WikiDer > Портсбридж-Крик

Portsbridge Creek

Часть Портсбридж-Крик с половиной прилива

Портсбридж-Крик (разговорные: Portcreek, Ports Creek, Portsea Creek и Canal Creek) - это приливный водный путь недалеко от южного побережья Англия что проходит между Остров Портси и материк [1] из Langstone Harbour к Типнер Лейк. За свою историю он неоднократно становился судоходным, а сегодня он судоходен для небольших лодок.

История

План форта, защищающего переправу через ручей, 1660 г.

Ручей и, в частности, пересечение ручья были местом оборонительных работ, возможно, еще во времена правления Генрих VIII Англии.[2]

Вовремя Английская гражданская война Силы роялистов пытались удержать парламентские силы у ручья на ранних этапах Осада Портсмута.[3] Оборона представляла собой деревянную баррикаду, установленную на мосту, за которой стояла небольшая крепость с 4 орудиями.[3] Орудия были выведены 10 августа 1642 года, и благодаря баррикаде, которую удерживали всего 8 человек, парламентские силы смогли пересечь ручей два дня спустя.[3]

Форт на месте пересечения ручья появляется на планах 1660 и 1666 годов.[2] Форт был перестроен в 1688 г. под руководством Главный королевский инженер сэр Мартин Бекман.[2]

Было высказано предположение, что присутствие таможенника в Cosham должен был бороться с попытками высадки контрабанды из Портсбридж-Крик.[4]

Остатки одной из плотин постройки 1850-х гг.

Судоходным по водному пути стала компания Portsmouth & Arundel Navigation в 1830 году после аварии Portsea Canal.[5] Работы по углублению ручья обошлись в 1000 фунтов стерлингов.[6] Было сложно сохранить ручей в чистоте для навигации, и был предложен канал под названием Кошам Канал, чтобы обеспечить альтернативный маршрут, хотя он так и не был построен.[7] Компания канала покинула ручей в 1838 году.[5] Армейский отчет о состоянии Hilsea Lines в 1853 году упоминается, что ручей был заполнен сорняками до такой степени, что по нему можно было переходить от 3 до 4 часов каждый день.[8] Позже в том же десятилетии, в рамках работ по модернизации на линиях Хилси, ручей был расширен и углублен, чтобы его можно было использовать для канонерских лодок.[9] Плотины и шлюзы были построены на концах ручья, чтобы позволить ему оставаться в воде на всех этапах прилива.[10] Остатки одной из этих плотин можно увидеть на восточном конце ручья.[10]

В 1963 году было предложено перестроить его под Дюнкеркский мемориальный канал.[1] В конце 1960-х гг. A27 была построена на части канала, в то время как остальная часть была углублена.[11] Это, наряду с другими улучшениями, сделало ручей судоходным для небольших лодок.[11] В 2015 году вдоль ручья между железнодорожным мостом и восточным автомобильным мостом были построены новые защитные сооружения от наводнений.[12]

Мосты через ручей

Мосты были построены через ручей в разных местах. Первые упоминания о мосте через ручей относятся к последнему десятилетию XII века.[13] В 15 веке двухарочный каменный мост был построен на западном берегу ручья.[14] В 1867 г. раздвижной мост был построен за 5000 фунтов стерлингов для пропуска канонерских лодок.[15] Мост был построен в виде стального каркаса с деревянным настилом, состоящим из двух полос шириной 12 футов (3,7 м).[15] В 1904 году мост был передан Портсмутской корпорации (предшественнице Городской совет Портсмута), который закрепил его на месте и укрепил, чтобы по нему могли проезжать трамваи.[15] В 1927 году мост был заменен на более широкий,[15] который, в свою очередь, был заменен нынешней двухмостовой кольцевой структурой в 1970 году во время строительства автомагистрали A27.[15]

В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья построил деревянный мост через ручей в 1847 году.[14] Это было заменено поворотный мост в 1870 г.[16] Приказ Адмиралтейства требовал, чтобы мост открывался с 2 до 3 часов ночи в первое воскресенье февраля.[16] В 1909 году поворотный мост был заменен подъемным мостом, который устанавливается с 1920 года.[14][17] Железнодорожный узел к северу от нынешнего моста назван Portcreek Junction, и образует южный стык Железнодорожный треугольник, с Cosham Junction на западе и Farlington Junction на востоке.

