels down the California River system it gets deposited along the river and buried under or with other sediment. Due to the burying of this тяжелый металл, increases in mercury in the actual river water can be seen during peak storm flow when the water is capable of holding more sediment due to its increased capacity and speed. The mercury gets unburied and reintroduced into the flow of the river water. One of the problems that arise from having mercury in the California river system is bio accumulation. As fish are exposed to mercury in the river system it begins to accumulate in their tissues. When another organism eats a contaminated fish, they ingest the mercury that was in the fish, which then accumulates in their tissues. This causes a risk to human health as fisherman or hunters catch these fish, or хищники of these fish, they run the risk of exposing themselves to high concentrations of mercury.

Начало 1900-х годов

Before true water quality regulations began in the 1960s and 70's, California largely dumped their waste, such as, Неочищенные сточные воды, into bodies of water legally. Billions of gallons of sewage, treatable waste water and storm drain water were dumped into California streams around the 1940s. It wasn't until around 1945 that the problem of water pollution in California began to be truly noticed. 13 колодцы дал положительный результат на фенольный waste in the Montebello District. The beginning attempts at water regulations began at this point, especially when it was realized that this quality of water was not an isolated incident rather it was common across the state.

Этилированный бензин

The Use of этилированный бензин up until 1992, when it was phased out, caused a large amount of Вести to be introduced into the California Water systems. 90% of the lead emitted in California is from Leaded gasoline which is higher than the total global emissions from leaded gasoline. The reason it is greater in California is due to the high use of Cars in California. The amount of Lead in the water system is similar to Mercury in that its concentration in the water increases during peak flows. The Overall amount of Вести recorded in the California водная система has been declining over the past few decades.

Increased NH4

Калифорния waste water treatment plants release large amounts of N (Nitrogen) в виде NH4 (Аммоний). This has been shown to reduce naturally occurring spring and summer phytoplankton blooms. These creatures make up the primary source of food. With the lack of dependable Phytoplankton blooms a bottom-up effect occurs. Уменьшено биоразнообразие and overall number of разновидность located in the water of California over time can be seen due to the large amounts of NH4. The main source of this NH4 can be traced to the Sacramento Regional Water Treatment Plant (SRWTP). SRWTP releases 90% of the NH4 seen in the Устье Сан-Франциско (SFE)

Регулирование

Water quality regulations started in the 1960s and 1970s with the passage of the California's Porter-Cologne Water Quality Control Act and the federal Clean Water and Safe Drinking Water Acts, which prevent discharges of pollution into water bodies and control the quality of water that comes out of the tap.[73] Pollution in water systems occurs when toxic substances enter water systems such as lakes, rivers, and oceans and cause degradation.

California is faced with several water pollution issues that are unique to the state. For example, it has suffered a severe drought for many years, and researchers claim this could be a major reason for the poor water quality observed in many parts of California today. The heat and low flows of water lead to stagnant, toxic bodies of water that are warm in temperature and low in oxygen. Along with an increase in salinity in the water, these complications pose a serious threat to the marine life.[74] However, the issue of water pollution in California is not limited to rivers and the ocean. Some counties are notorious for having toxic chemicals found in their water supply. Many counties use groundwater reserves as drinking water, which is often filled with toxins, such as nitrate. This problem is a particular hazard in the San Joaquin Valley, where 63% of California's nitrate-infested water supplies reside. Arsenic, uranium, and fluoride are also commonly found in Californian wells, posing a direct threat to public health.[75]One reporter even recalled a story in which he stopped on the side of the road to examine the foul-smelling pools of water that were steaming from the oil toxicity.[76] California is no stranger to having oil contaminate their water. In 2015, an oil spill occurred off the coast of Santa Barbara, sending 105,000 gallons of crude oil into the Pacific Ocean and killing thousands of animals and surrounding wildlife. However, this is minor in severity when compared to the Santa Barbara oil spill of 1969, in which an explosion caused 3 million gallons of oil to spill into the ocean. This was the largest oil spill in United States history for many years and gained national attention as images of dead animals washing ashore flooded the media. The coast is still recovering to this day.[77]

