WikiDer > Prinair, рейс 191
 Prinair de Havilland DH.114, похожий на самолет, участвовавший в аварии рейса 191. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 24 июня 1972 года |
| Резюме | Ошибка пилота |
| Сайт | Понсе, Пуэрто-Рико Координаты: 18 ° 0′22 ″ с.ш. 66 ° 33′37 ″ з.д. / 18.00611 ° с.ш. 66.56028 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | de Havilland DH.114 Heron 2B |
| Оператор | Prinair |
| Постановка на учет | N554PR |
| Начало полета | Международный аэропорт Луис Муньос Марин |
| Пункт назначения | Мерседита аэропорт |
| Жильцы | 20 |
| Пассажиры | 18 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 5 |
| Травмы | 15 |
| Выжившие | 15 |
Prinair, рейс 191 был Prinair (Puerto Rico International Airlines) рейс из Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, чтобы Мерседита аэропорт в Понсе, Пуэрто-Рико. Примерно в 23:15 24 июня 1972 года самолет потерпел крушение при попытке приземлиться в аэропорту Мерседита. В аварии погибли пять человек.[1] а остальные люди были ранены.
Самолет и экипаж
Рейс выполнял de Havilland DH.114 Heron 2B самолет, регистрационный номер N554PR. Самолет был почти полностью загружен, на борту находились восемнадцать пассажиров и экипаж из двух человек.[2] Полет выполнялся под командованием Капитан Дональд Прайс (28 лет), очень опытный летчик, налетавший примерно 8 300 часов, из которых более 3 000 часов приходятся на самолет этого типа. В первый офицер был Гэри Белеу (27). Гораздо менее опытный, чем капитан, Бележеу налетал примерно 1400 часов, из них 102 часа на DH-114.[3]
Полет и авария
Полет до момента приземления прошел без происшествий. Поскольку рейс был поздней ночью, диспетчерская вышка в аэропорту Мерседита была закрыта, поэтому летный экипаж отвечал за разрешение на посадку.[1] Сразу после приземления на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Мерседита летный экипаж принял решение прогуляться. Пилот перевернул самолет и заставил его ларек на низком уровне и крах; трое пассажиров и два члена летного экипажа погибли, остальные пятнадцать пассажиров получили ранения, семеро - серьезно. Сильный туман также способствовал этой аварии.[1]
Расследование
В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследование пришло к выводу, что вероятной причиной было «присутствие неавторизованного транспортного средства на взлетно-посадочной полосе, которое заставило пилота предпринять попытку ухода на второй круг после приземления, чтобы избежать столкновения. Маневр привел к переворачиванию самолета на слишком низком уровне. воздушная скорость для поддержания полета ".[1] Это было основано на свидетельствах очевидцев о множестве огней, видимых на взлетно-посадочной полосе при приближении рейса 191, и на других свидетельствах очевидцев о транспортном средстве, принадлежащем Управлению портов Пуэрто-Рико, которое было припарковано вскоре после аварии, и подозрительных действиях водителя.[1]
Спустя три года после аварии NTSB был вынужден возобновить расследование аварии, после того как были получены сведения о том, что человек, подозреваемый в управлении «неразрешенным транспортным средством», фактически покинул аэропорт примерно за пятнадцать минут до крушения самолета.[4] Второе расследование пришло к выводу, что на взлетно-посадочной полосе не было транспортного средства аэропорта и что причина ухода самолета на второй круг неизвестна; был выпущен новый отчет, в котором разъясняются доказательства местонахождения транспортного средства в аэропорту и исправляется Вероятная причина, чтобы удалить ссылку на транспортное средство, находящееся на взлетно-посадочной полосе.[4]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е Первый отчет NTSB о расследовании крушения самолета N554PR. Дата обращения: 14 августа 2008 г.
- ^ В двух отчетах об авариях NTSB, использованных в качестве источников, описывается, что N554PR был модифицирован для 20 пассажирских мест.
- ^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR75-17.pdf
- ^ а б Второй отчет NTSB о крушении N554PR.