WikiDer > Порше 986

Порше 986
Porsche Boxster S (после рестайлинга)
Обзор
Также называемый	Boxster
Производство	1996–2004
сборка	Германия: Штутгарт Финляндия: Уусикаупунки (под Valmet Automotive)
Дизайнер	Грант Ларсон под Харм Лагай (1992: концепция; производство: 1993)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный родстер
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л Порше M96.20 квартира-6 (1996–1999) 2,7 л M96.22 / M96.23 квартира-6 (1999–2004) 3,2 л M96.21 / M96.24 квартира-6 (1999–2004)
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	1996–2002: 95,2 дюйма (2418 мм) 2002–2004: 95,1 дюйма (2416 мм)
Длина	1996–2002: 171,0 дюйма (4343 мм) 2002–2004: 170,1 дюйма (4321 мм)
Ширина	70,1 дюйма (1781 мм)
Высота	50,8 дюйма (1290 мм)
Снаряженная масса	1,250–1,320 кг (2,756–2,910 фунтов)
Хронология
Предшественник	Порше 968
Преемник	Порше 987

В Порше 986 это внутреннее обозначение первого поколения Boxster, а средний двигатель двухместный родстер построен немецким производителем автомобилей Порше. Представленный в конце 1996 года Boxster, основанный на концепции Boxster 1993 года, был Поршепервый дорожный автомобиль, изначально спроектированный как родстер со времен 550 Spyder. Работает от 2,5-литрового плоский шестицилиндровый Двигатель, базовая модель была модернизирована до 2,7-литрового двигателя в 2000 году, а новый вариант Boxster S был представлен с 3,2-литровым двигателем. В 2003 году дизайн и мощность двигателя были улучшены на обоих вариантах.

Производство 986 ​​началось на бывшем 928 объект в Штутгарт, Германия в 1996 году. Valmet Automotive также производила Boxsters по контракту с Porsche на заводе в г. Уусикаупунки, Финляндия. Автомобили финской сборки имеют букву «U» в качестве 11-го символа VIN вместо буквы «S» в автомобилях немецкой сборки.^[1] Boxster был самым продаваемым автомобилем Porsche с момента его появления в 1996 году до появления модели. Cayenne внедорожник 2003 г.^[2]

Название Boxster происходит от слова «боксер», обозначающего «квартиру» или «боксер"двигатель" и слово "родстер", относящееся к двухместной вместимости автомобиля и складному верху.^[3] Boxster был выпущен раньше более дорогого 911 (внутреннее обозначение 996) и имеет такой же капот, передние крылья, фары, интерьер и архитектуру двигателя, что и эта модель.

Разработка

Концепт Porsche Boxster 1993 года, предшествующий серийной модели. Обратите внимание на другой боковой воздухозаборник.

Porsche Boxster 2.5 1999 года (до рестайлинга)

В октябре 1991 г. после посещения Токийское моторшоу, Porsche начал разрабатывать решения, чтобы преуспеть в продаже бедных 928-х и прибывающих 968 (тяжелое обновление 944). В феврале 1992 года Porsche начала разработку преемника модели 928 (слегка обновленной для 1992 года) и недавно выпустила 968.^[4]

К июню 1992 года из 4 предложений, основанных на двойном сотрудничестве проектных групп 986 и 996 (преемников 993), было предложено Грантом Ларсоном и Пинки Лай вдохновленный 356 Кабриолет, Спидстер и 550 Spyder был выбран Харм Лагай.^[2]

В августе 1992 года было принято решение превратить концепт в демонстрационный автомобиль, как раз к 1993 году. Североамериканский международный автосалон. Получив широкое признание прессы и публики после презентации Boxster Concept в январе 1993 года, окончательный серийный дизайн экстерьера 986 компании Larson был заморожен в марте 1993 года. Однако ко второй половине 1993 года возникли трудности с установкой некоторых компонентов. , что привело к удлинению капота и необходимости еще одной заморозки конструкции к четвертому кварталу того же года. Опытные образцы в 968 кузовах были построены для испытания среднемоторной силовой передачи 986-го к концу 1993 года, а надлежащие прототипы появились в 1994 году. Опытное производство началось во второй половине 1995 года, опередив серийное производство в середине 1996 года.^[2]