Ocean litter

The issue of ocean pollution does not only affect California's Pacific coast, it is an international issue. According to the National Oceanic and Atmospheric Administration marine debris, there is no place on Earth that has been left untouched by the debris.[78] Marine debris is anything man-made that ends up in marine environments. Some of the most common items that end up as debris are plastics, abandoned vessels, and fishing gear. Of the marine debris, approximately 80% originates from land, the other percentage comes from sea disposal.[79] The North Pacific Subtropical Gyre (NPSG) commonly referred to as the ‘Большой тихоокеанский мусорный комплекс’ is a result of the marine debris accumulating.[80]
While access to plastic has increased the amount of plastic in marine environments reciprocates. These plastic products in marine environments degrade slowly, remaining floating for an extended amount of time or sink to the bottom where they can remain for up to several decades. The threats posed by the plastic in the ocean and other bodies if water includes animals becoming entangled leading to drowning, ingestion which can lead to digestive and feeding issues.[81] The issue of ocean pollution affects marine wildlife, human health and California's tourist economy. The litter other than becoming an eyesore to California's beaches can also negatively affect coastal communities economy.[82]

Смотрите также

Government response:

Рекомендации

  1. ^ "Pollution - Definition from the Encyclopedia Britannica". britannica.com. 28 февраля 2018 г.. Получено 5 марта 2018.
  2. ^ "Air Pollution a Problem in California? (n.d.)". Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Получено 5 марта 2018.
  3. ^ Schlanger, Zoe. "California is home to eight of the 10 cities in America where air pollution is worst." Quartz Media 19 Apr. 2017
  4. ^ Genc, Sermin; и другие. (2012). "The Adverse Effects of Air Pollution on the Nervous System". Журнал токсикологии. 2012: 782462. Дои:10.1155/2012/782462. ЧВК 3317189. PMID 22523490.
  5. ^ "Los Angeles and Bakersfield top list of worst air pollution in the nation". Лос-Анджелес Таймс. Reporting by Associated Press. 20 апреля 2016 г.. Получено 31 декабря 2018.CS1 maint: другие (связь)
  6. ^ Water, article by Arnold S. Vernick, in Mark’s Standard Handbook for Mechanical Engineers, 11th Edition, McGraw Hill, New York, 2007.
  7. ^ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Retrieved 05 March 2018 from https://ww2.arb.ca.gov/about/history
  8. ^ а б EPA,OA,OP,ORPM,RMD, US (2013-02-22). "Summary of the Clean Air Act | US EPA". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2018-03-07.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ а б c d "History | California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Получено 2018-03-07.
  10. ^ а б c d "California named state with the worst air quality (again)". ScienceDaily. Получено 2018-03-07.
  11. ^ Press, Associated (2016-04-20). "Los Angeles and Bakersfield top list of worst air pollution in the nation". latimes.com. Получено 2018-03-07.
  12. ^ а б "Air Quality: Pacific Southwest, Region 9: Southern California". US EPA. 22 февраля 2016 г.. Получено Двадцать первое октября, 2017.
  13. ^ "Los Angeles: Maps of air pollution level (AQI, ozone, particle matter)". aerostate.io. Получено 15 февраля 2018.
  14. ^ "Pollution and Environmental Issues". Люмен. Получено 14 марта 2019.
