WikiDer > Портлендский филиал железной дороги
Портлендский филиал железной дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Портлендское отделение железной дороги была железнодорожная ветка, расположенная на Остров Портленд в английском графстве Дорсет. Линия работала с конца девятнадцатого века до закрытия для пассажиров в 1952 году и товаров в 1965 году. Что касается короткой линии, она имела сложную историю, построена на трех отдельных участках и совместно эксплуатировалась двумя конкурирующими железнодорожными компаниями. Для его строительства потребовалось двенадцать лет взрыва твердых пород и три продления парламентского времени.
Зарождение
Потребность в транспортировке камня в начале 1820-х годов привела к созданию более старой железной дороги, Купеческая железная дорога, продвигается по службе. Открытая компания, уполномоченная Актом парламента, компания существовала долгое время после закрытия железной дороги. Первоначально железная дорога состояла из трамвая, затем по склону от Приоратского угла до Пирс Каслтауна. Это была отдельная железная дорога от более позднего Портлендского отделения, хотя попытка железной дороги Истона и Черч-Хоуп взять ее под контроль провалилась на парламентской стадии. Линия в любом случае была нестандартной ширины, а приклад не соответствовал стандартам основной лески.
Строительство
Линия от Уэймута до Портленда была частью первоначального плана для Уилтс, Сомерсет и Уэймут железная дорога но не довелось до конца. Затем, в 1861 году, были предложены две схемы: одна в Уэймут-Бэкуотер, а другая - с трамваем в гавани. Схема гавани была построена. Соглашение 1862 г. предоставило линию в бессрочную аренду GWR и LSWR кто согласился работать вместе. Строительство железной дороги Уэймут и Портленд началось в конце 1862 года и было завершено к апрелю 1864 года. Необходимость дальнейших работ на деревянных виадуках через затон и Флот отложил открытие до сентября, когда прошел еще год в спорах о том, куда должны идти поезда. Станция Уэймут. Линия была смешанной колеи, когда она открылась 16 октября 1865 года.
В 1866 году была предложена еще одна линия - Истон и Черч Хоуп. Остров Портленд. Первоначально он должен был связать карьеры Портленда с морем. Эта линия была запущена, но полномочия истекли в 1872 году, и линия бездействовала в течение одиннадцати лет. Тем временем была построена Адмиралтейская железная дорога от конца линии Уэймута и Портленда до пирса на новом Адмиралтейском молу, в основном для доставки угля на корабли. Истон и Черч Хоуп возродились с надеждой на управление этой линией, но, хотя строительство было разрешено в 1884 году, никто не велся до 1888 года. Когда это было сделано, работа включала в себя прорыв трех с половиной миль твердой породы, что заняло двенадцать лет. . В 1900 году в Истоне была построена новая станция. Затем последовала задержка, вызванная необходимостью довести участок Адмиралтейства до пассажирских стандартов. Адмиралтейство расторгло свое соглашение с GWR и LSWR, позволив Easton и Church Hope выполнить работу самостоятельно. Линия открылась для движения пассажиров 1 сентября 1902 года.
Это оставило северное побережье Портленда, обслуживаемое тремя разными железными дорогами на очень коротком расстоянии.[1]
Операция
Несмотря на то, что компании работали как непрерывная линия, компании Weymouth и Portland, Easton и Church Hope номинально оставались независимыми до национализации в 1948 году. В 1908–1909 годах в рамках плана GWR по борьбе с дорожными соревнованиями были открыты остановки на линии, в Westham и Wyke Regis , и станция Rodwell была увеличена, и была установлена петля. В 1908 г. был заменен деревянный затонной мост и рекультивирована часть земель. Отдельная станция, известная как Мелкомб Регис, был построен на северном конце моста, чтобы уберечь ответвление от необходимости двигаться задним ходом, чтобы попасть на станцию Уэймут. Замок Sandsfoot Halt открылся в 1932 году.
Последние годы
Филиал был закрыт для пассажирских перевозок в 1952 году, оставаясь открытым для грузовых перевозок до 1965 года. Хотя станция Мелкомб-Реджис была официально закрыта в 1952 году, она сохранялась до 1959 года в качестве переполнения главной станции Уэймута, особенно по летним субботам.[2] Заводной мост оставался до тех пор, пока не обрушился во время шторма в ноябре 1974 года, а затем был снесен.
Линия сегодня
Сегодня по некоторым участкам дороги все еще можно ходить пешком, но путь затонного железнодорожного виадука уже давно заменен дорожным мостом Своннери в Уэймуте, который был построен практически на том же месте. Бывшие платформы в Вестхэме и Родуэлле еще предстоит увидеть, и этот участок представляет собой популярную зеленую тропу, Родвелл Трейл.[3] Мост через Флот в Смоллмауте был снесен в 1972 году. В настоящее время маршрут проходит через верфь, затем по дамбе Портленда по открытым землям общего пользования. Достигая юго-западного угла Портлендской гавани, теперь маршрут проходит под благоустроенной земляной набережной, которая отмечает край Портленда. Национальная парусная академия. Здесь мало свидетельств существования старой железной дороги, вплоть до востока от Каслтауна, в Портлендском порту, где она снова появляется, чтобы подняться по крутому склону холма Ист-Уэрс. Этот участок стал прекрасным местом для прогулки и ведет к впечатляющему обрыву скалы над бухтой Черч-Опе. Этот участок сделал его одной из самых живописных прибрежных ветвей на юге Англии; теперь это часть всемирного наследия Дорсета. Юрское побережье.
Рекомендации
- ^ «Разные заметки и запросы». www.irsociety.co.uk. Получено 22 июн 2016.
- ^ «Заброшенные станции: станция Мелкомб Реджис». www.subbrit.org.uk. Получено 22 июн 2016.
- ^ «История старого железнодорожного пути Родуэлла в Уэймуте, Дорсет». 15 июля 2006 г. Архивировано 15 июля 2006 г.. Получено 22 июн 2016.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
дальнейшее чтение
- Р. В. Дж. Батт (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1 85260 508 1.
- J.H. Удача (1968). Железные дороги Дорсета. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.
- Стюарт Моррис. Портленд Иллюстрированная история (Обновленная, доп. Ред.). Уимборн Дорсет: The Dovecote Press. ISBN 978 0 995546202.
- Стюарт Моррис. Портленд: откройте для себя сериал "Дорсет". Уимборн Дорсет: The Dovecote Press. ISBN 1 874336 49 0.
- Стюарт Моррис. Портленд: портрет в цвете. Уимборн Дорсет: The Dovecote Press. ISBN 1 874336 91 1.
- Стюарт Моррис (2006). Портленд: тогда и сейчас. Уимборн Дорсет: The Dovecote Press. ISBN 1 904349 48 Х.
- Б.Л. Джексон. Железные дороги острова Портленд. Oakwood Press.
