WikiDer > Пон-дю-Гар

Pont du Gard

Пон-дю-Гар
Пон-дю-Гар BLS.jpg
Координаты43 ° 56′50 ″ с.ш. 04 ° 32′08 ″ в.д. / 43,94722 ° с.ш. 4,53556 ° в. / 43.94722; 4.53556Координаты: 43 ° 56′50 ″ с.ш. 04 ° 32′08 ″ в.д. / 43,94722 ° с.ш. 4,53556 ° в. / 43.94722; 4.53556
НесетРимский акведук из Ним
КрестыРека Гардон
LocaleVers-Pont-du-Gard, Гард, Франция
ПоддерживаетсяОбщественное объединение культурного сотрудничества (с 2003 г.)
Интернет сайтPontdugard.fr
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалРакушечный известняк
Общая длина
  • Верхний: 275 м (902 футов) (первоначально: 360 м (1180 футов))
  • Средняя: 242 м (794 футов)
  • Низкая: 142 м (466 футов)
Ширина
  • 6,4 м (21 фут) (макс)
  • 1,2 м (4 фута) (акведук)
Высота
  • 48,8 м (160 футов) (всего)
  • 1,8 м (6 футов) (акведук)
Нет. пролетов
  • Высшее: 35 (первоначально: 47)
  • Середина: 11
  • Низкий: 6
Пирсы в воде5
История
Окончание строительстваc. 40–60 гг. Нашей эры
Стоимость строительства30 миллионов сестерциев (стандартное восточное время.)
Закрытоc. 6 век
Официальное названиеПон-дю-Гар (римский акведук)
ТипКультурный
Критериия, iii, iv
Назначен1985 (9-е сессия)
Номер ссылки344
Государство-участникФранция
Область, крайЕвропа и Северная Америка
Назначен1840
Номер ссылкиPA00103291
Место расположения
Рекомендации
[1][2][3]

В Пон-дю-Гар это древний Римский акведук мост, построенный в первом веке нашей эры для транспортировки воды на расстояние более 50 км (31 миль) к Римская колония из Немаус (Ним).[4] Он пересекает реку Гардон недалеко от города Vers-Pont-du-Gard на юге Франции. Пон-дю-Гар - самый высокий из римских акведук мосты, и один из наиболее хорошо сохранившихся. Он был добавлен в ЮНЕСКОсписок Объекты всемирного наследия в 1985 году из-за его исторической важности.

Описание

Мост состоит из трех ярусов арок, имеет высоту 48,8 м (160 футов) и спускается всего на 2,5 сантиметра (1 дюйм) - уклон всего 1 к 18 241 - в то время как весь акведук спускается в высоту всего на 12,6 м (41 фут). ) по всей длине, что свидетельствует о высокой точности Римские инженеры смогли добиться с помощью простых технологий.

Акведук ранее составлял примерно 40 000 м.3 (8 800 000 имп галлонов) воды в день в фонтаны, бани и дома жителей Нима. Возможно, он использовался еще в VI веке, а некоторые части использовались значительно дольше, но отсутствие технического обслуживания после IV века привело к засорению минеральными отложениями и мусором, которые в конечном итоге остановили поток воды.

После распада Римской империи и выхода акведука из строя, Пон-дю-Гар остался в значительной степени нетронутым из-за важности его второстепенной функции в качестве платного моста. На протяжении веков местные лорды и епископы несли ответственность за его содержание в обмен на право взимать пошлины с путешественников, использующих его для перехода через реку. Со временем часть его каменных блоков была разграблена, а в XVII веке ему был нанесен серьезный ущерб. Начиная с 18 века, он привлекал все большее внимание и стал важным туристическим центром. В период с 18 по 21 век он прошел серию реконструкций по заказу местных властей и французского государства, кульминацией которых стало открытие в 2000 году нового центра для посетителей и удаление транспорта и зданий с моста и окрестностей. Это. Сегодня это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Франции, которая привлекает внимание многих посетителей, литераторов и художников.

Маршрут акведука Нима

Римский акведук от Fontaine d'Eure около Юзес к Немаус (Ним) проходит через Пон-дю-Гар и многие другие важные мосты (не в масштабе).