  15. ^ Hopkins, F. (20 February 2016). "Spatial patterns and source attribution of urban methane in the Los Angeles Basin" (PDF). Журнал геофизических исследований: атмосферы. 121 (5): 2490–2507. Bibcode:2016JGRD..121.2490H. Дои:10.1002/2015JD024429 - через https://kiss.caltech.edu.
  16. ^ Labzovskii, Lev (2 August 2019). "Working towards confident spaceborne monitoring of carbon emissions from cities using Orbiting Carbon Observatory-2". Дистанционное зондирование окружающей среды. 233 (2019) 11359: 111359. Bibcode:2019RSEnv.233k1359L. Дои:10.1016/j.rse.2019.111359.
  17. ^ Mark Baldassare, Dean Bonner, Sonja Petek, Jui Shrestha (July 2011). "PPIC Statewide Survey: Californians and the environment" (PDF). Public Policy Institute of California & Фонд Уильяма и Флоры Хьюлетт. Получено 19 октября, 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  18. ^ Baldassare, M., Bonner, D., Lopes, L., Kordus, D., "PPIC Statewide Survey: Californians and the Environment." (Июль 2017 г.). извлекаются из http://www.ppic.org/publication/ppic-statewide-survey-californians-and-the-environment-july-2017/
  19. ^ а б «Самые загрязненные города». Американская ассоциация легких. 2013. Архивировано с оригинал on January 7, 2015. Получено 19 октября, 2017.
  20. ^ "How Healthy Is the Air You Breathe?". Американская ассоциация легких. Получено 14 марта 2019.
  21. ^ Intarasuwan, Kiki; Sanchez, Kris. "Bay Area Among Most Polluted Regions in the Nation: Report". NBC Bay Area. Получено 14 марта 2019.
  22. ^ Allday, Erin (2018-08-25). "Wildfires, Climate Change Ensure More Bad Air Days Are Coming to the Bay Area". San Francisco Chronicle. Получено 14 марта 2019.
  23. ^ Кентон, Уилл. "Externality". Инвестопедия. Получено 13 марта 2019.
  24. ^ Gruber, Johnathan (2015). Государственные финансы и государственная политика. Стоит издателям. п. 126. ISBN 978-1464143335.
  25. ^ а б Stolark, Jessie (February 5, 2018). "New Study Finds Nitrogen Fertilizer a Major Contributor to Smog in California". Governor's Biofuels Coalition. Получено 8 ноября, 2020.
  26. ^ American Lung Association, Ozone Pollution, 2013. http://www.stateoftheair.org/2013/health-risks/health-risks-ozone.html#_edn23
  27. ^ American Lung Association, Particle Pollution, 2013. http://www.stateoftheair.org/2013/health-risks/health-risks-particle.html#ref64
  28. ^ U.S. EPA., 2012. http://epa.gov/cleandiesel/documents/420r12031.pdf
  29. ^ L. A. Times, Jan 21, 2012 http://articles.latimes.com/2011/jan/21/local/la-me-hazards-pacoima-20110121
  30. ^ Pollack, Ilana; Ryerson, Thomas (13 June 2013). "Trends in ozone, its precursors, and related secondary oxidation products in Los Angeles, California: A synthesis of measurements from 1960 to 2010". Журнал геофизических исследований: атмосферы. 118 (11): 5893–5911. Bibcode:2013JGRD..118.5893P. Дои:10.1002/jgrd.50472.
  31. ^ Marziali, Carl (4 March 2015). "L.A.'s Environmental Success Story: Cleaner Air, Healthier Kids". Новости USC. Получено 16 марта 2015.
  32. ^ а б c "Effects of Car Pollutants on the Environment". sciencing.com. Получено 2019-04-17.
  33. ^ а б Joshi, Ameya (2019-04-02). "Review of Vehicle Engine Efficiency and Emissions". Серия технических документов SAE. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International. 1. Дои:10.4271/2019-01-0314.CS1 maint: location (связь)
  34. ^ а б Husselbee, William L. (1984). Automotive emission control. Reston Pub. Co. ISBN 0835901734. OCLC 9919719.
  35. ^ "Air Properties Definitions". www.grc.nasa.gov. Получено 2019-04-17.
  36. ^ Агентство по охране окружающей среды США, OAR (12 января 2016 г.). "Greenhouse Gas Emissions from a Typical Passenger Vehicle". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2019-04-17.
