WikiDer > Проект Сабля II

Project Sabre II

F-7S Sabre II
МиГ-21 РЫБАЯ (МИКОЯН-ГУРЕВИЧ) .png
А схемы из F-7P из ВВС Пакистана.
РольМногоцелевой боевой самолет
ПроизводительПакистанский авиационный комплекс
ДизайнерПакистанский авиационный комплекс
Вступление1987
Положение делОтменено
Основной пользовательВВС Пакистана (PAF)
Разработано изЧэнду F-7M
Внешние изображения
значок изображения Модели Sabre II, в PAF маркировка, и Chengdu F-7, опубликованный в сентябре 1987 года.[1]
значок изображения F-7 Sabre II и Super 7.

Проект Сабля II был ВВС Пакистанапрограмма по разработке осуществимых и бюджетный многоцелевой боевой самолет на основе существующего дизайна - Чэнду F-7 Skybolt, а Китайский вариант МиГ – 21ПФМ.[2][3][4] ВВС Пакистана (PAF) инициировали проект Sabre II в 1987 году, наняв Американец аэрокосмическая фирма Грумман, чтобы предоставить важные экспертные знания для уточнения исходных условий конструкция самолета вместе со специалистами PAF и ВВС Китайской Народно-освободительной армии (НОАК).[5]

После изучения концепции Sabre II с Grumman, PAF прекратил программу как невыполнимую по экономическим причинам. Грумман вышел из проекта после санкции были навязаны Соединенные Штаты на Китай после подавления Пекином Студенческие протесты на площади Тяньаньмэнь в 1989 г.[6][7] Эмбарго на военную помощь Пакистану навязанный Соединенные Штаты еще больше затруднило разработку Sabre II в 1990-х годах.[8] В 1995 году Пакистан и Китай начали сотрудничество, которое привело к успешному JF-17 Гром программа.[4][5][9]

Обзор программы

Происхождение

Пакистанский Chengdu F-7PG.

В 1982 г. ВВС Индии (IAF) обеспечил МиГ-29 Fulcrum от Советский союз модернизировать боевая программа. В результате ВВС Пакистана (PAF) начал искать новые технологии, чтобы заменить свои стареющие истребители. К 1984 году PAF F-7P (Чэнду F-7) истребители были оснащены Западный электронные системы. PAF начала разработку и производство улучшенной версии Ф-7М заменить свой большой парк F-6S истребители.[2][3][4]

ВВС Пакистана начали поиск нового истребителя, чтобы заменить свой большой парк самолетов. Шэньян F-6 бойцы[10] когда срок их службы подошел к концу в конце 1980-х годов.[11] Проявив интерес к Ф-7М, то Air HQ из ВВС Пакистана инициировал проект Sabre – II по разработке недорогого многоцелевой истребитель по образцу Ф-7М.[10]

Осуществимость дизайна

Схема PAF Ф-7М, из которых была изучена его конструкция.

В январе 1987 г. ВВС Пакистана заказанный Нью-Йорк-основан Grumman Aerospace провести исследования и оценить реализуемость концепции проекта Sabre II с пакистанскими специалистами и китайскими специалистами. Чэндуская авиастроительная корпорация. Через пять-семь месяцев группа пришла к выводу, что финансовые риски, вызванные очень высокой стоимостью проекта, и доступностью более экономичных вариантов перевешивают потенциальные выгоды от передачи технологий из США в США. Пакистанский авиационный комплекс, увеличивая свой опыт и технические знания.[12]

Грумман, ВВС Пакистана и китайцы ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) создали концепт Sabre II, радикально обновив Ф-7М.[13] Изменения в Ф-7М для создания Sabre II были внесены улучшения в его авионика комплект, радиолокационная система и двигатель, а также переработанная носовая часть фюзеляжа. В PAF заявили, что Sabre II заменит ~ 150 F-6 в боевой службе САР. На снимке видно, что носовой патрубок F-7 был заменен на сплошной носовой обтекатель, а по бокам фюзеляжа под кабиной была установлена ​​новая пара воздухозаборников.[14]

Под Project Sabre II и китайцы Супер-7 Проект планера F-7 был переработан с угловыми воздухозаборниками по бокам фюзеляж так твердый обтекатель в носовой части мог находиться радар и другая авионика из Истребитель F-20 "Тигершарк" компании Northrop. Китайский WP-7 турбореактивный двигатель должен был быть заменен на современный турбовентилятор двигатель, либо GE F404 или же PW1120, чтобы повысить производительность. Получившийся самолет, получивший обозначение F-7M Sabre-II,[15] выглядел бы как Гуйчжоу JL-9 (или FTC-2000) реактивный тренажер / истребитель самолет.

Пратт и Уитни PW1216, дожигательная производная J52-P-409 В качестве двигателя Sabre II предлагался турбореактивный двигатель, развивающий тягу 16 000 фунтов силы (71 кН). Его форсажная камера была разработана в Китае.[16][17] Планировалось также установить РЛС АПГ-66.[18]

Возражения США и прекращение действия

Поскольку СССРс окончание своего участие в Афганистан, Соединенные Штаты интерес к Пакистану снизился. В PAF прекратил проект Sabre II после Грумманпредупреждение, что это было финансово рискованно и менее осуществимо, чем другие варианты. Ухудшение США – китайский отношения после подавления Пекином Студенческие протесты на площади Тяньаньмэнь также навредили проекту, так как НАС. санкции предотвратить передача из Американец технологии в Китай. Grumman Aerospace вскоре после этого вышла из проекта.