Расположение Немаус (Ним) был несколько неудобен, когда дело доходило до водоснабжения. Равнины лежат к югу и востоку от города, где любые источники воды будут находиться на слишком низкой высоте, чтобы иметь возможность течь в город, в то время как холмы на западе сделали путь водоснабжения слишком сложным с инженерной точки зрения. Единственной реальной альтернативой было посмотреть на север и, в частности, на окрестности. Уцетия (Юзес), где есть природные источники.[5]

Акведук Нима был построен для направления воды из источников Фонтен д'Эр около Юзеса в castellum divisorum (бассейн передела) в Немаусе. Оттуда его распространили в фонтаны, бани и частные дома по всему городу. Расстояние между ними по прямой составляет всего около 20 км (12 миль), но акведук имеет извилистый маршрут протяженностью около 50 км (31 миль).[6] Это было необходимо, чтобы обойти самые южные предгорья Центральный массив, известный как Гарриг-де-Ним. Их трудно пересечь, так как они покрыты густой растительностью и гаррига и изрезан глубокими долинами.[7] Для римлян было непрактично пытаться проложить туннель через холмы, поскольку для этого потребовался бы туннель от 8 до 10 километров (5 и 6 миль), в зависимости от начальной точки. Таким образом, трасса в форме буквы V вокруг восточной оконечности Гарриг-де-Нима была единственным практическим способом транспортировки воды из источника в город.

Fontaine d'Eure, расположенный на высоте 76 м (249 футов) над уровнем моря, всего на 17 м (56 футов) выше, чем водосборный бассейн в Ниме, но это обеспечило достаточную градиент чтобы поддерживать постоянный поток воды для 50 000 жителей римского города. Средний уклон акведука составляет только 1 из 3000. Он широко варьируется в зависимости от своего курса, но на некоторых участках составляет всего 1 к 20 000. Сам Пон-дю-Гар спускается на 2,5 см (0,98 дюйма) на 456 м (1496 футов), уклон составляет 1 к 18 241.[8] Средний градиент между началом и концом акведука намного меньше, чем это было обычно для римских акведуков - всего лишь около десятой среднего градиента некоторых акведуков в Риме.[9]

Каменные блоки Пон-дю-Гар, некоторые из которых весят до шести тонн, были точно разрезаны, чтобы подогнать их друг к другу без использования строительного раствора.

Причина несоответствия уклонов вдоль маршрута акведука заключается в том, что равномерный уклон означал бы, что Пон-дю-Гар был бы недопустимо высоким, учитывая ограниченность технологий того времени. Изменяя уклон вдоль маршрута, инженеры акведука смогли снизить высоту моста на 6 метров (20 футов) до 48,77 метров (160,0 футов) над рекой - все еще исключительно высокий по римским стандартам, но в приемлемых пределах. Этот предел высоты определял профиль и уклоны всего акведука, но это было достигнуто ценой создания «провала» в середине акведука. Профиль уклона перед Пон-дю-Гар относительно крутой, спускается на 0,67 метра (2 фута 2 дюйма) на километр, но после этого он спускается только на 6 метров (20 футов) на оставшиеся 25 километров (16 миль). На одном участке извилистый маршрут между Пон-дю-Гар и Сен-Бонне требовал необычайной точности от римских инженеров, которым приходилось допускать падение всего на 7 миллиметров (0,28 дюйма) на 100 метров (330 футов) высоты. канал.[10]

Пон-дю-Гар, вид с соседнего моста

Подсчитано, что акведук поставлял в город около 40 000 кубометров (8 800 000 имп гал) воды в день.[11] на то, чтобы протечь от источника до города, потребовалось почти 27 часов.[12] Вода прибыла в castellum divisorum в Ниме - открытый неглубокий круглый бассейн диаметром 5,5 м и глубиной 1 м. Он был бы окружен балюстрадой внутри какого-то ограждения, вероятно, под каким-то небольшим, но сложным павильоном. При раскопках во фрагментарном состоянии были обнаружены следы черепичной крыши, коринфских колонн и фрески, украшенные рыбами и дельфинами.[13] Вода из акведука поступала через отверстие шириной 1,2 метра (3 фута 11 дюймов), и десять больших отверстий в стене, обращенной к стене, каждое по 40 сантиметров (16 дюймов) в ширину направляли воду в основные водопроводные трубы города. Три больших водостока также были расположены в полу, возможно, чтобы позволить быстро затопить ближайший амфитеатр, чтобы дать возможность Наумахия (имитация морских сражений) будет проводиться.[14]

Источник все еще существует, и сейчас здесь находится небольшая современная насосная станция. Его вода чистая, но с высоким содержанием растворенных веществ. карбонат кальция выщелачивается из окружающей среды известняк. Это поставило римлян перед серьезными проблемами в обслуживании акведука, так как карбонаты выпадали из воды во время ее путешествия по каналу. Это привело к тому, что поток акведука постепенно уменьшился из-за отложений известковый агломерат.[15] Еще одну угрозу представляла растительность, проникающая через каменную крышку канала. Висячие корни не только препятствовали потоку воды, но и вносили водоросли и бактерии, которые разлагались в процессе, называемом биолитогенезом, с образованием конкрементов внутри канала. Требовалось постоянное обслуживание Circitores, рабочие, ответственные за содержание акведука, которые ползли по трубопроводу, чистя стены и удаляя любую растительность.[16]