В 1941 году на восточном конце ручья был добавлен мост, ныне известный как мост Восточной дороги (водный).[14] Другой переход (Peronne Road), построенный во время Второй мировой войны, представлял собой дамбу с ручьем, ограниченным небольшой трубой.[1] Во время строительства автомагистрали A27 он был заменен на высокий пешеходный мост.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Исторические кампании - Портс-Крик". Ассоциация внутренних водных путей. 2006. Архивировано с оригинал 26 февраля 2008 г.. Получено 13 сентября 2009.
  2. ^ а б c Митчелл, Гарри (1988). Hilsea Lines и Портсбридж. п. 1. ISBN 0-947605-06-1.
  3. ^ а б c Уэбб, Джон (1977). Осада Портсмута в гражданской войне. Городской совет Портсмута. С. 14–15. ISBN 0-901559-33-4.
  4. ^ Твид, Рональд (2000). История гавани Лэнгстон и ее окрестностей в графстве Хэмпшир. Публикации Dido. С. 62–63. ISBN 0-9533312-1-0.
  5. ^ а б Вайн, П.А.Л. (1990). Hampshire Waterways. Миддлтон Пресс. п. 103. ISBN 0-906520-84-3.
  6. ^ Катберт, Тед (1988). Затерянный канал Портсмута. Проект экологического просвещения. п. 42.
  7. ^ "Хэмпширские каналы". Портсмутский университет. Получено 13 сентября 2009.
  8. ^ Митчелл, Гарри (1988). Hilsea Lines и Портсбридж. п. 2. ISBN 0-947605-06-1.
  9. ^ Путеводитель по местным исследованиям по обороне Портсмутской гавани: Часть 1 Восточная оборона. Местная учебная группа Портсмутских учителей. 1980. с. 27.
  10. ^ а б Фонтана, Вал; Фонтана, Доминик (2000). «Краткий исторический очерк». В Аллен, Майкл Дж; Гардинер, Джули (ред.). Наш изменяющийся берег: обзор приливной археологии гавани Лэнгстоун в Хэмпшире. Йорк: Совет британской археологии. п. 82. ISBN 1-902771-14-1.
  11. ^ а б c "Информационный бюллетень для студентов службы планирования городского совета Портсмута" Мелиорация земель Северной гавани " (PDF). Городской совет Портсмута. Март 1999. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 6 октября 2009.
  12. ^ «Тысячи домов в Портсмуте получат дополнительную защиту от наводнений». Новости. Джонстон Пресс Цифровое Издательство. 29 января 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
  13. ^ Перепел, Сара (1994). Истоки Портсмута и первая хартия. Город Портсмут. п. 8. ISBN 978-0901559920.
  14. ^ а б c d Вайн, П.А.Л. (1990). Hampshire Waterways. Миддлтон Пресс. п. 104. ISBN 0-906520-84-3.
  15. ^ а б c d е Митчелл, Гарри (1988). Hilsea Lines и Портсбридж. С. 26–29. ISBN 0-947605-06-1.
  16. ^ а б Митчелл, Гарри (1988). Hilsea Lines и Портсбридж. п. 30. ISBN 0-947605-06-1.
  17. ^ Вайн, П.А.Л. (1994). Лондон - Портсмутский водный путь. Миддлтон Пресс. С. 119–121. ISBN 978-1873793435.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 50,17 'с.ш. 1 ° 03,83'з.д. / 50,83617 ° с.ш.1,06383 ° з. / 50.83617; -1.06383