  37. ^ US EPA, OA (2015-12-29). "Sources of Greenhouse Gas Emissions". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2019-04-15.
  38. ^ Radiation, U. S. EPA Office of Air and. "Air Quality Improves as America Grows". gispub.epa.gov. Получено 2019-04-17.
  39. ^ "Effects of Car Pollution". Sciencing. Получено 2019-04-17.
  40. ^ а б "Smog Information". www.dmv.ca.gov. Получено 2019-04-25.
  41. ^ "Smog Check Basics". asktheref.org. Получено 2019-05-06.
  42. ^ "Failed Emissions Test. My car failed the emissions test - SmogTips.com". www.smogtips.com. Получено 2019-05-06.
  43. ^ "On-Road New Vehicle & Engine Certification Program". www.arb.ca.gov. Получено 2019-05-06.
  44. ^ "A climate problem even California can't fix: tailpipe pollution". Рейтер. 1 февраля 2019 г.. Получено 1 февраля 2019.
  45. ^ Barboza, Tony. "California Hit Its Climate Goal Early - but Its Biggest Source of Pollution Keeps Rising". Лос-Анджелес Таймс. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  46. ^ EPA,OECA,IO,OEJ, US (2014-09-03). "EJSCREEN: Environmental Justice Screening and Mapping Tool". www.epa.gov. Получено 2017-04-04.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  47. ^ а б c "Diabetes in Latino children linked to air pollution ‒ study". RT International. Получено 2017-04-04.
  48. ^ а б "Air pollution linked to heightened risk of type 2 diabetes in obese Latino children". EurekAlert!. Получено 2017-04-04.
  49. ^ Meo, S. A.; Memon, A. N.; Шейх, С. А .; Rouq, F. A.; Usmani, A. Mahmood; Hassan, A.; Arian, S. A. (2015-01-01). "Effect of environmental air pollution on type 2 diabetes mellitus". Европейский обзор медицинских и фармакологических наук. 19 (1): 123–128. ISSN 2284-0729. PMID 25635985.
  50. ^ "What is Diabetes? | NIDDK". Национальный институт диабета, болезней органов пищеварения и почек. Получено 2017-04-24.
  51. ^ "Diabetes | At A Glance Reports | Publications | Chronic Disease Prevention and Health Promotion | CDC". www.cdc.gov. Получено 2017-04-24.
  52. ^ "Hispanic Diabetes Prevention". Центры по контролю и профилактике заболеваний. Получено 2017-04-24.
  53. ^ а б c "The invisible hazard afflicting thousands of schools". Центр общественной честности. 2017-02-17. Получено 2017-04-04.
  54. ^ "Living Near Highways and Air Pollution". Американская ассоциация легких. Получено 2017-04-24.
  55. ^ а б EPA,OA,OEAEE,OWC, US (2015-10-29). "Best Practices for Reducing Near-Road Air Pollution Exposure at Schools". www.epa.gov. Получено 2017-04-24.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  56. ^ "Bill Text - SB-352 Schoolsites: sources of pollution". leginfo.legislature.ca.gov. Получено 2017-04-24.
  57. ^ "An overview of hydraulic fracturing and other formation stimulation technologies for shale gas production - Update 2015 - European Commission". ec.europa.eu. 2015-12-03. Получено 2017-04-14.
  58. ^ EPA,OA,OEAEE,OWC, US (2013-01-15). "Natural Gas Extraction - Hydraulic Fracturing". www.epa.gov. Получено 2017-04-04.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  59. ^ а б Funes, Yessenia (2016-09-08). "For Some California Kids, Back-to-School Means Back To The Dangers of Fracking Wells". Colorlines. Получено 2017-04-24.
  60. ^ "There are 45 fracked wells within 2 miles of my daughter's school". Хранитель. 2015-08-20. ISSN 0261-3077. Получено 2017-04-04.
  61. ^ "2005 California Government Code Sections 11135-11139.8 :: :: :: Article 9.5. :: Discrimination". Закон справедливости. Получено 2017-04-24.