Большая часть акведука Нима была построена под землей, как это было типично для римских акведуков. Он был построен путем рытья траншеи, в которой был построен каменный канал и огорожен арочной крышей из каменных плит, которую затем засыпали землей. Некоторые участки канала проложены через твердую породу. В целом, 35 ​​км (22 мили) акведука были построены под землей.[17] Остальное приходилось выносить на поверхность через трубы, проложенные в стене или на арочных мостах. Некоторые существенные остатки наземных сооружений все еще можно увидеть сегодня, например, так называемую «Пон-Рю», которая простирается на сотни метров вокруг Верса и до сих пор стоит до 7,5 м (25 футов) в высоту.[18] Другие сохранившиеся части включают Pont de Bornègre, три арки, несущие акведук 17 м (56 футов) через ручей; Пон-де-Сартанетт, недалеко от Пон-дю-Гар, который занимает 32 м (105 футов) через небольшую долину; и три секции туннеля акведука возле Sernhacдлиной до 66 м (217 футов).[19] Тем не менее, Пон-дю-Гар - безусловно, лучше всего сохранившаяся часть всего акведука.

Описание моста

Поперечный разрез Пон-дю-Гар (справа) и автомобильного моста 18 века (слева) (Альфред Леже, 1875 г.)[20]

Построенный на трех уровнях, Понт находится на высоте 49 м (161 фут) над рекой при маловодье и 274 м (899 футов) в длину. Его ширина варьируется от 9 м (30 футов) внизу до 3 м (9,8 футов) вверху.[21] Три уровня арок являются утопленными, а основные опоры расположены на одной линии друг над другом. Пролет арок незначительно варьируется, так как каждая была построена независимо, чтобы обеспечить гибкость и защиту от проседания. На каждом уровне разное количество арок:[20][22]

УровеньКоличество арокДлина уровняТолщина опорВысота арок
Нижний (1-й ряд)6142 м (466 футов)6 м (20 футов)22 м (72 футов)
Средний (2-й ряд)11242 м (794 футов)4 м (13 футов)20 м (66 футов)
Верхний (3-й ряд)35 (изначально 47)275 м (902 футов)3 м (9,8 футов)7 м (23 футов)

К первому уровню Пон-дю-Гар примыкает автомобильный мост, построенный в 18 веке. Водовод или спекус, который составляет около 1,8 м (6 футов) в высоту и 1,2 м (4 фута) в ширину, переносится наверху третьего уровня. Верхние уровни моста слегка изогнуты вверх по течению. Долгое время считалось, что инженеры специально спроектировали его таким образом, чтобы укрепить конструкцию моста против течения воды, как стену плотины. Однако микротопографическая съемка, проведенная в 1989 году, показала, что изгиб вызван расширением и сжатием камня примерно на 5 мм (0,20 дюйма) в день под воздействием солнечного тепла. На протяжении веков этот процесс произвел нынешнюю деформацию.[23]

Пон-дю-Гар был построен в основном без использования строительного раствора или зажимов. Он содержит около 50 400 тонн известняка с объемом около 21 000 м 2.3 (740 000 куб футов); некоторые отдельные блоки весят до 6 тонн.[24] Большая часть камня была добыта в местном карьере Эстель, расположенном примерно в 700 метрах (2300 футов) ниже по течению, на берегу реки Гардон.[25][26] Крупнозернистый мягкий красноватый ракушечный известняк, известный в местном масштабе как «Пьер де Верс», очень хорошо подходит для размерный камень производство. Блоки были точно разрезаны и идеально подогнаны друг к другу за счет трения и силы тяжести, что устраняет необходимость в строительном растворе.[11] Строители также оставили надписи на каменной кладке, передающие различные сообщения и инструкции. Многие блоки были пронумерованы и отмечены необходимыми местоположениями, такими как fronte dextra или fronte sinistra (передний правый или передний левый), чтобы направлять строителей.[27]

Метод строительства довольно хорошо известен историкам.[28][29][30] Покровитель акведука - богатый человек или сам город Ним - нанял бы большую команду подрядчиков и квалифицированных рабочих. Сюрвейер или мензор спланировал маршрут, используя грома для прицеливания хоробаты для нивелирования и комплект мерных столбов пять или десять Римские ноги длинный. Его рисунки и, возможно, схемы были записаны на восковые таблетки, позже будет написано на свитках. Строители могли использовать шаблоны для выполнения задач, требующих высокой степени точности, таких как вырезание стандартных блоков, из которых был построен водовод.[31]