В то же время Конгресс США ввел эмбарго на экономический и военный экспорт в Пакистан когда лидеры Конгресса узнали о пакистанской программа создания атомной бомбы. Последовала паника среди пакистанских военный как пакистанский программа создания атомной бомбы повлиял на проект Супер-7. Правительство США терпело пакистанские программа создания атомной бомбы в 1980-х годах из-за стремления Пакистана к сотрудничеству в нанесении поражения Советскому Союзу в Афганская советская война. После отступления советских войск сотрудничество с Пакистаном больше не требовалось и военные и экономические санкции были навязаны Пакистану в Поправка пресслера в 1990 году. Это помешало F-16 самолет, уже оплаченный PAF во время афганской войны, от поставки. Попытки PAF найти замену потерпели неудачу (см. ВВС Пакистана 1990–2001 годы, потерянное десятилетие).

Эволюция в JF-17

Sabre-II превратился в успешную разработку JF-17 Гром, в 2003 году.

В ВВС Пакистана выбрали гораздо менее дорогое решение для замены F-6, то F-7P Skybolt, модернизированный вариант F-7M Airguard.[19] Флот F-7P должен был поддерживаться флотом из более чем 100 продвинутых F – 16 из США, 40 из которых были поставлены в 1980-е годы.[19] PAF запустил секретный проект, РОЗА, чтобы закупить как можно больше подержанных Dassault Mirages из разных стран по мере возможности и модернизировать свои электронные системы. В марте 1990 года сообщалось, что после отклонения PAF, Sabre II был заменен Super 7, и Китай рассматривал возможность продолжения его разработки.[3] В Американское эмбарго на поставки оружия вынудили PAF предложить инновационные решения для поддержания в рабочем состоянии всей своей боевой инфраструктуры.[19]

PAF нанял Россияс Микоян Group в качестве консультантов, и проектные исследования для проекта начались в Пакистанский авиационный комплекс.[19] В 1995 г. ВВС Пакистана решил возобновить программу и быстро обратился к Китай. Меморандумы о взаимопонимании были достигнуты между Пакистаном и Китаем о разработке нового самолета, который будет выполнять роль Super 7.[12] Это привело к успешному развитию JF-17 Гром, введен в 2003 году.[5][9]


Рекомендации

  1. ^ Журнал Flight International, 19 сентября 1987 г., стр. 11. Ссылка на архивы Flight International: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201745.html?search=grumman%20sabre%20II.
  2. ^ а б «Предлагается модернизация индийского МиГа», URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%203361.html?search=Sabre%20II
  3. ^ а б c "Пакистан рассматривает новый план истребителя", Международный рейс журнал, опубликовано 14–20 марта 1990 г., URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200672.html?search=Sabre%20II Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  4. ^ а б c Глобальная безопасность. «Глобальная безопасность». globalsecurity.org. Глобальная безопасность. Получено 26 ноября 2014.
  5. ^ а б c Сяо, Мин. "JF-17 Гром". fighter-aircraft.com. Самолет истребитель. Получено 26 ноября 2014.
  6. ^ «Грумман для модернизации китайских F-7M», Международный рейс журнал, опубликованный 26 ноября 1988 г., URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%203360.html Дата обращения: 15 февраля 2010 г.
  7. ^ Афсир, Карим (1998). Индо-пакистанские отношения: точки зрения, 1989–1996 гг.. Нью-Дели, Индия: Lancers Publishers. ISBN 189782923X. Получено 26 ноября 2014.
  8. ^ Хамид, Джалал (23 февраля 2010 г.). «JF-17 Thunder - первая эскадрилья входит в состав ВВС Пакистана». Джалал Хамид. Получено 26 ноября 2014.
  9. ^ а б "Программа JF-17 Thunder". PAF Falcons. Получено 26 ноября 2014.
  10. ^ а б "Грумман преследует пакистанского бойца". FLIGHT INTERNATIONAL, 13 февраля 1988 г. (как видно из архива FlightGlobal). Reed Business Information. 13 февраля 1988 г. с. 17. Получено 16 сентября 2016.
  11. ^ Алан Варнс «Видение Пакистана: преодоление разрыва в возможностях» Ежемесячно ВВС (Выпуск журнала: июль 2004 г.) Стр .: 33 (можно просмотреть по адресу: http://www.defencetalk.com/pictures/showphoto.php/photo/3207)
  12. ^ а б Уорнес, Алан (июль 2004 г.), «Видение Пакистана: преодоление разрыва в возможностях», Ежемесячно ВВС, п. 33
  13. ^ «Китай: J-7 (МиГ-21), Международный рейс журнал, опубликовано 19 августа 1989 г., URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%202539.html?search=Sabre%20II Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  14. ^ «Грумман представляет Sabre II для Пакистана», Международный рейс журнал, опубликовано 19 сентября 1987 г., URL: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201745.html?search=Sabre%20II Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  15. ^ Арнетт, Эрик Х. (1997), Военный потенциал и опасность войны: Китай, Индия, Пакистан и Иран, Издательство Оксфордского университета, ISBN 978-0-19-829281-4, п. 169
  16. ^ "Турбореактивный двигатель Pratt & Whitney PW1216 ..." http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201876.html?search=Sabre%20II
  17. ^ "1987 | 1859 | Летный архив". Flightglobal.com. 26 сентября 1987 г.. Получено 21 марта 2010.
  18. ^ "1991 | 2171 | Архив полетов". Flightglobal.com. Получено 21 марта 2010.
  19. ^ а б c d Шейх, PAF, маршал авиации Рашид (2001). История ВВС Пакистана, 1988–1998 годы: битва вопреки всему. Пакистан: Фонд Шахина. п. 432. ISBN 978-9698553005.