  62. ^ Jason G. Su, Michael Jerrett, Rachel Morello-Frosch, Bill M. Jesdale, Amy D. Kyle (2012). "Inequalities in cumulative environmental burdens among three urbanized counties in California". Environment International: 79–87.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  63. ^ а б c d King, Brittany (2015-05-13). "Fight for a Coal-free Oakland". Сьерра Клуб. Получено 11 апреля, 2017.
  64. ^ Yardley, William (2015-12-11). "How Utah quietly made plans to ship coal through California". Лос-Анджелес Таймс. ISSN 0458-3035. Получено 2017-04-24.
  65. ^ Ayers, Christin (2016-03-21). "Proposed Oakland Coal Depot Racing Against The Clock". Получено 2017-04-24.
  66. ^ "Department of Race and Equity". City of Oakland, California. Получено 2017-10-25.
  67. ^ а б "Guest commentary: Saying no to coal in Oakland is the right thing to do". East Bay Times. 2016-02-09. Получено 2017-04-24.
  68. ^ "The High Cost of Fossil Fuels". environmentcalifornia.org. Получено 2018-03-07.
  69. ^ а б c d "Research on Health Effects of Air Pollution | California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Получено 2018-03-07.
  70. ^ Laurent O., Hu J., Li L., Kleeman M., Bartell S., Cockburn M., Escobedo L., Wu J. (May 2016). "Low birth weight and air pollution in California: Which sources and components drive the risk?". Environment International. 92-93: 471–7. Дои:10.1016/j.envint.2016.04.034. ЧВК 7491915. PMID 27164556 – via EconLit.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  71. ^ Schell, L (2006). "Effects of pollution on human growth and development: an introduction". J Physiol Anthropol. 25 (1): 103–12. Дои:10.2114/jpa2.25.103. PMID 16617215.
  72. ^ а б "New Study Finds Central Valley Air Pollution Costs Regional Economy $3 Billion Annually". Фонд Hewlett. Получено 2018-03-07.
  73. ^ "Californias Water Quality".
  74. ^ Chappelle, Caitrin; Hanak, Ellen. «Проблемы качества воды в Калифорнии». Калифорнийский институт государственной политики. Получено 14 марта 2019.
  75. ^ Robin, Meadows. [psmag.com/environment/how-water-contamination-is-putting-this-california-town-at-risk "How Water Contamination Is Putting California's San Joaquin Valley at Risk"] Проверять | url = ценить (помощь). Pacific Standard. Получено 14 марта 2019.
  76. ^ Wheeling, Kate. [psmag.com/environment/california-oil-field-waste-is-threatening-water-supplies. "Waste From Central California's Oil Fields Is Spreading Underground, Threatening Water Supplies"] Проверять | url = ценить (помощь). Pacific Standard. Получено 14 марта 2019.
  77. ^ Май-Дык, Кристина. "The 1969 Santa Barbara Oil Spill That Changed Oil and Gas Exploration Forever". Лос-Анджелес Таймс. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  78. ^ "Types and Sources". Marine Debris Program Office of Response and Restoration. Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
  79. ^ "Toxicological Threats of Plastic". Агентство по охране окружающей среды США. 2015-10-19.
  80. ^ Goldstein, Miriam Chanita. "Abundance and ecological implications of microplastic debris in the North Pacific Subtropical Gyre". ProQuest 1269725642. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  81. ^ Laist, David W. (1987). "Overview of the Biological Effects of Lost and Discarded Plastic Debris in the Marine Environment". Бюллетень загрязнения морской среды. 18 (6B): 312–326. Дои:10.1016/S0025-326X(87)80019-X.
  82. ^ "Impacts". Marine Debris Program Office of Response and Restoration. Национальное управление океанических и атмосферных исследований.

внешняя ссылка