Строители широко использовали краны и блокировать и ловить шкивы, чтобы поднять камни на место. Большую часть работы можно было бы выполнить с помощью простых Sheers управляемый лебедка. Для самых больших блоков использовался массивный беговая дорожка был бы использован; такие машины все еще использовались в каменоломнях Прованса вплоть до начала 20 века.[31] Для поддержки строящегося моста были возведены сложные леса. Из моста были оставлены большие блоки для поддержки рам и строительных лесов, использовавшихся во время строительства.[22] Строительство акведука в целом было бы очень дорогостоящим мероприятием; Эмиль Эсперандье оценивает стоимость более 30 миллионов сестерциев,[31][32] эквивалентно 50-летнему окладу 500 новобранцев римского легиона.[19]

Особенности Пон-дю-Гар

  • Каменная кладка на Пон-дю-Гар, показывая выступающие блоки, которые использовались для поддержки строительных лесов.

  • Нижняя сторона арки на втором ярусе Пон-дю-Гар. Обратите внимание на отсутствующую каменную кладку на вершине акведука.

  • Автомобильный мост, примыкающий к акведуку. Пешеходы показаны в масштабе.

  • Интерьер водовода Пон-дю-Гар

  • Резервуар для воды или castellum divisorum в Ниме, куда стекает акведук. Круглые отверстия были там, где городские водопроводные трубы соединялись с резервуаром.

  • Пон-дю-Гар с реки Гардон

Хотя внешний вид Пон-дю-Гар грубый и относительно незавершенный, строители позаботились о том, чтобы внутренняя часть водовода была как можно более гладкой, чтобы не было препятствий потоку воды. Стены водовода были построены из тесаной кладки, а пол - из бетона. Оба были покрыты лепнина включая крошечные черепки керамики и плитки. Он был расписан оливковым маслом и покрыт мальта, смесь гашеная известь, свиной жир и вязкий сок незрелого инжира. В результате получилась гладкая и прочная поверхность.[33]

Хотя Пон-дю-Гар славится своим внешним видом, его конструкция не оптимальна, поскольку метод наложения арок друг на друга неуклюж и неэффективен (и, следовательно, дорог) с точки зрения количества требуемых материалов. Более поздние акведуки имели более сложную конструкцию, в которой больше использовался бетон, чтобы уменьшить их объем и стоимость строительства. В Акведук-мост Сеговии и Пон-де-ле-Ферререс имеют примерно одинаковую длину, но используют гораздо меньше арок. В конечном итоге римским архитекторам удалось полностью отказаться от «штабелирования». В Acueducto de los Milagros в Мерида, Испания и акведук-мост Шабет-Илелуин, недалеко от Cherchell, Алжир [34] использовать высокие тонкие опоры, сооруженные сверху донизу из облицованной бетоном кирпичной кладки.[35]

История

Гравюра на Пон-дю-Гар. Шарль-Луи Клериссо, 1804 г., показывающий сильно ветхое состояние моста в начале 19 века.

Строительство акведука давно приписывают римскому императору. Август'зять и помощник, Марк Випсаний Агриппа, около 19 года до н. э. В то время он служил эдил, старший магистрат, ответственный за управление водоснабжением Рима и его колоний. Эсперандье в 1926 году связал строительство акведука с визитом Агриппы в Нарбоненсис в том году.[7] Новые раскопки предполагают, что строительство могло происходить между 40 и 60 годами нашей эры. Строители акведука Нима должны были обходить туннели времен Августа, а монеты, обнаруженные в устье реки Ним, не старше периода правления императора. Клавдий (41–54 гг. Н.э.). На этом основании группа под руководством Гильема Фабра утверждала, что строительство акведука должно было быть завершено примерно в середине I века нашей эры.[36] Считается, что на его строительство ушло около пятнадцати лет, и на нем было занято от 800 до 1000 рабочих.[37]

Начиная с 4-го века, обслуживанием акведука пренебрегали, поскольку последовательные волны захватчиков разрушали регион.[33] Он забился мусором, корками и корнями растений, что значительно уменьшило поток воды. Образовавшиеся отложения в трубопроводе, состоящие из слоев грязи и органического материала, достигают толщины до 50 см (20 дюймов) на каждой стене.[38] Анализ отложений первоначально предполагал, что они продолжали снабжать водой Ним вплоть до IX века,[39] но более поздние исследования показывают, что он вышел из употребления примерно к шестому веку, хотя некоторые его части, возможно, продолжали использоваться значительно дольше.[40]

Западный конец Пон-дю-Гар в 1891 году, показывая лестницу, установленную Шарлем Лэсне, чтобы посетители могли войти в канал.