После консультации с Toyota, Porsche начал широко распределять запчасти между моделями и сократить расходы.^[5][2] Автомобиль стимулировал коммерческий оборот Porsche, и ему приписывают спасение компании, которая в начале 1990-х годов страдала от устаревания ассортимента продукции и падения продаж.^[2][4]

Двигатель

Порше Боксстер визитка показывая внутреннюю работу автомобиля

Porsche Boxster 1999 года, вид сзади (до рестайлинга)

986 Boxster использует M96 с водяным охлаждением, горизонтально-оппозитный («плоский»), шестицилиндровый двигатель. Это был первый непередний двигатель Porsche с водяным охлаждением. В Boxster он расположен посередине двигателя, в то время как в 911 традиционный задний двигатель макет используется. Двигатели, используемые в Boxster, представляют собой малолитражные версии 3,4-литрового Flat-6, установленного в 996 Carrera.^[6] Компоновка с центральным расположением двигателя обеспечивает низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость. В двигателях имелся ряд отказов, в результате которых гильзы цилиндров треснули или соскальзывали, что было решено путем незначительной модернизации конструкции и лучшего контроля процесса литья в конце 1999 года.^[1] Неудача для этих ранних двигателей заключалась в большом количестве пористых блоков цилиндров, так как производитель испытывал трудности в процессе литья. Помимо проблем с охлаждающей жидкостью и смешиванием жидкостей в масляных системах, это также привело к решению Porsche отремонтировать неисправные двигатели путем расточки литых гильз на цилиндрах, где были обнаружены дефекты при производстве, и установки новых гильз вместо того, чтобы разбирать блок цилиндров. Обычно стенки цилиндров отливаются одновременно с остальной частью двигателя, что является причиной принятия технологии литья.

Подтяжка лица

В 2002 году модель получила незначительный фейслифтинг. Пластиковое заднее стекло было заменено стеклом меньшего размера с нагревательным элементом. Салон получил бардачок, новый электромеханический механизм открывания капота и багажника (с электронной аварийной разблокировкой в ​​панели блока предохранителей) и обновленное рулевое колесо. Porsche установил переработанную выхлопную трубу и воздухозаборник.^[6] Кроме того, желтые индикаторы передней фары были заменены четкими индикаторами. Задний фонарь также был заменен полупрозрачными серыми поворотниками вместо желтых. Боковые габаритные огни на передних крыльях также были изменены с желтого на прозрачный, за исключением автомобилей американского рынка, где они остались желтыми. Бамперы также были немного изменены для более четкого, точеного внешнего вида, а также стали доступны новые конструкции колес.^[7]

История модели Boxster 986

Boxster S Специальная серия

Boxster S Специальная серия

В 2004 году был представлен Boxster S Special Edition, также называемый 550 Spyder Boxster S Special Edition, тиражом всего 1953 автомобилей (отдавая дань уважения к 550 Spyderгод введения). Для рынка США было произведено 500 автомобилей. Все они были окрашены в цвет GT Silver Metallic, тот же цвет, что и концепт Carrera GT, представленный в 2000 году, и имели уникальный какао-коричневый полностью кожаный салон в стандартной комплектации с серой натуральной кожей в качестве бесплатного варианта. У каждого автомобиля также была специальная внутренняя окраска, высококачественная звуковая система BOSE, двухцветные серые и серебристые 18-дюймовые колеса Carrera (неокрашенные, как еще один вариант с нулевой стоимостью), 5-миллиметровые (0,2 дюйма) колесные проставки, спортивный выхлоп Boxster S. , вариант спортивной подвески M030 и табличка на центральной консоли, широко известная как «крыло летучей мыши», с указанием заводского номера. Только на американском рынке у автомобилей задние указатели поворота были не четкими, а красными.^[8][9]

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Порше 986.