WikiDer > Port Bonython Fuels

Port Bonython Fuels

Port Bonython Fuels это ввоз топлива и дизель распределительный узел в Port Bonython на Point Lowly полуостров в верховьях Южной Австралии Spencer Gulf область, край. Проект был разработан, чтобы обеспечить расширение штата масло, газ и минеральная деятельность ресурсных секторов на севере и западе штата. Это позволяет Южной Австралии импортировать топливо с судов, перевозящих грузы более 100 000 тонн.[1] примерно в четыре раза больше судов, которые в настоящее время импортируют дизельное топливо через порт Аделаида.[2][ненадежный источник?] Проект принадлежит Petro Diamond Australia, 100-процентной дочерней компании Mitsubishi Corporation.[3] Первая очередь проекта была официально открыта в мае 2016 года.[4][5]

Импорт нефти в Южную Австралию

До создания Port Bonython Fuels Южная Австралия импортировала углеводороды в портах со значительными ограничениями по глубине. Два причала, принимавшие углеводороды, находились на мысе Киртон, Порт-Линкольн (при осадке 9,9 метра) и во Внутренней гавани, Порт Аделаида (при осадке 10,7 метра).[6] На глубине около 20 метров,[7] Порт Бонитон сможет принимать грузы с гораздо более крупных танкеров, чем в более мелкие порты штата.

Владение

Терминал принадлежит австралийской компании IOR Terminals Pty Ltd, расположенной в г. Аделаида, Южная Австралия. Объект находится под управлением Coogee Chemicals.[8] Существовавший ранее причал длиной 2,4 км в Порт-Бонайтон используется компанией Port Bonython Fuels для импорта углеводородов. Причал был построен Santos Ltd в 1982 году и был продан Правительство Южной Австралии в 1983 году за 48,2 миллиона долларов. По состоянию на 2015 год пристань остается государственной инфраструктурой, но используется исключительно компанией Santos для экспорта углеводородных продуктов.[9]

Операции

Топливо будет импортироваться в наземный резервуарный парк, а затем распределяться танкерами размером до A-Triple. Суда будут швартоваться у существующей пристани в порту Бонайтон, которая способна принимать суда дедвейтом 120 000 тонн. К причалу были добавлены два новых погрузочных рукава для обеспечения нужд предприятия, а также 5,2 км трубопровода, соединяющего причал с наземным сооружением. Построено три резервуара по 27 миллионов литров каждый.[5] Резервуарный парк на Этапе 1 имеет общую емкость хранения 81 млн литров. Объект был спроектирован так, чтобы предлагать услуги 24 часа в сутки 7 дней в неделю.[8]

История

Компания Port Bonython Fuels была задумана Stuart Petroleum и группой компаний Scott в августе 2007 года как совместное предприятие стоимостью 45 миллионов долларов.[10] Это было раскрыто в рамках плана правительства Южной Австралии по поддержке роста горнодобывающего сектора в 2008 году.[11] Заявка на разработку была подана в правительство Южной Австралии компанией Stuart Petroleum в мае 2009 года.[2] Проект Port Bonython Fuels получил одобрение на разработку в январе 2010 года.[12] Senex Energy приобрела Stuart Petroleum, а затем в 2012-2013 годах продала Port Bonython Fuels компании Mitsubishi Corporation. Проект был повторно анонсирован в 2014 году и оценивается в 110 миллионов долларов.[13] Казначей Том Кутсантонис описал объект как обеспечивающий «конкурентоспособные и надежные поставки и помогающий поддерживать будущий экономический рост».[14]

Предложение было встречено оппозицией со стороны Альтернативная рабочая группа порта, который выступал за перенос проектов промышленного развития с полуострова Пойнт-Лоули. Пресс-секретарь Сид Уилсон сообщил ABC в 2014:

«Мы по-прежнему обеспокоены тем, что они ухудшают окружающую среду - поскольку они создадут 10 новых рабочих мест с полной занятостью, они снизят привлекательность туризма и отдыха в этой области. На самом деле мы обеспокоены тем, что они развивают лучший участок прибрежной морской земли в пределах 100 км от Уайаллы ".[15]

Рекомендации

  1. ^ "Полуостров Уайалла и Эйр - региональный план, август 2012 г." (PDF). Региональное развитие Австралии. 2012-08-01. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-07-13. Получено 2015-07-13.
  2. ^ а б «Подана заявка на разработку топлива в порту Бонайтон - г-н Тино Гульельмо, управляющий директор». BRR. 2009-05-26. Получено 2015-07-12.
  3. ^ БРЮС, КЕЙЛИ. «Топливный терминал в пути». Получено 2015-06-30.
  4. ^ «Mitsubishi Corporation откроет бизнес по производству дизельного топлива в Австралии | Производство в Австралии». www.australianmanufacturing.com.au. Получено 2015-07-01.
  5. ^ а б Мэйфилд, Луис (2016-05-10). "Обеспечение жизненной силой отрасли'". Новости Whyalla. Получено 2016-05-11.
  6. ^ Инфраструктура импорта нефти в Австралии - основной отчет (PDF). Мельбурн, Австралия: ACIL Tasman. 2009. с. 84.
  7. ^ "Обзор проекта Заявления о воздействии на окружающую среду" Порт-Бонитон для оптовых поставок сырьевых товаров " (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-24.
  8. ^ а б "www.gmusg.com/WSCMConfig/Presentation/Item218.pdf" (PDF). www.gmusg.com. Получено 2015-06-30.[мертвая ссылка]
  9. ^ «Заключительный отчет - Реконструкция пристани Порт-Бонтон» (PDF). 2010-11-11.
  10. ^ "Зеленый свет в порту Бонитон сигнализирует о встряхивании дизельного рынка". www.fulloaded.com.au. Получено 2015-07-12.
  11. ^ «Рост горнодобывающей инфраструктуры». Новые связи: 6. 2008-08-01.
  12. ^ "Порт Бонайтон Фьюэлз". Port Bonython Fuels. Получено 2015-06-30.
  13. ^ «Дизельный завод стоимостью 110 млн долларов для Port Bonython - InDaily | Adelaide News». Получено 2015-07-13.
  14. ^ БИЛНИ, КЕЙТ. «Дизельный терминал для порта Бонтон». Получено 2015-06-30.
  15. ^ «Опасения, связанные с окружающей средой, подпитывают сопротивление терминала Порт-Бонтон». ABC News. Получено 2015-06-30.