Хотя некоторые из его камней были разграблены для использования в других местах, Пон-дю-Гар остался в значительной степени нетронутым. Его выживание было связано с его использованием в качестве платный мост через долину. В 13 веке французский король пожаловал сеньоры Юзеса право взимать плату за проезд с тех, кто пользуется мостом. Позже право перешло к епископам Юзеса. В свою очередь, они несли ответственность за поддержание моста в хорошем состоянии.[39] Однако он серьезно пострадал в 1620-х годах, когда Анри, герцог Роханский использовал мост для перевозки своей артиллерии во время войн между французскими роялистами и Гугеноты, которого он вел. Чтобы его артиллерия могла пересечь мост, герцог вырезал одну сторону второго ряда арок на глубину примерно одной трети их первоначальной толщины. Это оставило зазор на нижней палубе, достаточно широкий для размещения тележек и пушек, но при этом сильно ослабил мост.[41]

В 1703 году местные власти отремонтировали Пон-дю-Гар, чтобы устранить трещины, заделать колеи и заменить камни, утерянные в прошлом веке. Новый мост построил инженер. Анри Пито в 1743–1747 гг. рядом с арками нижнего яруса, чтобы движение транспорта могло пересекаться по специально построенному мосту.[11][41] Романист Александр Дюма резко критиковал строительство нового моста, комментируя, что «он был зарезервирован для восемнадцатого века, чтобы опозорить памятник, который варвары пятого не осмелились разрушить».[42] Пон-дю-Гар продолжал разрушаться, и к тому времени Проспер Мериме видел его в 1835 году, он подвергался серьезному риску обрушения из-за эрозии и потери каменной кладки.[43]

Наполеон III, который восхищался всем, что связано с римлянами, посетил Пон-дю-Гар в 1850 году и очень заинтересовался им. Утвердил планы архитектора. Шарль Лэсне ремонт моста в рамках проекта, который осуществлялся между 1855–1858 гг. при финансовой поддержке Государственного министерства. Работа включала в себя существенный ремонт, который включал замену разрушенного камня, заливку некоторых опор бетоном для обеспечения устойчивости и улучшение дренажа путем отделения моста от акведука. На одном конце были установлены лестницы и отремонтированы стены канала, что позволило посетителям пройти по самому каналу в разумной безопасности.[43]

Был реализован ряд последующих проектов по укреплению опор и арок Пон-дю-Гар. За последнее столетие он пережил три серьезных наводнения; в 1958 году весь нижний ярус был затоплен гигантским наводнением, смывшим другие мосты,[43] а в 1998 году здесь произошло еще одно крупное наводнение. В 2002 году произошло еще одно наводнение, серьезно повредившее близлежащие сооружения.

Пон-дю-Гар был добавлен к ЮНЕСКОсписок Объекты всемирного наследия в 1985 г. по критериям «Творческий гений человека; свидетельство культурной традиции; значение для истории человечества».[44] Описание в списке гласит: «Инженеры-гидротехники и ... архитекторы, создавшие этот мост, создали не только технический, но и художественный шедевр».[11]

Туризм

Пон дю Гар был туристической достопримечательностью на протяжении веков. Выдающееся качество кладки моста привело к тому, что он стал обязательной остановкой для французских мастеров-каменщиков в их традиционных поездках по стране (см. Compagnons du Tour de France), многие из которых оставили свои имена на каменной кладке. Начиная с XVIII века, особенно после постройки нового автомобильного моста, он стал известным перевалочным пунктом для путешественников. большое путешествие и становился все более известным как объект исторической важности и французской национальной гордости.[45]

Мост издавна ассоциируется с французскими монархами, стремящимися ассоциировать себя с символом римской имперской власти. король Карл IX Франции посетил в 1564 году во время своего Гранд-тура по Франции и был встречен грандиозным развлечением, устроенным Duc d'Uzès. Двенадцать молодых девушек, одетых как нимфы вышел из пещеры на берегу реки возле акведука и подарил королю выпечку и консервированные фрукты.[42] Спустя столетие Людовик XIV и его двор посетил Пон-дю-Гар во время визита в Ним в январе 1660 года вскоре после подписания Договор о Пиренеях.[46] В 1786 году его прапраправнук Людовик XVI заказал художника Юбер Роберт производить набор картин римских руин южной Франции повесить в новой столовой короля на Дворец Фонтенбло, включая картину, изображающую Пон-дю-Гар в идеализированном пейзаже. Комиссия должна была подтвердить связь между французской монархией и имперским прошлым.[47] Наполеон III в середине 19 века сознательно отождествлял себя с Августом и с большим уважением относился к римским древностям; его покровительство реставрации моста в 1850-х годах было необходимо для его выживания.[48]

Точка доступа к внутренней части акведука Пон-дю-Гар.

