WikiDer > Порткол железнодорожная станция
Порткол | |
|---|---|
 Станция Порткол в 1940-х годах | |
| Место расположения | Порткол, Bridgend Уэльс |
| Координаты | 51 ° 28′36 ″ с.ш. 3 ° 42′09 ″ з.д. / 51,4768 ° с.ш. 3,7025 ° з.д.Координаты: 51 ° 28′36 ″ с.ш. 3 ° 42′09 ″ з.д. / 51,4768 ° с.ш.3,7025 ° з. |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Даффрин-Ллинви и Железнодорожный вокзал Порткола |
| Ключевые даты | |
| 1828 | Открыт как трамвай |
| 1861 | Преобразован в железную дорогу |
| 1916 | Перестроен |
| 9 сентября 1963 г. | Закрыто |
Порткол железнодорожная станция служил морскому курорту Порткол в Южном Уэльсе. Он закрыт в 1963 году.
История
Железнодорожная деятельность началась в Портколе в 1825 году, когда железная дорога Даффрин-Ллинфи и Порткол (на самом деле трамвай) начала строительство, открывшись в 1828 году. Построенная с шириной колеи четыре фута и семи дюймов и использующая рельсы на основе каменных шпал, она была предназначена для этого. для обслуживания проектируемого нового порта для перевалки полезных ископаемых из Южного Уэльса. Он бежал от Даффрин Ллинфи возле Маэстега через Тонду и Пайл. Он был расширен до Бридженда в 1834 году. Южный Уэльс Железная дорога, который проходил через Бридженд и Пайл, открылся в 1850 году. Железная дорога долины Ллинфи приняла на себя первоначальную компанию в 1847 году и модернизировала обе бывшие трамвайные ветки, вновь открыв их как широкая колея железных дорог 10 августа 1861 года. Железная дорога долины Ллинфи объединилась с железной дорогой долины Огмор в 1866 году, в результате чего образовалась железная дорога Ллинфи и Огмор. Несмотря на преобразование в железную дорогу, поезда на ветке Порткола продолжали запряжаться лошадьми до 1868 года, когда система была снова изменена, на этот раз на стандартную колею. Новая железная дорога Llynfi & Ogmore была захвачена Великая Западная железная дорога в 1873 г.[1]
К началу 20-го века Порткол стал важным пунктом назначения для праздничных поездок, и в 1916 году GWR восстановила станцию. Несмотря на то, что он был построен на милю ближе к набережной, новый вокзал не пользовался всеобщей популярностью; Здание представляло собой довольно несущественную конструкцию, построенную из дерева и асбеста, и хотя на первоначальной станции был пешеходный мост, GWR не поставила его для новой станции, несмотря на то, что платформа увеличилась с двух до трех. Пассажиры, пользующиеся более удаленными платформами, были вынуждены совершать длинный объезд по перемычке в конце платформ. В конце платформы отправления были предусмотрены специальные ворота для однодневных туристов.[2] Поворотный стол оригинальной станции не был заменен, но оставался заброшенным на месте в течение многих лет. В течение десятилетий после открытия новой станции количество пассажиров оставалось высоким: станцию использовали около 70 000 пассажиров.[3]
Закрытие произошло в 1963 году, несмотря на то, что филиал все еще широко использовался, и этот шаг был очень непопулярен как среди местных предприятий, так и среди жителей. Плохая продажа билетов на самой станции Порткол использовалась для оправдания закрытия, но тот факт, что большинство путешественников покупали билеты к, а не из Порткола (продажа билетов, следовательно, записанная в другом месте) была проигнорирована.[4] Гусеничное полотно занято дорогой. Здание вокзала используется Портколским филиалом Морские кадеты.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Коттедж Привал Линия и станция закрыты | Великая Западная железная дорога Филиал Порткола | Терминус |
Примечания
- ^ "История доков Порткола". Получено 22 марта 2018.
- ^ Холл, М. (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. п. 111. ISBN 9781846741722.
- ^ "Воспоминания о Портколе". Получено 22 марта 2018.
- ^ "WalesOnline". Получено 22 марта 2018.