WikiDer > Принц Милер
В Принц Милер это средний пикап построенный Prince Motor Company. Он оставался на рынке в течение четырех лет после слияния 1966 года, когда дилерские центры Prince были интегрированы в Nissanорганизация как Магазин Nissan Prince. К 1970 году, однако, он был интегрирован с новейшим поколением Nissan в своем классе. Младший.
История
В сентябре 1957 года Prince, автомобильный филиал Fuji Precision Industries, представил трехместный Miler (AOTH-1 / AQTH-1) в качестве преемника модели 1952 года. Принц грузовик (AFTF).[1] Первоначально грузовик AFTF представлял собой 1,25-тонный грузовик с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 45 л.с. (33 кВт) (FG4), который прошел восемь итераций, в результате чего была создана 1,5-тонная версия оригинала мощностью 60 л.с. Первые Milers с аналогичной колесной базой использовали тот же двигатель GA30, но грузоподъемность увеличилась до 1750 кг, а AOTH-1 имел немного более длинную колесную базу и станину.[2]
4 мая 1958 года был выпущен «Новый Миллер» (АРТ-1). Он также сохранил двигатель GA30 и имел ту же максимальную мощность, но с гораздо большей колесной базой и более длинной и широкой станиной он был намного более производительным. Это также было доступно с откидной кроватью.[3] Он был заменен ARTH-2 в сентябре 1959 года. ARTH-2 получил версию 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт), и к настоящему времени также была доступна версия «Light Miler» (1,25 тонны).[4] Первые несколько лет модели ARTH Miler также предлагались как «Prince Light Van», четырехдверный шестиместный фургон с панелями по бокам в багажном отделении.
В апреле 1961 года был добавлен 1,9-литровый (двигатель GB) "Super Miler". У него был двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт), который был модернизирован до 91 л.с. (67 кВт) только шесть месяцев спустя.[4] К апрелю 1962 года остались только 1,5-литровый, 1,25-тонный Light Miler и большой Super Miler, а выпуск средней версии был прекращен. Super Miler теперь был рассчитан на 2 тонны (4400 фунтов) и имел код шасси BRTH-2. Дифференциал Powr-Lok стал доступной опцией четыре месяца спустя, а в сентябре 1962 года передняя часть была обновлена двумя фарами и измененной решеткой радиатора, а также обновлением интерьера.[5] Это обновление означало совершенно новые коды шасси, при этом T430 был «Light Miler», а T431 - «Super Miler».
В июле 1965 года появилась серия T440 (T441 для Super Miler), теперь с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Это был первый автомобиль для этого класса в Японии, и вместе с новой 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощным двигателем он был автономным в своем классе. Те же два рядных четырехцилиндровых двигателя OHV объемом 1862 куб. См (теперь «G2») и 1484 куб. См («G1»). Полезные нагрузки остались прежними.
В 1967 году, после слияния с Nissan, грузовики продавались как «Nissan Prince Light Miler» (T446) и «Nissan Prince Miler» (T447). Изменения в основном были связаны с трансмиссией, которая теперь использовалась совместно с Nissan Junior: OHV объемом 1595 куб. R двигатель для Light Miler и 2-литрового OHV H20 в Miler. Трансмиссия была понижена до четырехступенчатой. В 1970 году производство Miler закончилось, так как линия была объединена с Ниссан Юниор 140 серия.