К 1990-м годам Пон-дю-Гар стал чрезвычайно популярной туристической достопримечательностью, но был перегружен движением - транспортным средствам все еще разрешалось проезжать по автомобильному мосту 1743 года - и был загроможден незаконно построенными сооружениями и туристическими магазинами, выстроенными вдоль берегов реки. Как архитектор Жан-Поль Вигье говоря, «жажда наживы» превратила Пон-дю-Гар в «ярмарочную достопримечательность».[49] В 1996 году Генеральный совет Гарда департамент начал крупный четырехлетний проект по благоустройству территории, спонсируемый правительством Франции, совместно с местными источниками, ЮНЕСКО и Европа. Вся территория вокруг моста была пешеходной, а на северном берегу был построен новый центр для посетителей по проекту Жана-Поля Вигье. Реконструкция обеспечила, чтобы территория вокруг Пон-дю-Гар стала намного тише из-за прекращения движения транспортных средств, а новый музей предоставляет посетителям значительно улучшенный исторический контекст.[50] Пон-дю-Гар сегодня входит в пятерку самых популярных туристических достопримечательностей Франции: в 2001 году его посетили 1,4 миллиона человек.[51]

Литературные посетители

Le Pont du Gard, написанный Юбертом Робертом для короля Людовика XVI в 1786 г.

С тех пор, как он стал туристическим направлением, многие романисты и писатели посетили Пон-дю-Гар и написали об этом опыте. Жан-Жак Руссо был потрясен, когда впервые посетил его в 1738 году:[52]

Мне сказали пойти посмотреть Пон-дю-Гар; Я не преминул это сделать. Это была первая работа римлян, которую я видел. Я ожидал увидеть памятник, достойный рук, которые его построили. На этот раз объект превзошел мои ожидания, единственный раз в моей жизни. Такой эффект могли произвести только римляне. Вид этой простой и благородной работы поразил меня тем более, что он находится посреди пустыни, где тишина и уединение делают объект более поразительным, а восхищение более живым; поскольку этот так называемый мост был всего лишь акведуком. Спрашивается, какая сила перенесла эти огромные камни так далеко от любой каменоломни и что соединило руки стольких тысяч людей в месте, где никто из них не живет. Я бродил по трем этажам этого великолепного здания, хотя мое уважение к нему почти удерживало меня от смелости топтать его ногами. Эхо моих шагов под этими огромными сводами заставило меня представить, что я слышу сильные голоса тех, кто их построил. Я чувствовал себя потерянным насекомым в этой необъятности. Делая себя маленьким, я почувствовал что-то неопределимое, что подняло мою душу, и я сказал себе со вздохом: «Почему я не родился римлянином!»[53]

Романист Генри Джеймс, посетивший в 1884 году, был так же впечатлен; он описал Пон-дю-Гар как «невероятно внушительный, и ничто не могло быть более римским». Он прокомментировал:

Огромность, солидность, неожиданность, монументальная правота всего этого не оставляют вам ничего, чтобы сказать - в то время - и заставляют вас стоять и смотреть. Вы просто чувствуете, что он благороден и совершенен, что в нем есть качество величия ... Когда начали сгущаться смутные сумерки, одинокая долина, казалось, наполнилась тенью римского имени, как будто могучая империя все еще была такой же вертикальный, как опоры акведука; и для одинокого туриста, сидящего здесь сентиментально, было открыто поверить в то, что ни один народ никогда не был и никогда не будет таким великим, как мы измеряем величие человека, толчком, который они давали тому, они взялись. Пон-дю-Гар - одно из трех или четырех самых глубоких впечатлений, которые они оставили; он говорит о них так, как они могли бы быть удовлетворены.[54]

Писатель середины 19 века Жозеф Мери написал в своей книге 1853 г. Les Nuits italiennes, Contes nocturnes что, увидев Пон-дю-Гар:

[О] онемел от удивления; вы идете по пустыне, где ничто не напоминает вам о человеке; культивирование исчезло; есть овраги, пустоши, скальные глыбы, скопления камыша, скопления дубов, ручей, протекающий меланхолической полосой, дикие горы, тишина, подобная тишине Фиваиды, и посреди этого пейзажа возникает величественный объект, который цивилизация создала во славу изящных искусств.[55]

Илер Беллок писал в 1928 году, что:

[W] Когда каждый видит вещь, все, что о ней говорится, сбывается. Его изоляция, его достоинство, его вес - все это ужасно. Похоже, что он был построен задолго до всех летописей существами более великими, чем мы, и должен был стоять еще долгое время после распада нашей мелкой расы. В нем можно отдыхать. Признаюсь, в большом нежелании хвалить то, что хвалили слишком много; но так оно и есть. Человек, страдающий от волнений нашего времени, мог бы поступить хуже, чем разбить лагерь на три дня, ловить рыбу и купаться в тени Пон-дю-Гар.[56]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "EPCC du Pont du Gard". Culture-epcc.fr. 2008. Получено 28 июля 2012.
  2. ^ «Исторический памятник - PA00103291». База данных Mérimée из Исторические памятники (На французском). Франция: Ministère de la Culture. 1993. Получено 28 июля 2012.
  3. ^ «Пон-дю-Гар (Римский акведук) - Центр всемирного наследия ЮНЕСКО». whc.unesco.org. 2012. Получено 28 июля 2012.
  4. ^ "Карта римского акведука в Ним". Архив изображений Athena Review. Афина Обзор. Получено 2015-09-02.
  5. ^ Ходж, А. Тревор (2002). Римские акведуки и водоснабжение (2-е изд.). Лондон: Дакворт. п. 184. ISBN 978-0-7156-3171-3.
  6. ^ Шансон, Х. (1 октября 2002 г.). "Гидравлика большого водопровода под римским акведуком в Ниме" (PDF). Журнал ирригации и дренажной инженерии. 128 (5): 326–330. Дои:10.1061 / (ASCE) 0733-9437 (2002) 128: 5 (326). Получено 12 июля 2012.
  7. ^ а б Бромвич, Джеймс (2006). Римские руины Южной Франции: Путеводитель. Рутледж. п. 110. ISBN 978-0-415-14358-5.
  8. ^ Льюис, Майкл Джонатан Тонтон (2001). Геодезические инструменты Греции и Рима. Издательство Кембриджского университета. п.187. ISBN 978-0-521-79297-4.
  9. ^ Ходж, стр. 185
  10. ^ Ходж, стр. 189–90.
  11. ^ а б c d Лэнгмид, Дональд; Гарнаут, Кристин, ред. (2001). Энциклопедия архитектурных и инженерных достижений. п.254. ISBN 1-57607-112-X.
  12. ^ Собин, Густав (1999). Светящиеся обломки: отражение пережитков Прованса и Лангедока. Калифорнийский университет Press. п. 205. ISBN 978-0-520-22245-8.
  13. ^ Ходж, стр. 285
  14. ^ Ходж, стр. 288
  15. ^ Бромвич, стр. 112
  16. ^ Собин, с. 217
  17. ^ Бромвич, стр. 111
  18. ^ Бромвич, стр. 112–113
  19. ^ а б «Акведук на Пон-дю-Гар». Афина Обзор. Публикации Афины. 1 (4). Архивировано из оригинал на 2012-02-01. Получено 2012-07-01.
  20. ^ а б Леже, Альфред (1875). "Acqueducs". Les travaux publics, les mines et la métallurgie aux temps des Romains, la традиция romaine jusqu'à nos jours (На французском). Показ. J. Dejey & cie. С. 551–676. OCLC 3263776. Получено 28 июля 2012.
  21. ^ Деминг, Дэвид (2010). Наука и технологии в мировой истории, Том 1: Древний мир и классическая цивилизация. Макфарланд. п. 176. ISBN 978-0-7864-3932-4.
  22. ^ а б Зеленый гид Мишлен в Провансе. Публикации Мишлен о путешествиях. 2008. С.297–298. ISBN 978-1-906261-29-0.
  23. ^ Фабр, Гильем; Зяблики, Жан-Люк (1989). "L'Aqueduc romain de Nîmes et le Pont du Gard". Pour la Science (40): 412–420.
  24. ^ «Пон-дю-Гар - старинное произведение искусства». Site du Pont du Gard. Получено 2012-07-12.
  25. ^ Бессак, Жан-Клод; Вакка-Гутулли, Мирей (1 января 2002 г.). "Романтическая карьера де Л'Эстель-Пре-дю-Пон-дю-Гар" [Карьер римского Эстеля рядом с Пон-дю-Гар] (PDF). Галлия (На французском). 59 (1): 11–28. Дои:10.3406 / galia.2002.3093. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 28 июля 2012.
  26. ^ Бессак, Жан-Клод (1992). "Données et hypothèses sur les chantiers des carrières de l'Estel près du Pont du Gard" (PDF). Revue archéologique de Narbonnaise (На французском). 25 (25): 397–430. Дои:10.3406 / ран.1992.1413. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 28 июля 2012.
  27. ^ Гимпель, Жан (1993). Строители собора. Пимлико. п. 75. ISBN 978-0-06-091158-4.
  28. ^ Пайе, Жан-Луи (1 января 2005 г.). "Reflexions sur la Construction du Pont du Gard" [Размышления о строительстве Пон-дю-Гар] (PDF). Галлия (На французском). 62 (1): 49–68. Дои:10.3406 / galia.2005.3220. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 12 июля 2012.
  29. ^ О'Коннор, Колин (1993). Римские мосты. Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-39326-4.
  30. ^ Фабр, Гильем (1992). Пон-дю-Гар: вода и римский город. Париж: Национальная достопримечательность исторических памятников и достопримечательностей. ISBN 2-87682-079-X.
  31. ^ а б c Бромвич, стр. 119
  32. ^ Эсперандье, Эмиль (1926). Le Pont du Gard et l'aqueduc de Nîmes (На французском). Париж: Х. Лоран. OCLC 616562598.
  33. ^ а б О'Рурк Бойл, Марджори (1997). Божественная домашняя жизнь: от Августина Фагастского до Терезы Авильской. Лейден: Брилл. п. 105. ISBN 9789004106758.
  34. ^ «Акведук Черчелл (Алжир)». Romanaqueducts.info. Получено 28 июля 2012. (место расположения:36 ° 34'6,33 ″ с.ш. 2 ° 17′25,39 ″ в.д. / 36,5684250 ° с.ш. 2,2903861 ° в. / 36.5684250; 2.2903861)
  35. ^ Хилл, Дональд Рутледж (1996). История инженерной мысли в классические и средневековые времена. Рутледж. п. 70. ISBN 978-0-415-15291-4.
  36. ^ Фабр, Гильем; Фиш, Жан-Люк; Пайет, Жан-Луи (1991). «Междисциплинарные исследования акведука Нима и Пон-дю-Гар». Журнал римской археологии. 4: 63–88. Дои:10.1017 / S104775940001549X.
  37. ^ Страчан, Эдвард; Болтон, Рой (2008). Россия и Европа в девятнадцатом веке. Сфинкс Файн Арт. п. 60. ISBN 9781907200021.
  38. ^ Гомер-Диксон, Томас Ф. (2006). Обратная сторона медали: катастрофа, творчество и обновление цивилизации. Island Press. п.237. ISBN 978-1-59726-065-7.
  39. ^ а б Клир, Генри (2001). Южная Франция: археологический гид по Оксфорду. Издательство Оксфордского университета. п. 96. ISBN 978-0-19-288006-2.
  40. ^ Магнуссон, Роберта Дж. (2001). Водные технологии в средние века: города, монастыри и гидротехнические сооружения после Римской империи. Издательство Университета Джона Хопкинса. п.3. ISBN 978-0801866265.
  41. ^ а б Ренни, Джордж (1855). "Описание Пон-дю-Гар". Протокол работы института инженеров-строителей. 14: 238.
  42. ^ а б Уиган, Артур С. (1856). Великие чудеса света: от пирамид до Хрустального дворца. Джордж Рутледж и сыновья. С. 39–40.
  43. ^ а б c Бромвич, стр. 117
  44. ^ ЮНЕСКО (2012). Всемирное наследие. Коллинз. п. 229. ISBN 978-0007435616.
  45. ^ Стиртон, Пол (2003). Прованс и Лазурный берег. A&C Black Publishers Ltd. стр. 116. ISBN 0-393-30972-X.
  46. ^ Лаваль, Эжен (1853). Исторические памятники дю Гар. показ де Сустель-Год. п. XXI.
  47. ^ Макдональд, Кристи; Хоффманн, Стейси (2010). Руссо и свобода. Издательство Кембриджского университета. п.201. ISBN 978-0-521-51582-5.
  48. ^ Ходж, стр. 400 фн. 7
  49. ^ Вигье, Жан-Поль (2009). Architecte. Одиллия Иаков. п. 11. ISBN 978-2-7381-2304-6.
  50. ^ «Презентационные работы Пон-дю-Гар». Сайт дю Пон дю Гар. Архивировано из оригинал на 2012-08-30. Получено 25 мая 2012.
  51. ^ Шмид, Джон (22.08.2001). «Счет евро пользуется большой популярностью у жителей маленького французского городка». International Herald Tribune.
  52. ^ Руссо, Жан-Жак (1889). "Ливр VI". Les Confessions  (На французском). Ланетт. стр. 223–269 - через Wikisource.
  53. ^ Руссо, Жан-Жак (1998). Признания и переписка, в том числе письма к Malesherbes. 5. пер. Кристофер Келли. UPNE. п. 214. ISBN 978-0-87451-836-8.
  54. ^ Джеймс, Генри (1993). Ховард, Ричард (ред.). Собрание сочинений о путешествиях: континент. Небольшой тур по Франции; Итальянские часы; другие путешествия. Библиотека Америки. стр.189–90. ISBN 978-0-940450-77-6.
  55. ^ Мери, Жозеф (1858). "L'Italie des Gaules". Les nuits italiennes: contes nocturnes (На французском). Париж: М. Леви Фререс. п. 280.
  56. ^ Беллок, Илер (1928). Многие города. Констебль.

внешняя ссылка